【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：在很長(zhǎng)一段時(shí)間里面，黑武士本田僅靠一臺(tái)CR-V獨(dú)自征戰(zhàn)合資緊湊SUV市場(chǎng)，天生田皓雖然這些年來(lái)CR-V一直有著不錯(cuò)的耀眼影銳市場(chǎng)表現(xiàn)，但大眾、駕廣豐田打出“人海戰(zhàn)術(shù)”新車(chē)頻出，汽本單打獨(dú)斗的混動(dòng)加拿大pc28預(yù)測(cè)CR-V似乎有點(diǎn)力不從心。終于在2019年，黑武士廣汽本田發(fā)起“反擊”。天生田皓

　　BREEZE皓影作為本田最新推出的耀眼影銳SUV產(chǎn)品，以“后來(lái)者”姿態(tài)登場(chǎng)的駕廣它，不論是汽本設(shè)計(jì)還是產(chǎn)品實(shí)力都有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，亮相之初便獲得“最美本田”的混動(dòng)稱(chēng)號(hào)。那除了高顏值外，黑武士這臺(tái)皓影還有什么吸引人的天生田皓地方？它又能否成為下一臺(tái)爆款SUV？今天我們就通過(guò)試駕來(lái)尋求答案。

無(wú)愧“最美本田車(chē)”稱(chēng)號(hào)，耀眼影銳處處是亮點(diǎn)

　　我們今天試駕的這臺(tái)廣汽本田皓影2020款 銳·混動(dòng) 2.0L 兩驅(qū)銳·幻夜版作為車(chē)系中的頂配車(chē)型，售價(jià)為25.28萬(wàn)元。加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本相比其他版本，幻夜系列車(chē)型身上擁有更多的運(yùn)動(dòng)套件加持，例如全黑涂裝的車(chē)輪、銀白鍍鉻飾件以及大量Black Edition標(biāo)識(shí)元素，適合追求個(gè)性化的年輕用戶(hù)。

　　相比CR-V那種高調(diào)個(gè)性，皓影給人的視覺(jué)效果更偏向于一臺(tái)歐洲車(chē)，圓潤(rùn)曲線(xiàn)與犀利的棱角搭配出更加穩(wěn)重的姿態(tài)。但同時(shí)在細(xì)節(jié)上又通過(guò)適量的鍍鉻飾條以及獨(dú)特的燈組造型來(lái)提升活力，“老少咸宜”的模樣更符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于一臺(tái)20萬(wàn)級(jí)別SUV的期待，我想這也是廣汽本田在設(shè)計(jì)這臺(tái)皓影時(shí)候所做出的考量。

　　來(lái)到側(cè)面，能夠看到平滑的車(chē)頂走線(xiàn)確保了后排乘客的頭部空間以及后備箱容積。一條從前大燈組一直延伸至尾燈的腰線(xiàn)刻畫(huà)出犀利十足的側(cè)面輪廓，特別是在大光照的環(huán)境下顯得車(chē)身尤為立體。車(chē)身尺寸方面，加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂(lè)皓影的長(zhǎng)寬高分別為4634/1855/1679mm，軸距為2661mm，標(biāo)準(zhǔn)的緊湊型SUV身材。

　　皓影的尾部造型給人較為敦厚的視覺(jué)效果，錯(cuò)落有致的布局看起來(lái)很是規(guī)整，熏黑的燈組設(shè)計(jì)進(jìn)一步強(qiáng)化了其運(yùn)動(dòng)屬性。此前我一直誤以為皓影的燈組采用常規(guī)車(chē)型的扁平化布局，試駕后才發(fā)現(xiàn)其實(shí)轉(zhuǎn)向燈采用了豎型設(shè)計(jì)，能夠有效提升辨識(shí)度以及警示性。

　　值得一提的是皓影全車(chē)都有一圈黑色飾條裝飾包圍，只是在我們這臺(tái)黑色的試駕車(chē)上并不明顯，這樣設(shè)計(jì)的好處在于能夠壓低車(chē)身的視覺(jué)高度，提升運(yùn)動(dòng)感。

　　試駕車(chē)采用一套多幅式的19英寸輪轂，全黑的輪圈配色是標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)動(dòng)化設(shè)定。而輪胎方面則配備了米其林LATITUDE sport 3系列輪胎，尺寸為235/55 R19，恰當(dāng)?shù)谋壤缺ＷC了乘坐舒適性，又能讓整車(chē)視覺(jué)效果更加協(xié)調(diào)。

熟悉的內(nèi)飾布局，功能配置很貼心

　　皓影內(nèi)飾采用與CR-V一致的家族化設(shè)計(jì)，試駕的幻夜版車(chē)型內(nèi)飾配色與外觀一樣采用酷炫的全黑風(fēng)格，通過(guò)各種材質(zhì)的組合搭配看起來(lái)也不會(huì)過(guò)于單調(diào)，挺符合年輕用戶(hù)的審美。而在混動(dòng)版車(chē)型上還采用了按鍵式的換擋機(jī)構(gòu)，比汽油版車(chē)型的機(jī)械檔把更顯科技感。

　　家族式的方向盤(pán)手感依舊出色，按鍵布局簡(jiǎn)單易上手，車(chē)道保持輔助、全速自適應(yīng)巡航等駕駛輔助功能均通過(guò)右側(cè)面板完成操作。同時(shí)還能夠看到“換擋撥片”的身影，不過(guò)在這臺(tái)混動(dòng)車(chē)型上換擋撥片實(shí)際作為是調(diào)節(jié)動(dòng)能回收的等級(jí)，官方稱(chēng)其為減速撥片，共有四個(gè)強(qiáng)度等級(jí)可調(diào)。

　　中控屏幕采用內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，面板看著挺大而實(shí)際上的屏幕尺寸只有7英寸，雖然顯示面積在這個(gè)“大屏?xí)r代”略顯小氣，不過(guò)功能表現(xiàn)還是值得肯定。搭載Honda CONNECT 2.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航、在線(xiàn)FM、天氣、車(chē)載支付等眾多功能。下方的獨(dú)立空調(diào)區(qū)域便于駕駛員盲操作，旋鈕以及按鍵的手感都較為緊致，不會(huì)出現(xiàn)松垮的現(xiàn)象。

　　液晶儀表盤(pán)為三段式布局，中央屏幕能夠顯示當(dāng)前的能量輸出形式，同時(shí)駕駛員還能觀察左側(cè)的電量表來(lái)選擇是否開(kāi)啟EV模式。試駕車(chē)還配備有HUD抬頭顯示功能并且支持模式切換，駕駛員能夠在抬頭顯示區(qū)域直觀查看當(dāng)前的能量輸出或者其他功能。

　　大家都知道本田是車(chē)內(nèi)空間利用上的專(zhuān)家，小到飛度大至冠道，無(wú)不是同級(jí)產(chǎn)品中的“大空間”代表。即使這是一臺(tái)配備了電池組的混動(dòng)車(chē)型，MM理念打造的這個(gè)后排空間依舊能與更高級(jí)別的SUV相媲美。同時(shí)幾乎全平的后排地板、全景天窗、后排出風(fēng)口、雙USB接口、后排中央頭枕無(wú)不提升著后排乘客的舒適性表現(xiàn)。

　　此外作為頂配車(chē)型，除了配備有后排側(cè)遮陽(yáng)簾外，試駕車(chē)的后排扶手還集成了多媒體控制模塊，這樣的配置在同級(jí)產(chǎn)品中鮮有，很大程度提升了后排的商務(wù)感。

平順易上手，城市通行表現(xiàn)出色

　　皓影 銳·混動(dòng)搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的組合，這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力的最大功率，峰值扭矩為175?！っ?。而電機(jī)的最大輸出功率為135千瓦，最大扭矩為315?！っ祝褂玫腅-CVT變速箱能夠帶來(lái)平順舒適的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。這一套動(dòng)力系統(tǒng)能夠帶來(lái)出色的油耗表現(xiàn)，實(shí)際測(cè)試在廣州市區(qū)通行的百公里油耗維持在5-6L/100km的水平。

　　了解本田的小伙伴應(yīng)該都知道這一套混動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)比較特殊，除了起步以及巡航狀態(tài)下會(huì)使用EV模式驅(qū)動(dòng)前行外，在中低速發(fā)動(dòng)機(jī)承擔(dān)起為電機(jī)發(fā)電的工作，并不直接參與驅(qū)動(dòng)工作，由電機(jī)推動(dòng)車(chē)輛前行。即使在電量不足需要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)工作的時(shí)候，車(chē)內(nèi)人員也只能感知到發(fā)動(dòng)機(jī)突然啟動(dòng)的噪音，而動(dòng)力輸出上并不會(huì)有任何沖擊，這種如絲順滑的提速表現(xiàn)真的會(huì)上癮。

　　正因如此，這臺(tái)皓影 銳·混動(dòng)開(kāi)起來(lái)與一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)相當(dāng)接近，靈敏的油門(mén)調(diào)校幾乎沒(méi)有遲滯，開(kāi)起來(lái)不會(huì)有任何笨重的感覺(jué)。駕駛員在行駛過(guò)程中能夠通過(guò)減速撥片來(lái)進(jìn)行動(dòng)能回收，更高效的控制車(chē)速以及補(bǔ)充電量。同時(shí)輕盈的轉(zhuǎn)向調(diào)校在保留一定虛位的同時(shí)，出色的指向性又能給到駕駛員足夠的信心，在調(diào)校上很有本田味道。

　　不少人都說(shuō)銳·混動(dòng)的雅閣才是完全版的雅閣，雖然這次并沒(méi)有試駕到1.5T的皓影，不過(guò)這臺(tái)混動(dòng)版本的隔音表現(xiàn)確實(shí)給到我驚喜。出色的靜謐性功勞在于第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)然車(chē)廂內(nèi)對(duì)于環(huán)境噪音的隔絕表現(xiàn)也屬上乘，營(yíng)造出舒適的駕駛氛圍符合這臺(tái)皓影的定位。

　　懸掛調(diào)校偏舒適家用，能夠感受到懸掛系統(tǒng)盡可能將路面的細(xì)碎震動(dòng)吸收，在過(guò)較大減速帶的時(shí)候車(chē)廂跳動(dòng)還是比較明顯，好在并不會(huì)產(chǎn)生回彈，干脆利落的處理也不會(huì)給車(chē)內(nèi)人員造成不適。同時(shí)懸掛也有著足夠的支撐性，在彎道中能保持著不錯(cuò)的姿態(tài)，給到駕駛員更多的發(fā)揮空間。

　　最后：老實(shí)說(shuō)，剛剛試駕完這臺(tái)皓影的時(shí)候，我其實(shí)并不明白為何會(huì)被冠以“最美本田”的稱(chēng)號(hào)，直到修圖的時(shí)候才發(fā)現(xiàn)它的線(xiàn)條處理以及各種元素運(yùn)用都是那么合理，似乎就在告訴你，它與如今那些隨大流的“套娃”產(chǎn)品并不一樣。

　　拋開(kāi)造型不談，這臺(tái)皓影所擁有的功能配置以及動(dòng)態(tài)表現(xiàn)都舒服得不像我們印象中的本田，可也正是因?yàn)檫@些特性，才讓它擁有成為“爆款”的潛力。合理的售價(jià)區(qū)間加上不錯(cuò)的產(chǎn)品力，我想在不久后的銷(xiāo)量排行榜上就能看到這臺(tái)皓影的名字。