在新能源快速發(fā)展的不比不知當(dāng)下，消費(fèi)者在選擇汽車時(shí)越來越傾向于插電式混合動(dòng)力車型。道拿它們不僅沒有電動(dòng)汽車的不比不知里程焦慮，而且具有良好的道拿燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，不比不知它們可以滿足用戶在性能、道拿加拿大28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)法駕駛質(zhì)量、不比不知舒適性等多個(gè)維度的道拿需求。作為威派綜合新能源的不比不知重磅產(chǎn)品，拿鐵DHT-PHEV憑借兩檔智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，道拿以超長(zhǎng)的不比不知純電續(xù)航和超過1000公里的綜合續(xù)航，解決用戶的道拿出行焦慮。同時(shí)，不比不知在咖啡智能平臺(tái)的道拿加持下，智能駕駛水平和座艙科技的不比不知豪華品質(zhì)無與倫比。

　　同時(shí)，比亞迪唐DM-i作為自主車型的領(lǐng)導(dǎo)者，是插電市場(chǎng)的新星。然而，技術(shù)和產(chǎn)品的優(yōu)缺點(diǎn)，以及誰更適合消費(fèi)者，仍需確定。接下來，比較拿鐵DHT-PHEV和唐DM-i，加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)探索誰是家用車的首選？

　　雙擋DHT架構(gòu)，快速、平穩(wěn)、安靜的駕駛體驗(yàn)遠(yuǎn)優(yōu)于單擋DMi

　　技術(shù)是產(chǎn)品的基礎(chǔ)。拿鐵DHT-PHEV搭載的智能DHT串并聯(lián)技術(shù)基于30年長(zhǎng)城造車技術(shù)積累、完全自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)。通過高效混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)混合動(dòng)力的相互配合，Latte DHT-PHEV擁有純電、混合動(dòng)力、串聯(lián)、能量回收等多種工作模式，實(shí)現(xiàn)全速續(xù)航；全場(chǎng)景，高性能；高效的出色平衡。

　　相比之下，唐DM-i采用了單齒輪串并聯(lián)架構(gòu)，并使用一個(gè)齒輪在高速場(chǎng)景中實(shí)現(xiàn)直接驅(qū)動(dòng)，提高動(dòng)力性能。

　　Latte DHT-PHEV配備了兩檔智能DHT串并聯(lián)技術(shù)，考慮到NVH和動(dòng)力性能，具有全速域和全場(chǎng)域最佳能效的優(yōu)勢(shì)。

　　具體而言，與單齒輪串并聯(lián)技術(shù)相比，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)Latte DHT-PHEV的兩個(gè)齒輪用于擴(kuò)大最佳能效范圍。當(dāng)車速超過60公里時(shí)，這兩個(gè)檔位可用于進(jìn)入直接驅(qū)動(dòng)。因?yàn)?0-70的速度是發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作范圍，中高速超車也需要?jiǎng)恿?，可以?shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的并聯(lián)驅(qū)動(dòng)，超車干凈利落。

　　此外，兩個(gè)檔位的DHT可以在高速行駛時(shí)降低速度，確保燃油經(jīng)濟(jì)性，NVH會(huì)更好。它還實(shí)現(xiàn)了低速超車和高速動(dòng)力性能，效率最優(yōu)。

　　比亞迪DM-i的單齒輪串并聯(lián)架構(gòu)的主要痛點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)參與直接驅(qū)動(dòng)較晚，直接驅(qū)動(dòng)力較弱。發(fā)動(dòng)機(jī)只有一個(gè)直接驅(qū)動(dòng)齒輪，只能覆蓋中高速的恒速工況。其他工作條件，如高速爬坡、中高速超車和中速巡航，仍需要由串聯(lián)模式覆蓋，這導(dǎo)致功率、效率和NVH無法滿足最高要求的現(xiàn)象。例如，在郊區(qū)行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)無法直接驅(qū)動(dòng)，串聯(lián)運(yùn)行的效率損失了15%。

　　得益于兩擋智能DHT串并聯(lián)技術(shù)相對(duì)于唐DM-i單擋的優(yōu)勢(shì)，Latte DHT-PHEV的綜合油耗僅為0.48L，遠(yuǎn)比唐DM-i的1.89L更經(jīng)濟(jì)。在動(dòng)力饋送狀態(tài)下，百公里5.4升的油耗也略勝一籌。同時(shí)，在1.5T混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)的配合下，拿鐵DHT-PHEV的四驅(qū)百公里加速僅為5.2s，兩輪驅(qū)動(dòng)僅為7.2s，與唐DM-i兩輪驅(qū)動(dòng)的8.5s相比，這一點(diǎn)不容小覷?？偠灾?，拿鐵DHT-PHEV在全速范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)了“快速、平穩(wěn)、安靜和經(jīng)濟(jì)”，性能出眾。

　　184公里長(zhǎng)純電續(xù)航，WLTC認(rèn)證比NEDC認(rèn)證更嚴(yán)格

　　在日常駕駛中，整車的純電動(dòng)續(xù)航能力尤為重要。由長(zhǎng)城蜂巢開發(fā)的34千瓦時(shí)高能量密度三元鋰電池組，由拿鐵DHT-PHEV使用，正式宣布在WLTC條件下具有184公里的純電續(xù)航能力。在最近的媒體和用戶評(píng)價(jià)中，甚至實(shí)現(xiàn)了200+公里的續(xù)航，真正實(shí)現(xiàn)了“反向虛標(biāo)”，讓用戶沒有里程焦慮，日常出行更省心，大大節(jié)約了出行成本。

　　相比之下，唐DM-i的21.5千瓦時(shí)電池組在NEDC工況下的純電續(xù)航僅為112km，百公里耗電量為19.2千瓦時(shí)。與拿鐵DHT-PHEV每百公里18.5千瓦時(shí)相比，其強(qiáng)度大大降低。此外，與Tang DM-i采用的NEDC工況相比，Latte DHT-PHEV WLTC工況認(rèn)證更為嚴(yán)格，更接近實(shí)際路況。

　　憑借超長(zhǎng)電池壽命的優(yōu)勢(shì)，拿鐵DHT-PHEV可以每周充電一次，完全可以滿足日常通勤的需求。超低的汽車使用成本使旅行更容易。

　　不僅如此，在新能源時(shí)代，拿鐵DHT-PHEV在用戶關(guān)注的安全問題上不斷改進(jìn)，以全方位的電池安全技術(shù)為出行提供可靠的安全保障。其離地間隙為184mm。電池組噴涂有PVC，外層由金屬板保護(hù)，可有效防止石頭撞擊、碰撞、涉水等造成的損壞。同時(shí)，電池組具有5倍保護(hù)設(shè)計(jì)方案，采用有效的隔熱和散熱，確保電池組內(nèi)部安全，可耐受1000℃高溫，并通過了60s預(yù)熱、70s直接燃燒和60s間接燃燒的燃燒安全試驗(yàn)。

　　拿鐵DHT-PHEV標(biāo)配HWA，智能駕駛更加便捷

　　在智能時(shí)代，任何數(shù)量的安全配置都是不必要的?；诳Х戎悄芷脚_(tái)，威派拿鐵DHT-PHEV全系標(biāo)配HWA等高級(jí)智能駕駛功能。踐行安全是一切奢侈品的前提，為用戶帶來安全便捷的出行體驗(yàn)。

　　在智能安全方面，Latte DHT-PHEV擁有27個(gè)超高精度檢測(cè)設(shè)備（6個(gè)毫米波雷達(dá)、12個(gè)超聲波雷達(dá)和9個(gè)攝像頭），實(shí)現(xiàn)全方位安全監(jiān)控。

　　唐DM-i配備了16臺(tái)超高精度檢測(cè)設(shè)備（包括8臺(tái)超聲波雷達(dá)、3臺(tái)高精度毫米波雷達(dá)和4臺(tái)智能駕駛?cè)皵z像頭）。兩者在智能駕駛領(lǐng)域存在水平差異，映射到駕駛安全，為駕駛員提供高低誠意。

　　此外，Latte DHT-PHEV還擁有23項(xiàng)智能安全輔助功能，如車道居中和維護(hù)、車門打開警告、并線輔助、前方橫向側(cè)交叉制動(dòng)、緊急停車制動(dòng)、自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向輔助等，幫助駕乘人員全方位避險(xiǎn)，時(shí)刻守護(hù)行車安全。相比之下，唐DM-i僅適用于中高配車型。

　　拿鐵DHT-PHEV憑借其硬核智能駕駛功能，全方位保護(hù)用戶出行，最大化品牌誠意，讓更多用戶分享智能技術(shù)進(jìn)步的紅利，成為中國自主品牌智能的標(biāo)桿。

　　奢華舒適的質(zhì)感，細(xì)節(jié)貼心周到

　　除了滿足基本的駕駛需求，用戶還向更高層次提出要求，追求高品質(zhì)的汽車生活。拿鐵DHT-PHEV以用戶為中心。即使在看不見的細(xì)節(jié)上，它也格外關(guān)注，始終致力于為用戶帶來細(xì)致舒適的生活。

　　借助8155芯片，Latte DHT-PHEV的智能座艙實(shí)現(xiàn)了四屏聯(lián)動(dòng)、全場(chǎng)景交互體驗(yàn)、導(dǎo)航增強(qiáng)型HUD、地圖、速度、路標(biāo)的直接顯示、智能巡航和導(dǎo)航動(dòng)態(tài)引導(dǎo)。你不用低頭就能看到重要信息。Don DM-i沒有。

　　拿鐵DHT-PHEV環(huán)保舒適座椅采用流暢的線性設(shè)計(jì)，改善肩部支撐，解決頸部懸吊的痛點(diǎn)，即使長(zhǎng)途駕駛也能擁有舒適的坐姿。材料方面，垂直雙密度泡沫和柔軟層觸感細(xì)膩，透氣性好，可以兼顧駕駛舒適性和遠(yuǎn)距離支撐。

　　拿鐵DHT-PHEV的前排座椅不僅具有通風(fēng)、加熱、按摩功能，而唐DM-i只有通風(fēng)、加熱等功能。與長(zhǎng)途駕駛相比，拿鐵DHT-PHEV駕駛更舒適。此外，真皮方向盤改善了整車的質(zhì)感。

　　此外，拿鐵DHT-PHEV不僅對(duì)駕駛員友好，而且還具有唐DM-i，如后座加熱和后遮陽板。考慮家庭旅行的駕駛舒適性，從每一個(gè)細(xì)節(jié)改善整車的駕駛體驗(yàn)至關(guān)重要。

　　從以上對(duì)比不難看出，無論是技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)路線選擇、動(dòng)力性能，還是車輛智能化水平、駕駛質(zhì)感等方面，拿鐵DHT-PHEV都略優(yōu)于唐DM-i。

　　經(jīng)過對(duì)比試駕，體驗(yàn)更加明顯。拿鐵DHT-PHEV依托智能DHT串并聯(lián)技術(shù)和咖啡智能兩大核心技術(shù)，真正實(shí)現(xiàn)了超低油耗和強(qiáng)勁動(dòng)力，為消費(fèi)者帶來觸手可及的智能豪華感，讓更多家庭用戶享受零焦慮的出行生活，成為用戶心中25萬輛新能源汽車的最佳選擇。

上一篇：CTCC紹興站勇奪雙料冠軍8座獎(jiǎng)牌！奕炫坐實(shí)“中國CTCC彎道之王”