【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導語：小鵬汽車作為眾多造車新勢力中發(fā)展較早、看得G款并且勢頭強勁的提升品牌之一，雖然目前只有小鵬G3一款在售產(chǎn)品，續(xù)航小鵬但消費者以及市場對其頗為認可，試駕可見小鵬汽車用互聯(lián)網(wǎng)思維造車的看得G款理念很是成功。而如今這臺補齊短板、提升加拿大在線預測續(xù)航里程突破500km的續(xù)航小鵬小鵬G3 2020款到底怎么樣?能與當下熱銷的車型分庭抗禮嗎，今天我們來一探究竟。試駕

　　在外觀造型方面，看得G款2020款小鵬G3并沒有太多變化，提升依然是續(xù)航小鵬凌厲霸氣的前臉造型，封閉式的試駕飛飛預測加拿大Pc預測上格柵設計讓它有著仿佛來自未來的視覺效果。前大燈組也很有意思的看得G款采用了分體式結構，據(jù)悉靈感來自于星球大戰(zhàn)的提升光劍造型，點亮效果以及辨識度都表現(xiàn)不錯。續(xù)航小鵬

　　2020款小鵬G3車身尺寸有所變化，4450/1820/1678mm的長寬高以及2625mm的軸距相比同級別產(chǎn)品屬于中規(guī)中矩的水平。車身側面通過硬朗的腰線以及輪拱線條刻畫出立體的型面，窗線向后揚起配合熏黑的車頂設計以及飽滿的包圍側裙造型，營造出俯沖的視覺效果，即便SUV車型也能擁有運動感。

　　車頂裝備了一臺360°攝像頭，這也是pc加拿大在線預測神網(wǎng)小鵬G3其中一個獨特的設計，車主能夠通過車內(nèi)中控大屏或者手機進行升降開啟，可以拍攝視頻或者照片，而在輸出清晰度方面發(fā)朋友圈也是足夠。

　　相比車頭的犀利設計，小鵬G3的尾部線條更為圓潤，尾燈組通過紅色飾板連接營造出貫穿式尾燈的視覺效果，實際上還是兩側的分體式尾燈，熏黑的外殼處理加上內(nèi)部精致的菱形設計頗具高級感。同樣小鵬G3在后包圍出采用了亮黑色的裝飾件，讓整個車尾效果更加飽滿富有層次感。

　　小鵬G3 2020款的車廂設計保持了與外觀同樣簡約的設計，整個中控區(qū)域只能看到一個實體按鍵，其余功能全部集成在這塊15.6英寸中控豎屏上，大部分都能通過語音完成操作。簡化后的中控臺、貫穿式的空調(diào)出風口以及多種材質(zhì)組合讓這個車廂具備不錯的檔次感。

　　車廂內(nèi)最具特色的莫過于這一塊1.889㎡的全景式前風擋玻璃，整個前排的視野無縫連接到車頂帶來更加開闊的視野，并且頂部玻璃也經(jīng)過特殊處理能夠隔絕大部分的紫外線，前排乘客并不會有太強的炎熱感。

　　在主駕駛位A柱裝有一個紅外感應器以及攝像頭，能夠對駕駛員進行人臉識別調(diào)整座椅位置，并且還兼具了監(jiān)測駕駛員狀態(tài)功能，如行車過程中駕駛員的視野離開了路面，系統(tǒng)會提供駕駛員專心開車。

　　12.3英寸全液晶儀表盤的顯示效果細膩，并且可切換的顯示內(nèi)容并不少，在行車過程中能夠顯示導航信息以及道路狀況。

　　小鵬G3 2020款裝備了一套靠背和頭枕一體式的座椅，側邊的支撐以及造型有著十足的運動感，并且主駕駛位支持電動座椅調(diào)節(jié)以及座椅通風加熱功能。

　　后排座椅采用與前排座椅相似的設計，腿部空間相對富余而頭部空間表現(xiàn)也屬于夠用的水平，后排出風口、USB接口以及中間地臺略微凸起的設計讓后排乘客有著不錯的體驗。

　　動力方面，小鵬G3 2020款搭載一臺永磁同步電機，擁有197馬力的最大功率以及300?！っ椎姆逯蹬ぞ兀?20km車型的0-100km/h加速時間為8.6秒。電池方面則配備了來自寧德時代的三元鋰電池，能量密度高達180Wh/kg，試駕的520km車型電池容量為66.5kWh。

　　小鵬G3 2020款的實際上手體驗也相當輕松，提供了經(jīng)濟、標準、運動三種駕駛模式，在標準模式下車輛的電門響應與一臺2.0T的燃油車相似，頭段形成并不會一下子輸出過強的動力，循序漸進的加速感很是舒服。

　　在Workshop上小鵬汽車官方特意說明對2020款小鵬G3的制動系統(tǒng)進行優(yōu)化，能夠帶來小于37米的100-0km/h制動成績，實際體驗中這套制動系統(tǒng)確實靈敏，中高速制動力較為線性給人十足的信心，不過在低速狀態(tài)下制動踏板的反應會有些過于靈敏，需要點時間習慣。

　　小鵬G3 2020款搭載了包括主動安全、自動泊車、智能駕駛在內(nèi)的XPILIT2.5自動駕駛輔助系統(tǒng)，不過自動駕駛輔助的開啟判定較為保守，當系統(tǒng)檢測到足夠好的道路環(huán)境，如高速路段或城市快速路才會允許開啟，也可能是因為中國較為復雜的路況所為之。

　　在實際體驗中這套系統(tǒng)的可靠性值得肯定，在高速路段時速100km/h以上車輛依然能夠穩(wěn)定處于車道中間行駛，并且打轉向燈后自動變道的操作也顯得很“老司機”，緩慢的變道過程不會讓車內(nèi)人員有不適，應對中國路況所設計的系統(tǒng)確實更符合中國消費者的需求。

　　試駕車采用的前麥佛遜、后扭力梁的懸架組合動態(tài)，官方宣稱2020款小鵬G3底盤系統(tǒng)經(jīng)過重新調(diào)校，確實在實際體驗過程中懸架能夠過濾掉大部分的路面顛簸并表現(xiàn)出較強的韌性，加上純電車型低重心的優(yōu)勢在面對一些復雜山道路況也有著不錯的表現(xiàn)。

　　最后：即使這些年純電動車型飛速發(fā)展，但目前國內(nèi)市場NEDC續(xù)航里程超過500km的純電動SUV依然屈指可數(shù)，而如果將售價區(qū)間降低到20萬以內(nèi)的話更是少之又少。2020款小鵬G3擁有著出色的產(chǎn)品力、智能化配置、動態(tài)表現(xiàn)以及足夠出色的續(xù)航里程，再加上小鵬汽車在超充設備方面的鋪設，你心動了嗎?