4月8日，銷(xiāo)量長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布了3月銷(xiāo)量快報(bào)，第代哈弗H6憑借3月銷(xiāo)售34865輛的哈弗成績(jī)，再次獲得SUV月銷(xiāo)冠軍，績(jī)傲目前已獲得累計(jì)94個(gè)月。銷(xiāo)量其中，第代加拿大28在線預(yù)測(cè)大神吧擁有“國(guó)民神車(chē)”稱(chēng)號(hào)的哈弗第三代哈弗H6功不可沒(méi)，作為家族爆款，績(jī)傲持續(xù)掀起搶購(gòu)熱潮，銷(xiāo)量那么為什么第三代哈弗H6受到消費(fèi)者如此熱烈的第代歡迎？
全球首款可FOTA升級(jí)的智能四驅(qū)燃油SUV
FOTA升級(jí)，是哈弗目前車(chē)載系統(tǒng)升級(jí)的最優(yōu)方式，但是績(jī)傲對(duì)車(chē)輛的運(yùn)算能力、傳輸速度、銷(xiāo)量布設(shè)結(jié)構(gòu)等硬件都有比較高的第代加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本標(biāo)準(zhǔn)，還需要有云端平臺(tái)來(lái)統(tǒng)一分發(fā)升級(jí)包，哈弗這便是為何電動(dòng)車(chē)更加容易實(shí)現(xiàn)FOTA升級(jí)，例如特斯拉、蔚來(lái)等，而燃油車(chē)卻鮮少見(jiàn)到。
不過(guò)第三代哈弗H6打破了技術(shù)壁壘，其源自長(zhǎng)城·檸檬平臺(tái)，該平臺(tái)耗資百億研發(fā)，除了模塊化、輕量化理念，在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)上，擁有5大集中式功能域電子架構(gòu)，并且還配備了網(wǎng)速更快的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)5G網(wǎng)絡(luò)，從而保證了第三代哈弗H6實(shí)現(xiàn)整車(chē)FOTA升級(jí)。去年年底，第三代哈弗H6的車(chē)主們便迎來(lái)了首次升級(jí)，新增了智能過(guò)彎、ELK緊急車(chē)道保持、倒車(chē)側(cè)向制動(dòng)RCTB、后碰撞預(yù)警RCW等功能，這些升級(jí)都無(wú)需前往4S店，隨時(shí)隨地都能完成。
為更高的自動(dòng)駕駛做儲(chǔ)備
第三代哈弗H6搭載的mobileye eyeq4自動(dòng)駕駛芯片，目前為第三代哈弗H6賦予了超L2級(jí)自動(dòng)駕駛的能力，具備14雷達(dá)、6攝像頭，能夠準(zhǔn)確監(jiān)測(cè)車(chē)身周?chē)穆窙r，讓自動(dòng)駕駛更加精確。
其提供全速域ACC自適應(yīng)巡航、ICA智能巡航輔助以及拯救堵車(chē)人群的TJA擁堵輔助，這些功能可以讓駕駛員解放緊張的精神，由車(chē)輛自行控制行駛狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)跟車(chē)和車(chē)道保持，降低長(zhǎng)途駕駛所帶來(lái)的疲倦。而其具備的整車(chē)FOTA升級(jí)還意味著為更高級(jí)別的L3自動(dòng)駕駛做好了儲(chǔ)備，當(dāng)未來(lái)全面普及，第三代哈弗H6的車(chē)主將搶先一步升級(jí)，享受車(chē)輛進(jìn)化的智能體驗(yàn)。
第三代哈弗H6憑借整車(chē)FOTA升級(jí)和超強(qiáng)的自動(dòng)駕駛芯片足以同級(jí)SUV難以企及，像是市場(chǎng)銷(xiāo)量較好的長(zhǎng)安CS75 PLUS，現(xiàn)在采用的是傳統(tǒng)SOTA升級(jí)，一旦硬件系統(tǒng)有升級(jí)需求，則還需要前往4S店連線。另外在自動(dòng)駕駛的功能上，長(zhǎng)安CS75 PLUS頂配車(chē)型也是不錯(cuò)的，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別，但價(jià)格較高（裸車(chē)價(jià)格近16萬(wàn)），其他款車(chē)型配置較少，尤其是主動(dòng)安全上，且不可選配，相比之下，第三代哈弗H6的性?xún)r(jià)比是更高的。
同級(jí)首個(gè)搭載智能四驅(qū)和透明底盤(pán)的城市SUV
以往，我們總覺(jué)得四驅(qū)系統(tǒng)是越野車(chē)的專(zhuān)屬，不過(guò)緣于消費(fèi)者需求，諸多城市SUV也將四驅(qū)系統(tǒng)安排上，但普遍價(jià)格都在二十萬(wàn)以上，難免讓預(yù)算有限的消費(fèi)者望而卻步。
第三代哈弗H6洞悉消費(fèi)者需求，采用了瀚德智能電控四驅(qū)系統(tǒng)，跟路虎、沃爾沃、寶馬X1等采用同平臺(tái)技術(shù)，四驅(qū)系統(tǒng)載荷分配以及傳遞能力可以實(shí)現(xiàn)1200N·m，使前后橋扭矩配比最高可達(dá)50:50。而其他城市SUV四驅(qū)系統(tǒng)最多只能實(shí)現(xiàn)60：40，脫困能力遠(yuǎn)不如第三代哈弗H6。
所以，在面對(duì)碎石、泥濘路面時(shí)，第三代哈弗H6表現(xiàn)非常穩(wěn)定，對(duì)冬季的冰雪路面，也能以更強(qiáng)的脫困能力應(yīng)對(duì)。同時(shí)在駕駛模式上，其提供經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、雪地、越野、沙地6種模式，實(shí)現(xiàn)了全地形反饋能力，讓車(chē)主駕駛信心更足。
此外，第三代哈弗H6還擁有透明底盤(pán)的功能，可以將全景記憶車(chē)輛前攝像頭、車(chē)輛軌跡將地面視頻以及車(chē)輛處于路面位置信息進(jìn)行疊加，當(dāng)行駛在惡劣路況上，無(wú)需駕駛者下車(chē)就能實(shí)時(shí)看到車(chē)輛下方的路面圖像，從而提高安全性和駕駛體驗(yàn)，也保護(hù)車(chē)輛不受剮蹭。
對(duì)比市場(chǎng)上的同級(jí)別SUV，像是長(zhǎng)安CS75 PLUS、吉利博越等并沒(méi)有配備四驅(qū)系統(tǒng)，而且基本上駕駛模式只有三種，即經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)，脫困和適應(yīng)地形的能力均不如第三代哈弗H6。
小結(jié)
第三代哈弗H6再次加冕SUV月銷(xiāo)冠軍，在這背后是哈弗品牌把客戶的需求放在首位、注重用戶體驗(yàn)的造車(chē)?yán)砟睿⒊掷m(xù)以技術(shù)賦能，所以哈弗H6才能成就“國(guó)民神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。作為家族脊梁，第三代哈弗H6已然接過(guò)銷(xiāo)量的重任，能否繼續(xù)延續(xù)神話，我們不做定論，拭目以待。
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