[愛(ài)卡汽車(chē) 行業(yè)新聞 原創(chuàng)]

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（11月10日），歐委歐盟委員會(huì)在官網(wǎng)公布了“歐洲第七階段排放標(biāo)準(zhǔn)”（歐7）的出歐車(chē)提案。新提案進(jìn)一步確保了汽油、排放柴油汽車(chē)和卡車(chē)的法規(guī)加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)在線100排放清潔程度，限制了來(lái)自排氣管以及輪胎的提案有害污染物排放。該提案還需提交至歐洲議會(huì)和歐盟理事會(huì)審核，涉及通過(guò)后將取代2014年生效的電動(dòng)“歐6”標(biāo)準(zhǔn)。

　　歐委會(huì)稱，歐委相較于歐6，出歐車(chē)歐7能將汽車(chē)和貨車(chē)的排放氮氧化物排放量降低35%，公共汽車(chē)和卡車(chē)降低56%。法規(guī)pc28預(yù)測(cè)在線開(kāi)獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌同時(shí)，提案提案還首次對(duì)剎車(chē)和輪胎的涉及顆粒物排放設(shè)定了限制，這一部分還涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)此前有研究表明，歐委剎車(chē)磨損也是2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)污染主要來(lái)源之一，質(zhì)量不高的輪胎污染甚至可能要高于排氣。

　　先前，10月27日，歐洲議會(huì)和歐盟成員國(guó)的談判代表達(dá)成協(xié)議，從2035年起，歐盟將禁止銷(xiāo)售內(nèi)燃機(jī)新車(chē)。這意味著，歐7將可能是最后一代內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。

　　有人認(rèn)為，由于2035年之后道路上主要是歐7標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，應(yīng)該將歐7從嚴(yán)處理，因?yàn)楦鼑?yán)格的顆粒物排放限制可以拯救成千上萬(wàn)的生命。但也有一種說(shuō)法認(rèn)為，由于2035年起禁售內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)，就沒(méi)必要給燃油車(chē)再添重?fù)?dān)。

　　Stellantis集團(tuán)CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）就曾在巴黎車(chē)展上表示，假設(shè)歐盟7級(jí)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)能在2026年或更晚的2028年上路，那距離2035年內(nèi)燃機(jī)大限沒(méi)幾年，車(chē)企卻要花很大精力與金錢(qián)去研究新的內(nèi)燃機(jī)，將會(huì)浪費(fèi)很多資源。

　　編輯總結(jié)：如果歐7排放標(biāo)準(zhǔn)能夠執(zhí)行，那么它將會(huì)成為史上最嚴(yán)苛的排放法規(guī)，這對(duì)于汽車(chē)廠商來(lái)說(shuō)就需要投入大量的研發(fā)資金來(lái)應(yīng)對(duì)。不過(guò)以歐盟歷來(lái)的辦事效率和相互扯皮的功夫，想要真正執(zhí)行歐7排放標(biāo)準(zhǔn)，估計(jì)還要再等幾年了。

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