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黛鳶妍

12月15日,“威力四驅(qū)先人一步“——廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”在上海舉辦。在TNGA-K平臺的加持下,威蘭達(dá)高性能版以獨(dú)步同級的高性能基因與專屬調(diào)校,從容通過現(xiàn)場各項(xiàng)專業(yè)試駕科目,帶來 加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測

加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測“威力四驅(qū) 先人一步”威蘭達(dá)高性能版用實(shí)力征服全地形

  12月15日,威力威蘭“威力四驅(qū)先人一步“——廣汽豐田威蘭達(dá)高性能版“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”在上海舉辦。驅(qū)先全地

  在TNGA-K平臺的人步加持下,威蘭達(dá)高性能版以獨(dú)步同級的達(dá)高高性能基因與專屬調(diào)校,從容通過現(xiàn)場各項(xiàng)專業(yè)試駕科目,性能形帶來了卓越順暢的版用加拿大28預(yù)測雪球留學(xué)生預(yù)測操控質(zhì)感和豪華精致的出行體驗(yàn),充分釋放隨心所“馭”的實(shí)力駕趣魅力。活動(dòng)現(xiàn)場,征服現(xiàn)場媒體與用戶在體驗(yàn)之后均對威蘭達(dá)高性能版的威力威蘭綜合實(shí)力表示贊嘆,為其優(yōu)秀的驅(qū)先全地駕乘品質(zhì)打call。

說明: 建筑前的人步廣場上有許多人  中度可信度描述已自動(dòng)生成

  源自TNGA-K平臺 天生高級

  終南陰嶺秀,積雪浮云端。達(dá)高對于已經(jīng)開始下雪的性能形北方來說,四驅(qū)對于日常出行的版用重要性不言而喻。但四驅(qū)種類繁多,實(shí)力性能也有不同,要體現(xiàn)各種四驅(qū)之間的性能差異,開放道路難見真章,場地越野才見實(shí)力。

  本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”共鋪設(shè)有兩條賽道,加拿大pc走勢預(yù)測咪牌其中“U”型賽道涵蓋了三個(gè)越野科目,分別是滑輪組、側(cè)斜坡以及交叉軸。三個(gè)科目主要考驗(yàn)車輛對四驅(qū)系統(tǒng)的控制,包括前后軸動(dòng)力分配、Auto模式下的四驅(qū)反應(yīng)速度等等,通過模擬真實(shí)道路下的復(fù)雜場景,從而體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)的脫困性能;另一條賽道設(shè)置了急加速、S彎、麋鹿測試、緊急制動(dòng)等科目,主要體現(xiàn)車輛四驅(qū)系統(tǒng)對于日常激烈駕駛下的幫助,包括轉(zhuǎn)向循跡性、彎道操控性以及彎道穩(wěn)定性等等。

說明: 路上的汽車  描述已自動(dòng)生成

  同時(shí),為了體現(xiàn)出不同四驅(qū)結(jié)構(gòu)以及四驅(qū)控制系統(tǒng)下的性能差異,本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”除了威蘭達(dá)高性能版之外,還帶來了兩款競品對比測試,分別是加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌上汽大眾途觀L和廣汽本田皓影。

  威蘭達(dá)高性能版搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng),兼具智能、力量以及精準(zhǔn)操控性,當(dāng)車輛在加速以及雨雪天氣濕滑路面行駛時(shí),能夠暢地切換至四驅(qū)狀態(tài),提升后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩分配比(前后驅(qū)動(dòng)扭矩100:0-20:80),實(shí)現(xiàn)更為精準(zhǔn)地操控,享受堪比后驅(qū)SUV的駕駛樂趣;車輛轉(zhuǎn)向時(shí),該系統(tǒng)準(zhǔn)確地把握駕駛者的操作意圖,提高車輛操控穩(wěn)定性,當(dāng)面臨降雪以及特大降雪天氣中爬坡時(shí),也能進(jìn)一步提升駕駛者的安心感。

說明: 一輛銀色的車  低可信度描述已自動(dòng)生成

  除了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)之外,威蘭達(dá)家族根據(jù)不同車型還搭載有DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)以及DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)。其中,DTC動(dòng)態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)可以根據(jù)輪胎打滑情況適當(dāng)分配驅(qū)動(dòng)扭矩至后輪,提升車輛起步時(shí)的加速性能及車身穩(wěn)定性。DTV動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制四驅(qū)系統(tǒng)除了可以根據(jù)行駛狀況控制前后扭矩分配之外,還可對左右側(cè)后輪實(shí)現(xiàn)100:0-0:100的驅(qū)動(dòng)扭矩分配,以提升車輛的轉(zhuǎn)向性能以及越野性能。

說明: 電子儀器  中度可信度描述已自動(dòng)生成

  途觀L與皓影均采用的智能控制四驅(qū)結(jié)構(gòu),其中途觀L的核心組件來自于博格華納第五代Haldex,在后橋差速器前用一套電控多片離合器來前后軸的動(dòng)力分配,最大前后輪動(dòng)力配比為95:5,無法做到E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的100:0,后者除了前輪可以擁有更多動(dòng)力之外,也能進(jìn)一步減少動(dòng)力損耗,提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

  皓影同樣采用的是電控多片離合器進(jìn)行前后軸的動(dòng)力分配,理論上可將最多60%動(dòng)力輸出至后輪,而搭載了E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)的威蘭達(dá)高性能版在前輪打滑時(shí),后輪最多可以分配到80%動(dòng)力,脫困更加從容。

  E-FOUR電子四驅(qū)實(shí)力拔群 駕趣非凡

  在“U”型賽道的越野科目中,威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了強(qiáng)大的脫困能力以平穩(wěn)性能,E-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在面對滑輪組與交叉軸時(shí)可以實(shí)時(shí)控制四輪動(dòng)力輸出,動(dòng)力響應(yīng)零延遲。同時(shí),后軸電機(jī)動(dòng)力輸出更加線性,右腳可以非常細(xì)膩地控制油門,避免出現(xiàn)動(dòng)力過猛撓地,從而發(fā)生車輛側(cè)移的危險(xiǎn)情況。

說明: 建筑旁的汽車  中度可信度描述已自動(dòng)生成

說明: 桌子上放滿了不同類型的汽車  描述已自動(dòng)生成

  在側(cè)斜坡環(huán)節(jié),因?yàn)檐囕v駛?cè)肫碌乐筮€會(huì)有一定角度的彎道,所以當(dāng)重心往低側(cè)轉(zhuǎn)移的時(shí)候,最考驗(yàn)車輛對四輪動(dòng)力的分配,如若高側(cè)動(dòng)力過多造成打滑現(xiàn)象,車輛也容易發(fā)成側(cè)移的危險(xiǎn)。

  在該項(xiàng)目上,威蘭達(dá)高性能版四輪牢牢抓住地面,完全沒有出現(xiàn)滑落以及抓地力不均勻的情況,駕駛員除了需要注意方向,完全不用擔(dān)心油門的輸出會(huì)給通過造成阻礙。

說明: 路上有輛銀色的車  描述已自動(dòng)生成

  途觀L與皓影雖然也能通過交叉軸與滑輪組,但其搭載的中央電控多片離合器要監(jiān)測到后軸或者前軸車輪有打滑的跡象時(shí),才會(huì)所鎖止將動(dòng)力傳輸?shù)接懈街Φ能囕?,所以在通過性上并沒有如履平地的從容感。駕駛威蘭達(dá)高性能版甚至都感受不到打滑的過程,就已經(jīng)平穩(wěn)通過障礙。

說明: 桌子上放滿了不同類型的汽車  中度可信度描述已自動(dòng)生成

  基于TNGA-K平臺打造的低重心設(shè)計(jì)以及專屬調(diào)校,威蘭達(dá)高性能版從設(shè)計(jì)之初就被賦予了強(qiáng)大的操控性能,在S彎道當(dāng)中,威蘭達(dá)高性能版展現(xiàn)出了精準(zhǔn)的操控性以及出色的循跡性,高剛性車身也發(fā)揮了強(qiáng)大的平衡穩(wěn)定性,給與駕駛員最大程度的信心將車輛推向極限。

“威力四驅(qū) 先人一步”威蘭達(dá)高性能版用實(shí)力征服全地形

  同時(shí),領(lǐng)先同級的強(qiáng)勁性能讓威蘭達(dá)高性能版在直線上也同步領(lǐng)先對手,實(shí)測5.92s的百公里加速時(shí)間已經(jīng)步入了性能SUV的門檻。正如現(xiàn)場體驗(yàn)過的媒體所表達(dá)那樣,“威蘭達(dá)高性能版如一頭穿著西服的猛獸,外表優(yōu)雅從容,內(nèi)心卻無比澎湃,它動(dòng)力充足,提速很快。”

說明: 汽車行駛在馬路上  描述已自動(dòng)生成

  在動(dòng)力與四驅(qū)的雙重優(yōu)勢下,威蘭達(dá)高性能版相比兩款競品獲得了更短的賽道時(shí)間,全程最快的單圈成績28s就是由威蘭達(dá)高性能版獲得,而途觀L與皓影均在31s以上。同時(shí),因?yàn)镋-FOUR電子四驅(qū)系統(tǒng)在反應(yīng)時(shí)間上優(yōu)于皓影和途觀L,所以在彎道中威蘭達(dá)高性能版所體現(xiàn)出的穩(wěn)定性也更勝一籌。

說明: 汽車行駛在馬路上  描述已自動(dòng)生成

  智能進(jìn)化 不只有高性能

  得益于豐田24年電動(dòng)化技術(shù)積累,擁有卓越性能的同時(shí),威蘭達(dá)高性能版還保持著強(qiáng)大的續(xù)航能力。95km EV續(xù)航+1057km HEV續(xù)航讓威蘭達(dá)高性能版輕松獲得“一車兩用”模式,城區(qū)純電通勤零油耗,周末節(jié)假日采用HEV模式獲得1057km最高高續(xù)航,總續(xù)航高達(dá)1152km,百公里綜合油耗1.1L。

說明: 摩托車停在地上  中度可信度描述已自動(dòng)生成

  為了滿足用戶對精致生活的追求,威蘭達(dá)高性能版還配備了一系列舒心科技配置,同級別最大的12.3英寸全液晶儀表,配合10.1英寸帶智能互聯(lián)的導(dǎo)航系統(tǒng),可實(shí)現(xiàn)娛樂、影音、遠(yuǎn)程控制等多項(xiàng)智能功能?!澳愫?,小悅”智能語音交互系統(tǒng)支持多種場景的語音操作,擁有自然情景語義識別功能。

說明: 汽車的方向盤  描述已自動(dòng)生成

  遠(yuǎn)程空調(diào)控制系統(tǒng)可通過智能手機(jī)隨時(shí)隨地開啟空調(diào),遙控空調(diào)最大可持續(xù)時(shí)間達(dá)到20分鐘,在上車之前將車內(nèi)調(diào)節(jié)到舒適溫度,無懼天氣冷暖;車載微信及服務(wù)出行可實(shí)現(xiàn)全語音首發(fā)微信消息和語音通話,同時(shí)手機(jī)微信接收到的位置還可發(fā)送到車便捷開啟導(dǎo)航。

  在主動(dòng)安全方面,威蘭達(dá)高性能版搭載全新一代Toyota Safety Sense智行安全,集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(帶前方行人識別等功能)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)(帶全速域跟車功能)、LTA車道循跡輔助系統(tǒng)(帶跟車行駛功能)和AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體,有效降低事故發(fā)生幾率。

說明: 路上的汽車  描述已自動(dòng)生成

  被動(dòng)方面,威蘭達(dá)高性能版車身開口部采用環(huán)狀骨架結(jié)構(gòu),可以控制車身的扭曲現(xiàn)象,并實(shí)現(xiàn)卓越的操控穩(wěn)定性。在駕駛艙周圍采用超高張力鋼板(熱沖壓材料等),或在擋風(fēng)玻璃的粘接處使用高剛性聚氨酯粘接材料等,以確保更高的駕駛艙強(qiáng)度和更輕的重量,強(qiáng)化靜謐性與安全性,全面提升車輛性能。

  四驅(qū)銷量占比40%中型SUV價(jià)值標(biāo)桿

  通過本次“威力四驅(qū)體驗(yàn)營”,威蘭達(dá)高性能版以過硬的產(chǎn)品實(shí)力,再次證明它在性能、四驅(qū)上的強(qiáng)大實(shí)力。作為威蘭達(dá)家族的一員,威蘭達(dá)高性能版擁有高性能、低油耗、長續(xù)航的特點(diǎn),是一款由內(nèi)自外全面展現(xiàn)出中型SUV價(jià)值標(biāo)桿的產(chǎn)品,還能上新能源牌照,實(shí)現(xiàn)“EV+HEV”一車兩用,這對于有著燃油指標(biāo)限制的上海、廣州等一線城市中的消費(fèi)者無疑更加友好。

說明: 汽車停在路上  描述已自動(dòng)生成

  憑借優(yōu)異的性能,威蘭達(dá)高性能版不僅獲得了在場媒體的認(rèn)可,也獲得了市場的認(rèn)可。上個(gè)月,廣汽豐田累計(jì)銷量達(dá)到85000輛,同比增長9.8%。威蘭達(dá)家族更是強(qiáng)勢引領(lǐng)高質(zhì)量增長,單月銷量達(dá)到18043臺,同比勁增62.8%。其中,威蘭達(dá)四驅(qū)車型累計(jì)銷售占比達(dá)總銷量的四成,在每10輛威蘭達(dá)中就有4輛四驅(qū)版本,再次掀起高價(jià)值SUV新風(fēng)潮。隨著用戶認(rèn)可度的提高,威蘭達(dá)高性能版將用強(qiáng)大的實(shí)力以及優(yōu)秀的市場表現(xiàn),為廣汽豐田實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷一百萬臺添磚加瓦。

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