[愛卡汽車 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　6月12日，智己智己LS7 Urban Fit 都市版兩款車正式上市，高層28.98萬元和30.98萬元的發(fā)布符合售價讓智己LS7更具競爭力。在發(fā)布會之后，預期智己汽車聯(lián)席CEO：劉濤、底改智己汽車整車業(yè)務規(guī)劃總監(jiān)：陳韡以及智己汽車軟件及用戶多元觸點執(zhí)行總監(jiān)：李微萌三人接受了媒體的智己加拿大預測網(wǎng)站pc28官網(wǎng)專訪。在專訪中，高層智己高層回答了關于產(chǎn)品渠道和用戶運營、發(fā)布符合銷量提升、預期智能化等方面的底改問題。

　　Q1：智己LS7 77度電版本推出的智己時間節(jié)點，內(nèi)外部的高層考量是什么樣的？車展之后推出新的智能化戰(zhàn)略以后，在產(chǎn)品渠道和用戶運營上，發(fā)布符合新的預期策略怎么打，尤其是底改今年競爭這么激烈的情況下？

　　劉濤：智己LS7 77度電發(fā)布，沒有任何提前，加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息沒有任何推后。LS7從價位段來講我們主銷的價格是35萬到38萬，基本上完全達到了對第一梯隊的產(chǎn)品定位和價格定位，應該說基本滿足了我們的預期。

　　目前的細分市場分布非常清晰，30萬到35萬這段價格段的銷量其實在明顯變小，甚至有一些環(huán)比負增長，大家都有了更多的選擇。在30萬以下的細分市場無論轎車還是SUV市場在迅速增長，而且30萬以下SUV市場容量是30到35萬區(qū)間的三到四倍。智己LS7 都市系列是我們一直的規(guī)劃，今天我們?nèi)缙诎l(fā)布，價格下探到30萬到30萬以下。

　　另外，智己在上海車展發(fā)布了AI4M的加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司智能化戰(zhàn)略，今天發(fā)布的全程AI艙是AI4M戰(zhàn)略的第一個落地產(chǎn)品。剛才發(fā)布會上公布了包括“三個一”（注：一眼余光感知，一鍵場景代駕、一路刷爆體驗）在內(nèi)的很多細節(jié)和功能，但這只是全程AI艙第一代功能，未來會有第四個第五個一鍵，同時也會高頻OTA，包括一路刷體驗，這也是軟件觸點團隊接下來非常重要的產(chǎn)品體驗突破點。

　　Q2：LS7提升智能化，能不能實現(xiàn)從2000到10000銷量的突破？

　　劉濤：現(xiàn)在混合動力和增程式月銷過萬的幾個選手，的確他們做的非常好，很多地方值得我們學習。我們的C車將會在9月份發(fā)布，進入到更為主流的B級車市場。B級SUV的市場容量是C級的三到四倍，所以，C車非常有望挑戰(zhàn)萬級銷量，并且這款車的產(chǎn)品力也完全具備這個能力。因為智己是新品牌，品牌知名度、網(wǎng)絡服務能力、以及交付能力目前在爬坡的過程當中，我們會快速跟上服務能力和網(wǎng)絡能力，向這個目標發(fā)起沖擊。

　　Q3：今天發(fā)布的“全程AI艙”和降低續(xù)航焦慮的“Super  Eco”技術，都是切中了純電動車用戶的痛點，上汽集團在智能化方面有哪些地方給智己賦能？

　　我們在今年下半年到2025年，算上改款的話，其實相當于五六臺車在并行開發(fā)；但是我們的員工數(shù)量只有1800人左右，這背后是集團給了我們非常強有力的資源。對比其他品牌員工人數(shù)可能是3-4萬，但我們的發(fā)布速度并不比他們慢，包括軟件是一個月一迭代，基本上一年中有15次的軟件迭代，其他品牌可能僅有五六次，這是因為我們背后有很多集團很長時間的積累。

　　我們之前在上汽集團戰(zhàn)略發(fā)布會上提過，集團這邊也分別牽頭，像整車架構、800V、技術攻關做了非常長遠的布局。比如800V分很多的電壓平臺，大家有各種各樣的路線，等到新車型上市的時候，大家可以看到我們800V的產(chǎn)品，包括技術架構上大家可以看到智己在高端車型上的布局，還有整車底盤域的融合，駕控上的協(xié)調(diào)，VMC底盤域的控制策略等等都是集團這邊比較強有力的一些支持。

　　Q4:進入了智能化決勝的下半場，智己汽車的優(yōu)勢在哪？

　　智己希望通過智能化的革新，讓開車變成更簡單、更輕松的事情。智己汽車不是炫技，而是希望真正通過智能化幫助我們解決開車過程中關于“焦慮”這件事。現(xiàn)在很多廠商聊的艙駕一體，大多都是技術層面，怎么從芯片算力和整車布局上去談，而不是從產(chǎn)品場景和用戶場景來解決問題，只有智己汽車在聚焦這個事情。

　　Q5:現(xiàn)在智己大部分的渠道網(wǎng)絡是在一二線城市，未來對于下沉市場是怎么看的，以及后期的下沉市場網(wǎng)絡布局是什么樣的打算？

　　智己現(xiàn)在有140多家渠道，基本上以一二線城市為主。智己在發(fā)達的二線城市，溫州、臺州都有渠道，但在相對欠發(fā)達地區(qū)步驟慢了一點。上半年二三月份，我們做了一次網(wǎng)絡的大策略更新，大幅度加快未來在三四線城市的布局，包括一二線繼續(xù)“加濃”的速度。在空白市場我們會迅速的補空白，只要有新能源銷量，我們設置一條線，是非常低門檻的線，只要過了線我們會立刻布局。

　　同時，我們會對網(wǎng)絡形態(tài)做一些思考。一線城市會用城市展廳和交付中心，但在三四線城市會更多元化的網(wǎng)絡形態(tài)。有城市展廳我們歡迎，沒有城市展廳我們會拓展4S店模式。4S店模式，其實現(xiàn)在大家看起來是一個非?？焖俚哪軌驍U展自己網(wǎng)絡和運營觸點的方式。

　　Q6：今天推的兩款車有沒有車電分離的方案？五月份推了車電分離方案之后用戶反饋怎么樣？

　　車電分離并不是臨時起意，我們一直有車電分離的服務。車電分離本身關注度在我們的私域當中關注度還是比較高的，但是落單的用戶相對來講不是那么多，因為車電分離的本質(zhì)是一個整車金融，而且從長遠規(guī)劃來講，暫時沒有考慮換電模式，因為換電模式對于整車架構的限制，對于電池技術的升級，包括對于電池厚度等技術問題帶來了一些限制。剛才講到的對于城市充電、基礎設施越來越完善的大背景下，我們認為智己暫時是不會考慮換電這條技術路線的，我們通過車電分離的方式給用戶提供類似于車電分期、車電租賃的方式給用戶新的一種融資選擇。

　　Q7：L7有沒有接下來推出新的版本的計劃？

　　很多用戶說L7后排的舒適度、配置、電動座椅等相對來講比競品弱一些，的確我們聽到了很多這樣的聲音。所以我們在去年交車兩三個月之后（八九月份）我們立刻決定改款，這是對于用戶聲音的快速反饋。今年年底，我們會進行一個大的中期改換，對外飾進行優(yōu)化、內(nèi)飾全面換新，包括后排的所有舒適性配置：電動座椅、三區(qū)空調(diào)、中央屏，全部一應俱全，我們會把L7后排的一些短板迅速補上。我們在L7動力系統(tǒng)方面，會提供小電池和兩驅的版本。

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