【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】
12年前，向年行走新疆奔騰品牌在創(chuàng)立之初便立下壯志，輕進要為中國人制造買得起、化奔用得住、大美有尊嚴(yán)的向年行走新疆汽車。而新奔騰致力于打造百年汽車品牌，輕進加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神有責(zé)任、化奔有信心、大美有能力順應(yīng)時代前進的向年行走新疆潮流。新奔騰品牌提出的輕進“品·智·創(chuàng)造，開心奔騰”為自己的化奔核心價值，就是大美一個以客戶為中心，以快樂消費、向年行走新疆快樂用車為導(dǎo)向所提出的輕進價值觀和客戶觀。
對于新奔騰的化奔未來發(fā)展，柳長慶稱新奔騰品牌將成為“物聯(lián)網(wǎng)汽車創(chuàng)領(lǐng)者”，將成為中國一汽的又一塊金字招牌。在上月于騰沖的飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測品牌發(fā)布會上，奔騰全新的產(chǎn)品序列——“T”系列首款車型，奔騰T77展示了新奔騰品牌的設(shè)計元素，折射出奔騰品牌對前沿智能科技的探索，和對當(dāng)下主流年輕消費者未來用車需求的深刻洞察。
T77使用了一汽奔騰品牌全新的Logo，名為世界之窗，與此同時，一汽奔騰品牌也將正式啟用全新設(shè)計的英文標(biāo)識BESTUNE，由英文BEST和TUNE共同組成，寓意要做就要做到最好，正代表了奔騰的新理念。
在外觀顏色上，提供9種車身顏色選擇，包括爵士棕、珠光白、烈焰紅、炫動藍、pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)幻影黑、斯木黃，此外在珠光白、炫動藍、斯木黃中可選擇雙色車身，而斯木黃是T77的主打顏色，靈感來自于新疆秋天的胡楊林樹。
前臉設(shè)計采用六邊形進氣格柵，上方利用鍍鉻飾條裝飾，兩側(cè)與黑底大燈相連，整體感很強，也拉伸了車頭的視覺寬度。
六邊形進氣格柵官方稱之為數(shù)碼雨滴式設(shè)計，每一顆都是獨立的，90顆雨滴進行了內(nèi)凹前沖處理，形成了前臉最為立體感的亮點設(shè)計。
全LED光源大燈為全系標(biāo)配，8個獨立透鏡組成的造型，在視覺上和照明效果上非常出色，而且它還能進行動態(tài)自檢，富有很強的科技感。車身側(cè)面，把A柱的傾斜度進行了增加，盡可能多的來提煉出長車頭的形象，同時，壓低了車頂?shù)母叨?，從B柱往后進行了黑色涂裝來形成懸浮的效果，讓它看上去盡可能多的顯得修長。T77長寬高尺寸為4525/1845/1615mm，軸距達到了2700mm，在同級中屬于主流的尺寸。
貫穿式尾燈也同樣是當(dāng)下的流行設(shè)計，T77的貫穿尾燈恰好和腰線重合，使得車尾造型連貫流暢，尾部車標(biāo)換成英文字母展示，增強了外觀的高級感。
中控臺橫向線條的運用是拓展內(nèi)部空間最好的方式，并且取消了傳統(tǒng)的中控臺設(shè)計，提供了3種顏色搭配，烏金黑＋德曼紅、烏金黑＋金絲黃、國土棕＋茉莉米來滿足年輕群體的時尚選擇。
儀表盤和中控屏采用貫通式12.3英寸的大屏來呈現(xiàn)，摒棄了傳統(tǒng)儀表和屏幕的分離式設(shè)計，屏幕分辨率達到了1920*720，顯示效果細(xì)膩，但在響應(yīng)速度上還有提升空間。
三幅平底方向盤也體現(xiàn)著運動性，在三九點位置的凹陷處理提供了更貼合的握感，選用阿爾卑斯山小牛皮的材質(zhì)包裹，手感上也是尤為突出。
T77使用了流媒體后視鏡，通過調(diào)節(jié)扳手可以選擇開啟和關(guān)閉，與傳統(tǒng)后視鏡相比，在強光以及夜間視野上更加清晰。
多媒體控制可進行觸摸屏和實體按鍵雙操作，在實體按鍵細(xì)節(jié)設(shè)計上，與中央出風(fēng)口邊框形成完美結(jié)合，一體化的整體造型體現(xiàn)出了設(shè)計感。
奔騰T77搭載3D全息智控系統(tǒng)，這也是最大賣點之一，該系統(tǒng)能夠提供3種人物形象，5種個性裝扮，以及3種才藝技能。據(jù)了解，該3D全息影像是奔騰開發(fā)院自主創(chuàng)新產(chǎn)品，其旨在打造一款集科技化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化于一體的車載伙伴系統(tǒng)。其實就是一個虛擬動畫人物，不僅有語音交互，提升用戶人機互動體驗度，還可實現(xiàn)3D視覺互動，這種新穎的形式很能抓住年輕群體的心。
前排座椅采用電動調(diào)節(jié)的一體式運動化設(shè)計，乘坐感受偏硬，造型上營造濃濃的運動氣息，身高182cm體驗者，在車內(nèi)頭部和腿部空間表現(xiàn)上，都比較寬裕。
后備箱常規(guī)容積為674升，將后排座椅4/6比例放倒后，最大可擴展至1359升。其它儲物功能上，基本上都能滿足日常使用。
試駕感受：接下來說說這幾天在新疆的試駕感受吧~
1.2T動力超越期待，尤其是渦輪介入后動力爆發(fā)非常明顯。整體感覺動力輸出平順，雙離合變速箱在低速是沒有頓挫感。在G30高速上，有幾次車隊連續(xù)超越大車，動力表現(xiàn)可以用給力來形容。100km/h巡航時D擋轉(zhuǎn)速基本保持在1800轉(zhuǎn)左右，如果掛入S擋，轉(zhuǎn)速會提升至2200轉(zhuǎn)左右，動力表現(xiàn)更加積極。
底盤表現(xiàn)扎實，高速穩(wěn)定性好，開起來沒有一點松散的感覺。
懸架采用的是前麥弗遜式后扭力梁式，整體懸架的調(diào)教偏硬朗風(fēng)格，路感比較清晰。
三幅式方向盤運動感比較強，ESP助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低速時轉(zhuǎn)向手感非常輕盈，高速時方向盤會隨之變沉穩(wěn)，路感和回正性都令人滿意。
車內(nèi)噪音主要來自于發(fā)動機噪音，胎噪表現(xiàn)還可以，底盤傳來的噪音基本沒有，在緊急加速時發(fā)動機的噪音有點偏大，但也在能接受的范圍內(nèi)。
順便提一下NVH，在高速路面，100km/h時胎噪風(fēng)噪控制的還非常好，靜音表現(xiàn)不錯。
就動力部分來講，這臺1.2T發(fā)動機動力壓榨很充分，家用完全夠用，這臺一汽自主研發(fā)的7DCT變速箱的表現(xiàn)也有點讓人出乎意料。
總結(jié)：奔騰T77整體的感覺十分不錯，可以說是表現(xiàn)的都十分的全面，不論是在外觀、動力、性價比；或者說是舒適程度上，都讓我對奔騰這個品牌有了全新的認(rèn)識，希望這款車可以在上市后大放異彩。