7月7日，市場(chǎng)以“刷新”為主題的技術(shù)第十四屆2022中國(guó)汽車藍(lán)皮書(shū)論壇在武漢舉行。本次論壇可謂是鴻溝汽車行業(yè)思想的又一次饕餮盛宴，許多業(yè)內(nèi)知名人士對(duì)當(dāng)前重要而緊迫的擺眼話題進(jìn)行了深入探討。
“新車是否跨越分水嶺”論壇第一天下午，東風(fēng)汽車集團(tuán)副總經(jīng)理游政、分水加拿大28預(yù)測(cè)雪球留學(xué)生預(yù)測(cè)廣汽埃安總經(jīng)理顧惠南、市場(chǎng)北汽藍(lán)谷總經(jīng)理戴康偉、技術(shù)國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明、鴻溝，擺眼其他資深汽車企業(yè)和行業(yè)專家闡述了他們對(duì)智能電動(dòng)汽車是前新汽車否“跨越了鴻溝”的看法。其中，分水廣汽埃安總經(jīng)理顧從市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)自主駕駛、技術(shù)加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌智能座艙三個(gè)維度分析了純電動(dòng)汽車的鴻溝發(fā)展現(xiàn)狀和汽車企業(yè)未來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)。他的許多觀點(diǎn)可以說(shuō)再次刷新了大家的理解。
汽車電氣化改革不斷深化，彌合差距任重而道遠(yuǎn)
我相信很多人已經(jīng)注意到，現(xiàn)在我們看到越來(lái)越多的新能源汽車上路，尤其是智能純電動(dòng)汽車隨處可見(jiàn)。顯然，燃油汽車面臨著來(lái)自新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)，但現(xiàn)在說(shuō)純電動(dòng)汽車時(shí)代已經(jīng)到來(lái)可能還為時(shí)過(guò)早。高科技營(yíng)銷魔法之父杰弗里·穆卡（Jeffrey Murka）認(rèn)為，當(dāng)一項(xiàng)新技術(shù)的用戶總數(shù)，即創(chuàng)新者和早期采用者的總和達(dá)到16%時(shí)，這意味著這項(xiàng)技術(shù)已經(jīng)跨越了鴻溝。加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌
那么，現(xiàn)在純電動(dòng)汽車的用途是什么？數(shù)據(jù)顯示，自2020年以來(lái)，中國(guó)純電動(dòng)汽車的普及率一直在上升。2022年2月，新能源乘用車（包括電動(dòng)汽車、PHEV和增程）普及率達(dá)到16.69%，2022年1-5月，純電動(dòng)汽車普及率達(dá)到17.54%?？梢哉f(shuō)，隨著純電動(dòng)汽車普及率的逐步提高，它們開(kāi)始進(jìn)入千家萬(wàn)戶。
目前，電動(dòng)汽車（ev）+智能互聯(lián)汽車（icv）已成為行業(yè)的主流技術(shù)路線。許多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為智能互聯(lián)技術(shù)的最佳載體，純電動(dòng)汽車與智能技術(shù)的結(jié)合未來(lái)將更加深入，發(fā)展前景極其廣闊。廣汽埃安總經(jīng)理顧惠南認(rèn)為，目前新能源汽車市場(chǎng)的b端和C端銷售已經(jīng)全面爆發(fā)，但燃油汽車不會(huì)因此而消亡，而是會(huì)朝著電氣化的方向不斷變化。雖然電氣化的差距已經(jīng)基本跨越，但我們也應(yīng)該有一個(gè)清醒的認(rèn)識(shí)，因?yàn)槟壳半姎饣倪M(jìn)程主要由四個(gè)因素驅(qū)動(dòng)：政策、市場(chǎng)、科技和資本。關(guān)鍵是后續(xù)能否繼續(xù)保持動(dòng)力。
顧還表示，在智能方面，雖然行業(yè)已經(jīng)能夠?qū)崿F(xiàn)l2+級(jí)智能輔助駕駛，但自主駕駛?cè)蕴幱谄鸩诫A段，目前還不是時(shí)候談?wù)摬罹?，因?yàn)樗鼰o(wú)法滿足全天候和全天候智能駕駛的需求。智能座艙主要涉及用戶在娛樂(lè)、通信等方面的需求。沒(méi)有所謂的差距概念。如果有差距，我們必須等到全自動(dòng)駕駛時(shí)代。
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的升級(jí)，汽車企業(yè)必須更新思維
很多人都聽(tīng)說(shuō)過(guò)“新能源汽車”。他們可能不知道什么是“新車”。事實(shí)上，本論壇提到的“新車”是智能電動(dòng)汽車的簡(jiǎn)稱，其中智能主要指自動(dòng)駕駛和智能駕駛艙。目前，智能純電動(dòng)汽車行業(yè)已經(jīng)從單一的“產(chǎn)品”競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)為“產(chǎn)品+生態(tài)”競(jìng)爭(zhēng)。汽車企業(yè)必須更新思路，在研發(fā)、智能制造、產(chǎn)業(yè)鏈、組織體系、營(yíng)銷服務(wù)模式等方面增強(qiáng)系統(tǒng)實(shí)力，迎接新的挑戰(zhàn)。
顧認(rèn)為，隨著汽車“新四化”的深入，未來(lái)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)必須是“技術(shù)+生態(tài)”。他還提到，廣汽集團(tuán)早在十多年前就開(kāi)始了新能源汽車的技術(shù)研發(fā)，并推出了油電混合動(dòng)力車型。但后來(lái)，一個(gè)發(fā)展思路逐漸明確，即將純電動(dòng)汽車開(kāi)發(fā)為獨(dú)立的軌道，以區(qū)別于燃油汽車、混合動(dòng)力汽車等。只有這樣，我們才能創(chuàng)造出最終的產(chǎn)品。他還預(yù)測(cè)，未來(lái)，燃油汽車將與智能純電動(dòng)汽車長(zhǎng)期共存，但燃油汽車將越來(lái)越趨向于“電氣化”改革。輕型混合動(dòng)力汽車和混合動(dòng)力汽車是燃油汽車的電氣化。此外，隨著產(chǎn)品的變化，純電動(dòng)汽車的營(yíng)銷服務(wù)模式也會(huì)隨之改變，甚至“你可以推銷自己”。
據(jù)了解，廣汽埃安作為新能源汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新科技公司，明確了未來(lái)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)，即打造世界級(jí)高端智能電動(dòng)汽車品牌，同時(shí)打造包括可持續(xù)能源利用生態(tài)系統(tǒng)在內(nèi)的三個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”，未來(lái)智能旅游的生態(tài)系統(tǒng)和營(yíng)銷服務(wù)的新生態(tài)系統(tǒng)。為此，埃安不僅成立了能源科技有限公司，還致力于通過(guò)布局建設(shè)更多“光存儲(chǔ)、充電和更換”一體化的埃安超級(jí)充電和更換中心，讓用戶可以享受比加油更便捷的充電出行體驗(yàn)。
從本次論壇中我們不難看出，科技進(jìn)步正在推動(dòng)智能純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，“油電”之間的市場(chǎng)份額競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。可以預(yù)見(jiàn)，在跨越銷售鴻溝后，純電動(dòng)汽車將跨越自動(dòng)駕駛和智能駕駛艙的技術(shù)鴻溝，開(kāi)啟智能純電動(dòng)汽車時(shí)代，為人們帶來(lái)全天候智能駕駛體驗(yàn)，從根本上改變?nèi)藗兊囊苿?dòng)出行生活。
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