近日，真實(shí)中汽在?？谂e行的復(fù)刻第五屆世界新能源汽車大會(huì)上，中國汽車工程師學(xué)會(huì)公布了2023年國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車試驗(yàn)示范區(qū)能力評(píng)估結(jié)果。海外海中國汽車工業(yè)研究院湖南公司運(yùn)營的典型道路國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（長沙）試驗(yàn)區(qū)在兩次能力評(píng)估中均位列全國前三。在推動(dòng)長沙成為“智能駕駛第一城”的場景車出過程中，中國汽車工業(yè)研究院湖南分院不斷拓展服務(wù)領(lǐng)域，院湖加拿大28走勢構(gòu)建海外道路適應(yīng)性測試能力，南公能網(wǎng)助力更多中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車走出國門、司助實(shí)招走向世界。力智聯(lián)汽
智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速出海，真實(shí)中汽但對(duì)環(huán)境的復(fù)刻不適應(yīng)已成為最大障礙
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，今年1-11月，海外海中國汽車出口441.2萬輛，典型道路同比增長58.4%。場景車出憑借在電池技術(shù)、院湖智能駕駛等領(lǐng)域的pc28預(yù)測在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌突出優(yōu)勢，越來越多的中國大型車企，尤其是智能網(wǎng)聯(lián)汽車公司，積極拓展海外業(yè)務(wù)版圖，加速應(yīng)對(duì)海外挑戰(zhàn)。
然而，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車公司爭奪海外市場的過程中，由于不同國家或地區(qū)的法律法規(guī)、道路環(huán)境、交通環(huán)境、駕駛習(xí)慣、文化屬性等不同，貿(mào)然出國往往會(huì)出現(xiàn)“因地制宜”的現(xiàn)象。如果這一現(xiàn)象處理不當(dāng)，將極大地影響汽車智能駕駛功能的實(shí)際應(yīng)用性能，進(jìn)而影響汽車銷量。2.8預(yù)測在線預(yù)測
ISA（智能速度輔助系統(tǒng)）示意圖
以歐盟為例，2021年11月17日，歐盟發(fā)布規(guī)定，要求從2024年7月起，所有新注冊(cè)的車輛必須使用ISA（智能速度輔助系統(tǒng)）。如果沒有ISA系統(tǒng)，或者ISA的功能不符合標(biāo)準(zhǔn)，則可能不允許銷售車輛。ISA功能必須由歐洲交通部授權(quán)的第三方認(rèn)證機(jī)構(gòu)見證，在歐盟實(shí)際道路上行駛400公里時(shí)，準(zhǔn)確識(shí)別限速值所需的里程不得低于90%。單個(gè)場景（城市、農(nóng)村、高速公路）的識(shí)別率必須不低于80%才能通過認(rèn)證。這意味著，如果汽車公司想提高測試通過率，他們必須提前將車輛運(yùn)輸?shù)綒W盟。大量的初步調(diào)試和驗(yàn)證是在公共道路和街道上進(jìn)行的，成本高、風(fēng)險(xiǎn)大、耗時(shí)長。
此外，外國的交通標(biāo)志和法規(guī)與中國的交通標(biāo)志法規(guī)也存在顯著差異。以“停車標(biāo)志”為例，它是許多國家最重要的交通標(biāo)志，通常出現(xiàn)在相對(duì)較小的十字路口、社區(qū)街道或主干道和支路之間的十字路口。這些十字路口沒有紅綠燈，完全依靠“停車標(biāo)志”來調(diào)度車輛。不停車或停車時(shí)間不足將導(dǎo)致罰款和扣分。如何準(zhǔn)確識(shí)別和正確辦理復(fù)雜的交通標(biāo)志和不同國家的標(biāo)志，無疑是國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能駕駛系統(tǒng)面臨的巨大挑戰(zhàn)。
某些國家/地區(qū)的停車標(biāo)志
海外路測總里程超過10萬公里，足跡遍布全球！
作為湖南省省級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用第三方機(jī)構(gòu)，中國汽車研究院湖南公司積極推動(dòng)國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車參與全球市場競爭，助力國家品牌建設(shè)。
在全面建設(shè)海外道路測試和出口認(rèn)證測試全球服務(wù)能力的前提下，我們已成功為蓮花、吉利極氪、上汽等知名車企在日本、韓國、馬來西亞、泰國、以色列等10多個(gè)國家和地區(qū)進(jìn)行海外道路適應(yīng)性測試，總測試?yán)锍坛^10萬公里。并與南德、北德、萊茵、泰策、艾迪達(dá)、星融等海外出口認(rèn)證公司建立密切合作，具備全面、一站式的智能網(wǎng)聯(lián)汽車海外適應(yīng)性測試服務(wù)能力。
逼真還原海外典型道路場景，實(shí)現(xiàn)“海外路況國內(nèi)測試”
在了解和掌握國外交通法規(guī)的前提下，結(jié)合國外道路測試積累的測試經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)，中國汽車科學(xué)研究院湖南公司目前已在國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車長沙試驗(yàn)區(qū)完成模擬歐盟、東南亞等多個(gè)國家道路環(huán)境的交通標(biāo)志和車道線環(huán)境建設(shè)，如顯性限速標(biāo)志、隱性限速標(biāo)志、，可變限速標(biāo)志和特色車道線，可以實(shí)現(xiàn)真實(shí)場景的復(fù)制和還原，并可以根據(jù)不同車企的實(shí)際需求，靈活構(gòu)建和改造不同出口國的典型道路場景。
測試區(qū)域內(nèi)修建的部分海外道路場景
在測試區(qū)域，國內(nèi)車企無需走出國門，在家門口完成海外國家準(zhǔn)入法規(guī)認(rèn)證的初步測試，提前適應(yīng)海外國家的道路環(huán)境，提高實(shí)際測試的通過率，大幅縮短國內(nèi)車企的海外測試周期，降低測試成本。
基于前期海外道路測試的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合國外交通法規(guī)、路標(biāo)、交通場景的收集和組織，以及國外司乘人員的實(shí)際使用習(xí)慣，中國汽車科學(xué)研究院湖南公司還初步構(gòu)建了“典型海外路試場景數(shù)據(jù)庫”和“海外路試最佳實(shí)踐數(shù)據(jù)庫”。
“海外典型道路測試場景數(shù)據(jù)庫”：基于GRIP全球道路數(shù)據(jù)庫，深入挖掘不同國家的路網(wǎng)特征，結(jié)合海外國家的交通法規(guī)和道路測試過程中的實(shí)際交通狀況，捕捉道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、交通標(biāo)志和標(biāo)志、充電站配置等關(guān)鍵場景信息，道路設(shè)施等代表性特征，并形成數(shù)據(jù)庫。截至目前，已總結(jié)出600多個(gè)海外道路典型場景，為國內(nèi)車企在算法構(gòu)建、仿真計(jì)算、車輛驗(yàn)證測試等方面提供可重復(fù)、安全的數(shù)據(jù)支持。海外道路測試最佳實(shí)踐數(shù)據(jù)庫：基于海外道路測試的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)海外道路測試實(shí)驗(yàn)的步驟和道路車輛故障事件，總結(jié)數(shù)據(jù)脫敏、數(shù)據(jù)分析和模擬計(jì)算過程中遇到的各種典型問題。截至目前，已對(duì)1萬多個(gè)問題事件進(jìn)行了梳理和總結(jié)，形成問題集并分別提供解決方案，使類似問題在后續(xù)測試過程中快速得到解決，提高了測試效率。
中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究院（湖南）有限公司將以兩大數(shù)據(jù)庫為支撐，繼續(xù)深化國產(chǎn)智能網(wǎng)聯(lián)車海外道路適應(yīng)性測試，不斷加強(qiáng)出口認(rèn)證測試服務(wù)能力，為中國汽車企業(yè)在海外市場的高質(zhì)量交付提供支持，護(hù)航中國汽車產(chǎn)業(yè)“快、穩(wěn)、強(qiáng)”走向世界。
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