【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　焦哥是試駕一名既有哥哥也有姐姐的85后，除了自己的廣汽小朋友之外，侄子侄女還有四五個，傳祺今年春節(jié)假期，奶爸一輛5座的滿分汽車根本沒辦法完美地解決這些小朋友“一起去玩”的需求，因此，試駕加拿大pc‘尋找一輛適合80/90后已婚已育家庭的廣汽7座車’成了我虎年的第一個選題。

　　在10-15萬元區(qū)間的傳祺7座車型中，廣汽傳祺M6表現(xiàn)亮眼，奶爸2021年累計銷量超過4.8萬輛，滿分在MPV市場排名第七。試駕節(jié)后上班，廣汽焦哥第一時間借來一輛傳祺M6 2021款 PRO 270T 自動尊享版(下文簡稱傳祺M6 PRO)，傳祺到底它能否滿足多成員家庭的奶爸出行需求?它熱銷的原因又是什么?讓我們一起在試駕中尋找答案。

造型時尚大氣，滿分關鍵是不浮夸

　　傳祺M6 PRO已經上市有一段時間了，所以它的外觀很多人都不會感到陌生，全新“展風翼”設計讓它變得更具沖擊力。作為重點，新車的日間行車燈帶與格柵上的鍍鉻裝飾形成了很好的延伸和對稱，配合琴鍵式霧燈飾和亮黑的加拿大預測準確率100%中網，時尚精致的同時又不會太過浮夸。

　　矩陣式LED大燈可以說是提升精致感的點睛之筆，“三眼”的結構在目前市面上并不多見，除了透鏡很高級之外，它還加入了三個“L”字形的裝飾來提升表現(xiàn)力。

　　傳祺M6 PRO的長寬高為4780×1837×1730mm，軸距為2810mm，除了看起來很有體量感之外，它的軸距比五菱凱捷、宋MAX以及嘉際都要更占優(yōu)。細節(jié)方面，黑色的B、C、D柱帶來了懸浮式車頂?shù)囊曈X效果，而后視鏡位置的小三角窗也讓駕駛員視野更加開闊。

　　全新的雙色鋒銳切割輪轂很顯運動，實拍車還配備了型號為CTT 215/55R17 94V的固鉑輪胎，網購價都要近630元/條，主打靜音舒適和干/濕地的抓地力，從輪胎配置看這輛車已經非常厚道了。加拿大預測網28預測走勢飛飛

　　飽滿敦實的尾部造型還是一輛MPV該有的氣息，高位剎車燈、貫穿式尾燈以及下方秀氣的鍍鉻裝飾條帶來了很好的層次感，也讓整個車尾表現(xiàn)得更加四平八穩(wěn)。作為重點，傳祺M6 PRO的貫穿式尾燈由230顆LED燈珠組成，點亮后色澤均勻沒有顆粒感，看起來更高級。

內飾有大廠風范，舒適靈活是亮點

　　進入車內，傳祺M6 PRO的內飾能給人撲面而來的高檔感，貫穿式雙聯(lián)屏、大量酒紅色的軟性材質包裹以及適量的鍍鉻裝飾件相互襯托，整體設計感很有“大廠風范”。相比傳祺M6，PRO版本車型擁有了更精致的方向盤，而擋桿操作臺也改回了與扶手箱相連的形式，空間利用率更高。

　　中控臺和車門的線條連接得非常順暢，環(huán)抱式座艙在此也很好地體現(xiàn)出來。新車的內部很舍得“堆料”，車門內側也有大量的皮質包裹，幾條銀色的鍍鉻裝飾也讓車內變得年輕有活力。

　　雙聯(lián)屏依然是車內最吸引眼球的地方，它由7英寸液晶儀表和10.25英寸中控屏組成，得益于它黑底色的設計，所以看起來很像整塊都是液晶屏，另外，它的清晰度和流暢度也無可挑剔。

　　在軟件方面，傳祺M6 PRO 270T 自動尊享版舍棄了花哨的智能系統(tǒng)和聯(lián)網功能，但同時支持蘋果CarPlay、百度CarLife以及華為HiCAR的手機映射功能。這一波操作看似做減法，但實際上，這樣的車機才永遠不會變卡頓，通過連接智能手機即可便捷地使用各種常用、強大的APP。當然了，全景倒車影像、行車記錄、U盤/藍牙這些功能它同樣提供。

　　內部空間以及座椅的舒適性可以說是傳祺M6 PRO內部最吸引奶爸們的地方，除了打孔真皮以及高回彈泡棉讓它坐起來非常舒適柔軟外，前排座椅還提供了座椅加熱、主駕位還提供了8向的電動調節(jié)，一切都是按照高標準來提供。

　　第二排座椅支持前后滑動，并各提供了2個獨立的扶手、側邊還提供了USB充電口和隱藏式杯架，寬裕的頭部和橫向空間即便是身高1.8米高個子也不會感到壓抑。座椅間的通道寬度達到了170mm，進出第三排足夠輕松。

　　可開啟式的全景天窗、后排空調出風口、后排空調調節(jié)開關它都有提供，不得不說，傳祺M6 PRO很照顧后排乘員的舒適性。

　　不過，最讓焦哥意外的是廣汽傳祺在這款車第三排座椅上花的功夫!首先它并不像其它7座車那樣第三排只提供一排“小板凳”，除了座椅很厚、配齊3個頭枕之外，它的坐墊長度和高度都很到位，配合可調節(jié)角度的靠背，正常的成年人坐進去也不會窘迫，此外它兩側均提供了杯架、USB充電口、空調出風口和閱讀燈，應付長途出行也毫無問題。

　　驚喜還不止于此，傳祺M6 PRO的魔術空間還擁有同級車型不具備的靈活性!在不放倒第三排的情況下，后備箱“挖”出來的夾層已經足以輕松地放下相機包和三腳架。

　　而第三排“魔術座椅”只要一扣一拉就可以輕松放倒，也可以翻折到后備箱底部，從而得到一個全平的儲物空間，別說嬰兒車，就算是冰箱、洗衣機也可以輕松放下。

動力充沛，平順省油是重點

　　盡管性能、運動這些詞和MPV不怎么沾邊，但傳祺M6 PRO搭載的第三代270T(1.5T)發(fā)動機依然非常強勁，最大功率124kW(169PS)，最大扭矩達265N·m，并且1700轉即可爆發(fā)最大扭矩，數(shù)據(jù)在同排量的引擎中屬于領先水平。

　　來自愛信的6AT變速箱技術成熟，響應速度、平順性以及穩(wěn)定性都很出色，NEDC綜合油耗僅6.8L/100km。

　　在普通駕駛模式下，傳祺M6 PRO的輕快感很強烈，充沛的低扭輸出讓這款MPV在起步以及低速加速階段顯得非常暢快。6AT變速箱和發(fā)動機的配合相當默契，即使起步比較急，它也不會讓車輛出現(xiàn)發(fā)竄的現(xiàn)象，保證了駕乘人員的舒適性，而日常在市區(qū)里行駛，變速箱的換擋過程基本上沒有多少存在感，順滑就是最大的亮點。

　　傳祺M6 PRO的提速能力并不弱，普通模式下深踩加速踏板，發(fā)動機會很樂意將轉速提升至3000轉左右，并且變速箱的升擋也相當積極，車速在30-100km/h區(qū)間內可以說隨心所欲。當切換到運動模式，發(fā)動機的響應會更加積極，轉速隨時可以超過3000轉，并且很愿意往5000轉以上走，此時變速箱更注重加速爆發(fā)力而不是升擋，這個駕駛模式更適合超車以及在山路上使用。

　　盡管車身長度和軸距都比較長，但它開起來足夠靈活，一點也不拖沓。該車的方向盤反饋力度提供3擋調節(jié)，但整體差別并沒有太明顯，而節(jié)能模式和普通模式也很接近，只是變速箱換擋的響應有細微的差別。

　　得益于大師級的調教，傳祺M6 PRO的底盤在動態(tài)行駛過程中的舒適表現(xiàn)已經超出了預期，路面的接縫、井蓋它都能輕松過濾，即使過一些比較高的減速帶，后懸掛也不會出現(xiàn)過多的回彈和晃動，韌性十足。較高的車身和偏軟的懸掛在過一些高速彎時會出現(xiàn)一定的側傾，只要控制好車速就不成問題，畢竟，MPV的重點還是要讓家人坐得舒服。

　　MPV的造型導致了它很難擁有很好的NVH表現(xiàn)，特別是在高速工況下風噪會比較明顯。傳祺M6 PRO在靜謐性方面表現(xiàn)也非常亮眼，除了發(fā)動機非常安靜之外，它的胎噪和風噪都壓制得不錯，配合8音源的音響，行駛質感表現(xiàn)出不少高端座駕的味道。至于油耗方面，試駕3天下來表顯平均油耗為7.3L/百公里，對于一輛大空間MPV來說并不高。

最后

　　10-15萬元區(qū)間宜家宜商的優(yōu)質MPV并不多，真正能持續(xù)熱銷的更是沒多少款。通過試駕我們發(fā)現(xiàn)，廣汽傳祺M6 PRO擁有大氣的造型設計、厚道的內部用料、寬裕的乘坐空間以及優(yōu)秀的動態(tài)表現(xiàn)，難怪它會成為了近幾年MPV市場上極具代表性的銷量標桿。如今，為了滿足用戶的更多需求，傳祺M6 PRO還新增了6AT版本，對于未來的銷量提升無疑是個加分項。（圖文：馮）