【汽車焦點(diǎn) 快訊】
如今越來越多的家庭用戶尤其是剛需家庭，在購(gòu)買車輛時(shí)會(huì)偏向于實(shí)用性更強(qiáng)的品質(zhì)SUV車型。那么，低耗假如給你20萬(wàn)，合資混動(dòng)讓你選一臺(tái)合資品牌混動(dòng)SUV，品質(zhì)你會(huì)怎么選呢？低耗加拿大pc微信二維碼推廣“日系兩田”可能是比較穩(wěn)妥的選擇，不過豐田RAV4榮放雙擎售價(jià)為22.58萬(wàn)起，合資混動(dòng)本田CR-V 銳·混動(dòng)起步售價(jià)也來到了20.98萬(wàn)，品質(zhì)頗有為品牌溢價(jià)買單的低耗意味，何況兩田混動(dòng)產(chǎn)品也普遍存在著“省油是合資混動(dòng)省油，但是品質(zhì)性能和操控一般”的問題。
其實(shí)，在目前的合資混動(dòng)合資陣營(yíng)中還有一款“寶藏”混動(dòng)產(chǎn)品，那就是品質(zhì)北京現(xiàn)代的途勝L混動(dòng)。它全系共3款車型，低耗加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)售價(jià)區(qū)間18.58-22.58萬(wàn)元。該車搭載了現(xiàn)代TMED混合動(dòng)力系統(tǒng)，WLTC綜合油耗5.6L/100km，加滿52L的一箱油可跑900km左右。
它的出現(xiàn)，不僅拉低了合資混動(dòng)SUV市場(chǎng)的入門門檻，也很好地解決了油耗經(jīng)濟(jì)性和駕駛樂趣難以兩全的難題。
魚和熊掌可以兼得是一種什么體驗(yàn)？
一般來說，一款家用車油耗經(jīng)濟(jì)，但動(dòng)力一般，我們也會(huì)認(rèn)為它“沒毛病”，但如果有一臺(tái)車，擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能，與此同時(shí)也具備超低的加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)油耗表現(xiàn)，那你一定會(huì)認(rèn)為這是意外的驚喜，途勝L混動(dòng)就是這樣一款車。
在駕駛品質(zhì)方面，途勝L混動(dòng)由于采用了通過電機(jī)一體式離合器相連的6AT變速箱。在車輛加速過程中，并不會(huì)和兩田混動(dòng)車型一樣，擁有類似電動(dòng)車的加速質(zhì)感，而是在確保平順、靜謐的同時(shí)，帶來傳統(tǒng)燃油車般的換擋感受。而這種更加傳統(tǒng)的駕駛樂趣，也是兩田混動(dòng)車型所無法帶來的。
同時(shí)，途勝L混動(dòng)在底盤調(diào)校上也有明顯優(yōu)勢(shì)。該車采用前麥弗遜+后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)，并且整體調(diào)校很有韌性。尤其在過彎時(shí)，雖然是一臺(tái)SUV，但車輛整體的側(cè)傾幅度不大、車身姿態(tài)保持得比較出色，能帶來類似于運(yùn)動(dòng)SUV的駕控樂趣。
當(dāng)然，除了在駕駛樂趣方面帶來的驚喜，選擇混動(dòng)車型的用戶會(huì)更加在意車輛的油耗經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，途勝L混動(dòng)的百公里綜合油耗僅為5.6L，值得注意的是，該數(shù)據(jù)采用了更加貼近實(shí)際用車環(huán)境的WLTC工況測(cè)算法，而兩田混動(dòng)車型則采用NEDC工況測(cè)算法。使用相同標(biāo)準(zhǔn)換算后，途勝L混動(dòng)的油耗表現(xiàn)與RAV4榮放雙擎、CR-V銳·混動(dòng)等兩田車型不相上下。
而得益于更低的油耗，途勝L混動(dòng)也為用戶提供了更高的便利性。搭配52L的大容量油箱的途勝L混動(dòng)加滿一箱油，可以輕松挑戰(zhàn)900公里的超長(zhǎng)續(xù)航。按照每年用車?yán)锍桃蝗f(wàn)公里來計(jì)算，其它普通燃油車可能需要半個(gè)月加一次油，而途勝L混動(dòng)完全可以做到一個(gè)月只加一次油！
兼顧性能與油耗 途勝L混動(dòng)怎么做到？
其實(shí)，混動(dòng)車型之所以能達(dá)成更高效的動(dòng)力表現(xiàn)，很大原因就在于混動(dòng)系統(tǒng)的效率足夠高。本田的i-MMD、豐田的THS如此，現(xiàn)代的TMED系統(tǒng)也是如此。
那么，從技術(shù)路線來看，現(xiàn)代TMED混動(dòng)系統(tǒng)與兩田的混動(dòng)系統(tǒng)有哪些差異呢？
首先從結(jié)構(gòu)來看，途勝L混動(dòng)搭載的TMED系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電機(jī)一體式離合器、HSG 啟動(dòng)發(fā)電一體式電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組成。
在數(shù)據(jù)方面，途勝L混動(dòng)所搭載的TMED系統(tǒng)中的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)可以帶來110.5kW的最大功率和186N·m的峰值扭矩，用于發(fā)電或者和電機(jī)一同驅(qū)動(dòng)車輪。
同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大功率為44.2kW、峰值扭矩為264N·m，用于單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輪或者和發(fā)動(dòng)機(jī)一起驅(qū)動(dòng)車輪。
在系統(tǒng)綜合功率方面，途勝L混動(dòng)的最大功率為142kW、峰值扭矩為350N·m，相當(dāng)于一款主流2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)提供的動(dòng)力。
同時(shí)，相比于兩田的混動(dòng)系統(tǒng)，現(xiàn)代TMED混動(dòng)系統(tǒng)最大的區(qū)別，是多了一臺(tái)6AT變速箱，而這臺(tái)變速箱布置在發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的后方，可以起到變矩的作用。
當(dāng)車輛高速行駛時(shí)，能控制發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)區(qū)間轉(zhuǎn)速內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)檗D(zhuǎn)速過高而導(dǎo)致的動(dòng)力浪費(fèi)。這樣的方式，也有效避免了i-MMD和THS系統(tǒng)在高速行駛時(shí)油耗偏高的問題。
另外，途勝L混動(dòng)搭載的現(xiàn)代TMED系統(tǒng)還有一大優(yōu)勢(shì)，就是節(jié)省空間。由于發(fā)動(dòng)機(jī)、HSG電機(jī)、離合器、變速箱都位于一根軸線上，整體重量更低，占用空間更小。而這樣的布局，還可以減短動(dòng)力傳輸路徑，提升傳動(dòng)效率、降低能量損失，也在一定程度上進(jìn)一步提升了整車的燃油效率。
作為北京現(xiàn)代首款搭載TMED混動(dòng)系統(tǒng)的SUV車型，途勝L混動(dòng)的表現(xiàn)，不輸于任何一臺(tái)兩田混動(dòng)車型。除了和兩田混動(dòng)一樣，都擁有超低油耗與超長(zhǎng)續(xù)航里程外，途勝L混動(dòng)帶來的駕駛質(zhì)感更是混動(dòng)車型中罕見的存在。
同時(shí)途勝L混動(dòng)在空間實(shí)用性與智能化配置等方面也有著超越同級(jí)的出色表現(xiàn)，堪稱20萬(wàn)元級(jí)剛需家庭用戶的高質(zhì)價(jià)比之選。目前廠家正在面向該車執(zhí)行首付0元起或至高3年免息、終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（限首任車主）、至高8000元置換補(bǔ)貼等優(yōu)惠政策，足夠超值，建議有需求的小伙伴親自到店試駕體驗(yàn)，相信你一定不會(huì)失望。