6月21日，動力搭豐電混的皇多強一汽豐田皇冠SportCross與新款皇冠Verfa正式推出。新物全面先進(jìn)的種首智產(chǎn)品實力在市場上贏得了廣泛贊譽，尤其是雙擎首次配備豐田2.4L渦輪增壓發(fā)動機（并聯(lián)）混合動力系統(tǒng)，被譽為“新動力物種”和“豐田超級性能先鋒”的動力搭豐電混的皇多強皇冠運動十字令人印象深刻。有一種觀點認(rèn)為，新物加拿大精準(zhǔn)預(yù)測“這是種首智一部開創(chuàng)性的作品，將引領(lǐng)性能車從小眾時代進(jìn)入大眾市場時代。雙擎”那么，動力搭豐電混的皇多強這款車的新物動力有多大呢？讓我們一起來看一看。
2.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，后輪電動橋，雙擎加拿大pc走勢預(yù)測咪牌動力強勁，動力搭豐電混的皇多強充滿活力的新物新一代
面對市場上“豪華舒適度和激增性能似乎永遠(yuǎn)無法等同”的痛點，以及新時代用戶對“高性能、種首智高質(zhì)量產(chǎn)品”的呼喚，皇冠運動十字顛覆了新生活。全新2.4THEV四輪驅(qū)動終極版配備了豐田最先進(jìn)的2.4升渦輪增壓（并聯(lián)）混合動力系統(tǒng)——2.4升渦輪雙增壓混合動力系統(tǒng)，這是其首次亮相的頂峰，其強大的力量超過了性能想象。這款2.4L渦輪增壓混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，超越了以往，發(fā)動機、加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌驅(qū)動裝置和控制裝置都發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，并且協(xié)調(diào)良好，具有優(yōu)異的環(huán)保性能、低能耗和強勁的動力。
同時，皇冠SportCross將2.4升直列4缸渦輪增壓發(fā)動機與后輪電動車橋相結(jié)合，從而實現(xiàn)更快的反應(yīng)速度和更強的驅(qū)動力。與直擋6AT變速箱配對，其峰值功率為255kW，最大輸出扭矩為551N·m。在0至100度加速僅需5.8秒，尤其是在高速行駛時。只需按下加速器就可以產(chǎn)生源源不斷的動力。配備的D-4ST直噴技術(shù)確保了更輕、更緊湊的冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)了環(huán)保性能和燃油效率，同時為駕駛員帶來了超乎想象的駕駛樂趣。采用新型雙極型鎳金屬混合電池。雙極結(jié)構(gòu)降低了電池中的電阻，并且充電和放電效率更高。
總之，這種快速高能的動力系統(tǒng)以更快的響應(yīng)、更充沛的驅(qū)動力、更好的環(huán)保性能和燃油效率帶來了前所未有的平穩(wěn)加速，為用戶帶來了更強動力的新選擇。
E-four高級電子四輪驅(qū)動+E軸后電動驅(qū)動，實現(xiàn)更快、更穩(wěn)定的全時四輪驅(qū)動
除了高性能動力系統(tǒng)的支持外，皇冠SportCross 2.4THEV四驅(qū)高級版還配備了E-four Advanced電子四驅(qū)和eAxle后電驅(qū)動系統(tǒng)。高輸出的后電機確保了良好的全時四輪驅(qū)動。前輪和后輪驅(qū)動力精確控制在70:30和20:80之間。與傳統(tǒng)的電動四輪驅(qū)動相比，后輪可以傳遞更多的扭矩。這種新型全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)不僅提高了后輪驅(qū)動力，而且使電驅(qū)動響應(yīng)更快，前后扭矩分配范圍更寬，低附著力路況駕駛更穩(wěn)定，過彎駕駛更具操控性。
此外，在加速過程中，駕駛員可以積極利用前后電機來增強車輛的初始反應(yīng)能力；在高速行駛時，駕駛員可以利用電機本身的動力，以更高的扭矩實現(xiàn)動態(tài)駕駛性能。全新的混合動力系統(tǒng)確保車輛能夠快速響應(yīng)駕駛員的意圖，提供敏銳的加速感和令人興奮的操控感，仿佛它是一個“知識淵博、有趣”的伴侶，不斷與駕駛員互動和交流。
麥弗遜前懸架+多連桿后獨立懸架，打造旗艦級駕駛感受
在保證了用戶對澎湃動力和平穩(wěn)加速的更高追求后，豐田設(shè)計師開始思考：“如何使Crown SportCross的駕駛更加富有質(zhì)感？用戶如何更直觀地感受到“抽象質(zhì)感”假設(shè)質(zhì)感是語言方面的詳細(xì)印象或表達(dá)，可以理解為“節(jié)奏”“因此，高質(zhì)量駕駛面臨的挑戰(zhàn)是如何減少以前被忽視的振動。
作為回應(yīng)，Crown SportCross更加關(guān)注每一個微小的振動，并試圖使用物理指標(biāo)來呈現(xiàn)它。在沒有分析高頻振動的方法或設(shè)備的情況下，皇冠SportCross的研發(fā)團(tuán)隊通過不斷重復(fù)的實驗，創(chuàng)造了一種方法或設(shè)備，以追求最佳的懸架調(diào)節(jié)和車身剛度。
由于對駕駛品質(zhì)的不懈追求，皇冠SportCross的懸架系統(tǒng)已演變成旗艦級的駕駛品質(zhì)。重新設(shè)計的麥弗遜式前懸架在降低噪音和振動的同時更加堅固；新開發(fā)的多連桿后獨立懸架可以更快地響應(yīng)驅(qū)動扭矩，使駕駛更加平穩(wěn)。
圖注：麥弗遜前懸架
圖注：多連桿獨立懸架
此外，為了確保獨特的駕駛性能，皇冠SportCross對AVS自適應(yīng)可變懸架系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化升級，該系統(tǒng)可以根據(jù)路況和駕駛模式改變懸架阻尼，使在崎嶇路面上行駛更加平穩(wěn)；在轉(zhuǎn)向過程中抑制車輛側(cè)傾；上坡和下坡對縱傾的抑制提供了“地毯式”的平穩(wěn)駕駛體驗。
“動力新物種”以如此咆哮的姿態(tài)首次亮相，其強大的實力讓市場驚嘆，也讓消費者驚訝。如果說皇冠品牌是一汽豐田高端市場布局和向上突破的重要力量，那么皇冠運動十字是皇冠品牌多元化布局和實現(xiàn)超級大國進(jìn)步的最佳注腳。最重要的是它對用戶的價值，因為它將性能車從物理價值的“技術(shù)控制”轉(zhuǎn)變?yōu)榍楦袃r值的“先驅(qū)”。少數(shù)人專享汽車，鏈接更多場景、更廣泛公眾，充分回應(yīng)新時代用戶的高端用車需求。
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