今天的換出話題，源自于近期朋友圈的個(gè)新一個(gè)熱點(diǎn)汽車話題：講真話，你覺得什么樣的車東車低設(shè)計(jì)在忽悠年輕人，什么樣的風(fēng)標(biāo)設(shè)計(jì)更懂年輕人。

　　注意這個(gè)問(wèn)題的致全命題是“你覺得”，而不是新舊pc28預(yù)測(cè)55小白“我覺得”……究竟哪家車企、車型更青年化并沒有標(biāo)準(zhǔn)答案。首付但忽悠不忽悠，月供元卻可以一眼看出。低至看看目前的換出市場(chǎng)輿論，幾乎所有的個(gè)新車企都在講年輕化，說(shuō)年輕人喜歡個(gè)性設(shè)計(jì)，車東車低年輕人的風(fēng)標(biāo)世界豐富多彩?？赡潮娺€是致全把家族化做到了極致，以至于要不對(duì)著圖片，新舊旗下車型都無(wú)法一一區(qū)別。顯然這是一個(gè)邏輯駁論。

　　今天就講，以我目前為止的經(jīng)驗(yàn)，和大家交流下流行設(shè)計(jì)與個(gè)性設(shè)計(jì)。

　　當(dāng)然提問(wèn)題就一定要有答案，加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本我知道大家都沒耐心，想直接聽答案。那我就直接宣布答案吧：主流設(shè)計(jì)是股旋風(fēng)，有沖擊力，但容易過(guò)時(shí)。個(gè)性化設(shè)計(jì)是成為經(jīng)典的前提條件，擁有擊穿歲月的魅力。

　　流行是股旋風(fēng)，刮不走的是個(gè)性

　　進(jìn)一步說(shuō)，以純欣賞角度看，汽車的年輕化設(shè)計(jì)主要分為：主流設(shè)計(jì)與個(gè)性設(shè)計(jì)。

　　比如說(shuō)，在2年前國(guó)產(chǎn)車型上，匯聚了X型造型、巨大中網(wǎng)格柵、炫酷的燈光造型等流行元素，在當(dāng)時(shí)看來(lái)，非常具備視覺沖擊力。然而，僅僅是加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂2年過(guò)去，這套曾經(jīng)的主流設(shè)計(jì)就開始審美疲勞。比較可喜的是，一部分國(guó)產(chǎn)品牌已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，開始創(chuàng)立自己的設(shè)計(jì)個(gè)性。

　　也有人說(shuō)，這種轉(zhuǎn)變是為適應(yīng)年輕化而來(lái)。但我卻不這么認(rèn)為，在主流設(shè)計(jì)之外，還有個(gè)性化設(shè)計(jì)。比如，MINI就很個(gè)性，它只需換個(gè)顏色，就能演繹一種潮流。法拉利的“年輕化設(shè)計(jì)”也有著極致簡(jiǎn)約的魅力，往往只需一條曲線，就能繪就一個(gè)性感的、躍躍待發(fā)的動(dòng)感身姿。再比如寶馬經(jīng)典的“雙腎造型”，這些個(gè)性化設(shè)計(jì)往往具有擊穿歲月的美感，像極了不老女神。

　　除了MINI和法拉利外，法系車的個(gè)性化設(shè)計(jì)同樣有口皆碑。比如說(shuō)，讓車迷津津樂道的標(biāo)致i-Cockpit唯我座艙。即便是用現(xiàn)在的眼光去看，依舊足夠驚艷，僅需一眼，就能激發(fā)坐進(jìn)去駕駛的欲望。

　　憑借前瞻性的人體工程學(xué)理念，以極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)及絕佳操作半徑，i-Cockpit唯我座艙為駕駛者帶沉浸式的動(dòng)感駕馭體驗(yàn)。搭載的12.3英寸液晶儀表直觀簡(jiǎn)潔，配合握感舒適、操控極佳的小幅賽車式多功能方向盤，全系標(biāo)配的懸浮式10英寸彩色中控屏，潛艇式電子換擋桿，組成視覺化的黃金“三角區(qū)”，讓一臂之內(nèi)盡在掌握，操控感和科技感十足。尤其是小幅式賽車方向盤，直徑比普通方向盤小10.4%，轉(zhuǎn)向快11.5%，還帶有換擋撥片，在開車的樂趣上營(yíng)造的很到位。

　　外形設(shè)計(jì)，標(biāo)致同樣也有自己的個(gè)性追求。用比較的眼光去看法系車，就會(huì)發(fā)現(xiàn)它們并不會(huì)擅長(zhǎng)把流行元素整合起來(lái)搞流行風(fēng)，反而是更善于表達(dá)年輕人的個(gè)性。

　　例如在標(biāo)致4008上，張力十足的全新獅吼式鋒芒前臉與星動(dòng)點(diǎn)陣式無(wú)邊框格柵，每一次看到總會(huì)讓人感到耳目一新。兩條獠牙式日間行車燈和獅爪型的尾燈，極具辨識(shí)度。這就是法系車的設(shè)計(jì)，能夠拋開主流，建立自成一派的汽車美學(xué)。

　　底盤是個(gè)玄學(xué)，彎道強(qiáng)才是真操控

　　在法系車迷中，操控最讓人津津樂道。不過(guò)在講操控，尤其是在說(shuō)底盤的時(shí)候，讀者老爺們對(duì)操控感受，很多時(shí)候一種很籠統(tǒng)的感覺，甚至近乎玄學(xué)。作為曾經(jīng)的法系車迷，我和全新4008有很大的緣分（借朋友4008被追尾），也有長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際駕駛感受。

　　我對(duì)全新4008的駕控體會(huì)就兩點(diǎn)，一個(gè)是轉(zhuǎn)向比較準(zhǔn)，特點(diǎn)就是方向盤轉(zhuǎn)一點(diǎn)，車頭就跟著動(dòng)一點(diǎn)，然后再轉(zhuǎn)一點(diǎn)方向盤，車身緊接著再動(dòng)一點(diǎn)。看上去，好像所有車都應(yīng)該能做到。但全新4008的亮點(diǎn)之處就在于，首先無(wú)論低速，還是高速，方向盤每次轉(zhuǎn)動(dòng)的度數(shù)和車頭的轉(zhuǎn)彎度數(shù)都有一個(gè)恰當(dāng)?shù)谋壤?。其次，無(wú)論是小幅度打方向盤，還是方向盤打到底的那一點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，都能和車頭的反應(yīng)精準(zhǔn)對(duì)應(yīng)。說(shuō)白了，方向盤與車身的轉(zhuǎn)向比匹配的足夠細(xì)膩，開著跟手而已。

　　另一個(gè)是彎道操控。在法系車迷眼里，直道開的再快也不及一個(gè)完美的過(guò)彎。全新4008的底盤不算特別硬朗，但轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，尤其是車身側(cè)傾的時(shí)候，能立刻給你信心。這是一種什么體驗(yàn)?zāi)兀?/p>

　　比如在上圖中，我開全新4008在過(guò)這個(gè)彎的時(shí)候，我預(yù)感到車身會(huì)有一些側(cè)傾，但實(shí)際的車內(nèi)體會(huì)并不大。而且在過(guò)彎的時(shí)候，不會(huì)有車尾推著車頭的那種推頭感。更棒的是在面對(duì)一些急彎或者是掉頭的時(shí)候，這車擁有同級(jí)最小的5.3m轉(zhuǎn)彎半徑，可以完成一些很夸張的轉(zhuǎn)彎動(dòng)作。這時(shí)，坐在車內(nèi)，視線會(huì)隨著彎中的景色轉(zhuǎn)移，很有時(shí)空轉(zhuǎn)換的錯(cuò)覺。

　　以上，就是我對(duì)標(biāo)致車的一些體會(huì)。講真話，我十分愿意看到法系車的個(gè)性設(shè)計(jì)，一方面它給予年輕人的是一種個(gè)性選擇，而不是主流元素的簡(jiǎn)單結(jié)合。更主要是我認(rèn)為汽車世界是一個(gè)豐富多彩的世界。在我十年前剛進(jìn)入汽車市場(chǎng)的時(shí)候，馬路上的車千奇百怪。當(dāng)時(shí)的桑塔納，捷達(dá)都有著獨(dú)立的面孔，甚至是一個(gè)小POLO，我們都戲稱它四眼萌娃（一大一小四個(gè)大燈）?？涩F(xiàn)在，一個(gè)品牌一副面孔，看上去牛逼哄哄，則是枯燥至極。

　　對(duì)于喜歡標(biāo)致全新4008/5008的小伙伴，也有一個(gè)好消息。東風(fēng)標(biāo)致推出了“0元升艙計(jì)劃”。

　　比方說(shuō)，如果用舊車去置換全新4008，那舊車的二手車價(jià)+置換的補(bǔ)貼禮金，就能抵首付，月供最低僅1180元。另外，新車可“0元坐享5年無(wú)憂，3年保值回購(gòu)”。5年無(wú)憂說(shuō)的是5年/15萬(wàn)公里整車質(zhì)保+5年6次基礎(chǔ)保養(yǎng)（含首保），直接購(gòu)買的話價(jià)值8300元。

　　另外一個(gè)更貼心的點(diǎn)是，保值回購(gòu)。即2021年12月31日前換購(gòu)的新車享受廠家1年85折、2年75折、3年65折保值回購(gòu)。要知道，即便是走在保值率金字塔塔尖的漢蘭達(dá)，1年的保值率也才84%。比較起來(lái)，官方保值保障更有信心。購(gòu)買新車還贈(zèng)送價(jià)值1688元2年車聯(lián)網(wǎng)增值服務(wù)，更多驚喜福利可詳詢當(dāng)?shù)厥跈?quán)經(jīng)銷商。

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