當(dāng)國內(nèi)皮卡市場邁向乘用化之后，上半勢明用戶對于皮卡的年新需求早已不僅是滿足商用載貨需求，這就對其外觀設(shè)計提出了更高要求。尺寸而對于皮卡來說，合集化高大威猛是最寬大多數(shù)用戶對于皮卡外觀的核心需求，這就要求皮卡在設(shè)計研發(fā)時具備更強(qiáng)的近米加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌寬體屬性。今年1-7月國內(nèi)共上市近20款新皮卡，寬體筆者已將其車身尺寸匯總于一表，上半勢明寬度來看它們大多在1880mm以上，年新更是尺寸有三款車型寬度超過2米。

縱觀整表，合集化車身寬度第一毫無疑問是最寬全尺寸皮卡福田火星系列，其最新推出的近米三款車型寬度均為2090mm，能夠滿足用戶對于寬體化的寬體需求。需要注意的上半勢明加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本是，今年上半年上市的福田火星皮卡汽油版為火星系列增添了燃料選擇，為喜愛汽油全尺寸皮卡的用戶帶來了更多選擇。而火星7柴油啟航版的上市，則進(jìn)一步拉低了國內(nèi)用戶對于全尺寸皮卡的購買門檻。

車身寬度第二的新皮卡則是全球首款增程皮卡長安獵手，其寬度達(dá)到了1980mm。作為一臺新能源皮卡，加拿大pc預(yù)測刮刮樂長安獵手具備出色的動力及駕駛感受和霸氣的外觀設(shè)計，相信未來新能源皮卡在國內(nèi)普及開來后能夠獲得更多的市場份額。

新皮卡中寬度第三為中國重汽搏勝S9，該車為中國重汽皮卡越野版本，作為品牌首款非承載式車身皮卡，中國重汽皮卡在外觀設(shè)計方面極具原創(chuàng)色彩，收獲了較多用戶好評。而搏勝S9作為越野版本，在外觀方面則更為威猛，車身寬度達(dá)到1965mm，滿足用戶的寬體化需求。

不僅是寬，更高的皮卡普遍也具有更強(qiáng)的視覺沖擊力。在新皮卡中高度第一仍為福田火星皮卡，車身高度來到了1910mm，配合超過2米的車寬極具吸引力。高度第二則是中國重汽搏勝S9，高度為1898mm。第三名則是中國重汽搏勝S6及S7，由此可見中國重汽皮卡在車身高度方面具有領(lǐng)先優(yōu)勢，帶來了更強(qiáng)的外觀感受和駕駛視野。

除此之外，皮卡的車身長度同樣至關(guān)重要，不僅影響到視覺感受，更是直接影響該車的裝載能力和車內(nèi)空間表現(xiàn)。長度方面今年1-7月新皮卡中第一名為上汽大通星際R越野版長軸車型，車長來到了5797mm，即使放眼全球市場仍屬第一梯隊(duì)。第二名則是福田火星7啟航版長軸車型，車長為5797mm，同樣實(shí)力不俗。而第三名為上汽大通星際L動力版長軸車型，車長5680mm。

寫在最后：

國人買車普遍對尺寸要求較高，對于皮卡選擇來說更是如此，所以尺寸更大的皮卡在市場競爭中往往能夠取得優(yōu)勢。乘用化浪潮席卷下，寬體皮卡越來越受到市場歡迎，它們大多配合霸氣的外觀設(shè)計，符合大多數(shù)用戶審美，希望未來市場中能夠出現(xiàn)越來越多的寬體化大皮卡，為用戶提供更多選擇。