在原本沉寂的星紀(jì)年末，星時代ES的極界S究竟發(fā)布會再次熱鬧起來。12月20日，氪智數(shù)千家媒體共同見證了Star Era ES的塔都推出，這是星紀(jì)唯一一款標(biāo)準(zhǔn)的空氣懸架+CDC，全系列終身保修在30萬元以內(nèi)。極界S究竟加拿大pc預(yù)測在線預(yù)測神測網(wǎng)與華為合作的氪智奇瑞不僅沒有失去靈魂，還用靈魂打造了一款重磅新品。塔都很多媒體都忍不住感嘆，星紀(jì)奇瑞這次真的極界S究竟沒禮貌。如果再把輪輞卷下來，氪智同價位的塔都車沒有空懸架，他們就不好意思開新聞發(fā)布會了。星紀(jì)
Star Epoch ES此次推出5款車型，售價從22.58萬元到33.98萬元不等，比預(yù)售價低了約2萬元，加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)比旗下“姊妹款”Smart S7的售價低了2萬多元，足見Star Trek進(jìn)軍高端的誠意和決心。其中，400V平臺的Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和800V平臺的Max遠(yuǎn)程版配置均衡，價格適中，有望成為主力車型。近年來，用戶對新能源汽車的續(xù)航里程、智能化、舒適性等方面提出了新的要求。同價位的吉利極氪001、Smart S7和阿維塔12等新車型也顯示出智能和舒適的跡象。誰更適合用戶？
智能駕駛系統(tǒng)存在差異，誰是智能汽車的天花板？
智能駕駛的實(shí)力取決于智能駕駛計(jì)算平臺、感知硬件和算法的加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)水平。盡管四款車型的智能輔助駕駛水平都聲稱超過了L2水平，但在算力方面存在巨大差異。極氪001搭載了48TOPS算力的MobileEyeQ5H智能駕駛芯片，存在算力低的顯著缺點(diǎn)。在其他三款機(jī)型中，星時代ES的算力最高：華為MDC 610，智能世界S7智能駕駛芯片的算力為400TOPS；阿維塔12的智能駕駛芯片是智界S7的升級版，是華為MDC 810芯片，擁有400TOPS算力；Star Era ES Ultra四驅(qū)性能版擁有兩個NVIDIA drive Orin芯片，總計(jì)算能力超過500 TOPS。在硬件層面，星時代ES是一款頂級的豪華材料，為后期駕駛輔助的升級提供了更好的硬件基礎(chǔ)。
在智能駕駛系統(tǒng)上，極客001的ZEEKR AD智能駕駛輔助系統(tǒng)由于計(jì)算能力的限制，很難超過上限。盡管吉利極氪001自上市以來就做出了“高速NZP”的大承諾，但這個承諾仍然“遙不可及”。同一領(lǐng)域訓(xùn)練的Smart S7和Avita 12配備了華為ADS 2.0高級智能駕駛系統(tǒng)，表現(xiàn)非常出色。然而，兩者在硬件方面略有不同。Smart World S7只配備了一個激光雷達(dá)，在面對一些復(fù)雜的路況時，其性能可能不如Avita 12的3激光雷達(dá)方案。
相比較而言，星紀(jì)元ES基于行業(yè)領(lǐng)先的最新一代EEA5.0電子電氣架構(gòu)，基于奇瑞自主研發(fā)的NEP智能導(dǎo)航產(chǎn)品，采用3個計(jì)算中心+3個區(qū)域控制器的行業(yè)領(lǐng)先架構(gòu)。它可以支持多達(dá)1000個TOPS算力、千兆通信和1000對接口，并具有強(qiáng)大的擴(kuò)展和升級能力。與Smart S7和Avita 12相比，Star Era ES的軟硬件實(shí)力更加雄厚，可以支持三大駕駛場景：高速公路、城市高架道路、城市道路和停車場。必須要喜歡的是，記憶停車最多可支持1公里的距離，并支持地面/地下跨層停車、主動讓行/避障，覆蓋日常高頻停車場景。
在軟硬件實(shí)力方面，位于20-30萬元區(qū)間的星時代ES和位于30-40萬元區(qū)間內(nèi)的阿維塔12具有同等水平的性能。Star Era ES配備了30多個高性能傳感器，包括毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)、激光雷達(dá)、800萬像素高清攝像頭等。其高精度盲點(diǎn)感知能力和監(jiān)管模型有助于輕松應(yīng)對紅綠燈、變道超車、擁堵、繞行和十字路口無保護(hù)左轉(zhuǎn)等交通場景。
在智能座艙的大競爭中，誰能超越舒適王？
智能座艙的性能直接影響用戶的日常駕駛體驗(yàn)。智能S7和阿維塔12沒有向公眾透露該車芯片的規(guī)格，但可以確認(rèn)它們是華為自己的麒麟系列芯片。7月，極客001宣布為老車主免費(fèi)升級高通8155芯片，口碑不錯。星時代ES還搭載了高通8155芯片，購買時是業(yè)內(nèi)最主流的。高通8155芯片是今年熱門純電動車型的老熟人，其計(jì)算能力、適應(yīng)性和生態(tài)發(fā)展都經(jīng)過了市場測試。計(jì)算能力是一個方面，滿足用戶的智能體驗(yàn)是另一個方面。星際時代ES的智能座艙確實(shí)足夠驚艷。
星際時代ES的智能座艙可能是目前可用的“最人工智能”的型號。無限接近鋼鐵俠“賈維斯”的智慧管家。智能座艙配備的Mate GPT語音助手基于全球首款量產(chǎn)的Lion AI模型，安裝了一個全場景、自學(xué)習(xí)、為車輛進(jìn)化的高維智能交互大腦。它可以實(shí)現(xiàn)旅行管家、健康顧問、健康監(jiān)測、主動護(hù)理等多種功能。將市場上的被動語音互動轉(zhuǎn)變?yōu)橹鲃幼o(hù)理。與其他三種模式相比，全時免喚醒、情感人類語言和多模式識別的亮點(diǎn)也使其發(fā)生了“質(zhì)的變化”。
極氪001只是一個芯片升級，但由于無法升級配套的座艙硬件所帶來的限制，其性能不夠令人印象深刻。Smart S7和Avita 12都依賴于華為的智能化成果，在功能上沒有太大區(qū)別。但在未成年人權(quán)利方面，兩者略有不同。智能S7有一個駕駛員飛行員座椅和一個乘客女王座椅，在有限的時間內(nèi)免費(fèi)提供。此外，它還配有無框光學(xué)后視鏡和隱藏的加熱和冷卻箱。Avita 12標(biāo)配全系列雙零重力座椅、加熱后排座椅、流媒體后視鏡和無鑰匙進(jìn)入/啟動。
星時代ES的星河AI座艙采用一體化環(huán)繞式座艙設(shè)計(jì)，提供更身臨其境、更寬敞、更舒適的乘坐體驗(yàn)。雙層流式三區(qū)智能空調(diào)，冬季提供地暖體驗(yàn)，夏季提供持續(xù)新風(fēng)，使用更加方便舒適。為了打造同級領(lǐng)先的視聽體驗(yàn)，星時代ES不僅配備了15.6英寸2.5K高清中控屏，還配備了23個揚(yáng)聲器，包括超薄天空揚(yáng)聲器和頭枕揚(yáng)聲器等獨(dú)特單元，打造了一個“卓越”的獅旋律智能沉浸式音樂廳。在健康方面，星時代ES從500種環(huán)保材料中一步步篩選出0-苯甲醛內(nèi)飾材料。情感交流、視聽享受和無憂健康的智能表現(xiàn)領(lǐng)先Star Era ES一步多。
通過智能駕駛和智能座艙的對比，星時代ES的智能化有目共睹，也確實(shí)給市場和用戶帶來了新的選擇?？傮w而言，在市場上發(fā)布的5款車型中，最受推薦的是Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和Max遠(yuǎn)程版。這兩款車型在座椅、音頻、空調(diào)和大屏幕方面的智能配置與高端車型幾乎相同，但在400V和800V平臺之間有所區(qū)別，以適應(yīng)更多的充電場景。Plus標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版更適合普通用戶選擇，日常駕駛舒適度十足。在充分舒適的基礎(chǔ)上，Max遠(yuǎn)程版還可以滿足800V平臺和720Km續(xù)航里程的更多長途旅行需求。
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