【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語：據(jù)不完全數(shù)據(jù)顯示，顏值 80后、實力試駕90后、并存比亞00后以及10后人群已經(jīng)占據(jù)全國14億人口的迪全50%以上，年輕消費者逐漸成為消費市場主力人群。新宋那對于汽車制造商來說，顏值加拿大28歷史走勢怎樣的實力試駕車型才能滿足當(dāng)下消費者的購車需求?在試駕完比亞迪全新宋MAX DM后，我找到了答案。并存比亞

　　其實這也并非筆者第一次接觸宋MAX，迪全還記得去年試駕的新宋時候它就憑借著出色的造型設(shè)計以及智能化配置給我留下深刻印象。而在今年3月煥新升級的顏值全新宋MAX如期而至并且增加了DM版車型，當(dāng)比亞迪最核心的實力試駕DM技術(shù)應(yīng)用到MPV車型身上后，會有驚喜嗎。并存比亞

高調(diào)“龍顏”設(shè)計，迪全時尚大氣國際范

　　全新宋MAX DM保持了與燃油版車型相近的新宋加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本造型設(shè)計，從誕生之初就備受好評的“Dragon Face”設(shè)計語言確實很有國際味道。全新宋MAX DM前臉通過大嘴式進氣格柵以及雙輻式的鍍鉻飾條點綴出更強的層次感，粗碩鍍鉻飾條從藍(lán)色車標(biāo)延伸到大燈的設(shè)計營造出更精致且大氣的視覺效果。

　　在消費者關(guān)心的燈光配置上，全新宋MAX DM配備了時尚感、科技感和照射效果都極佳的LED大燈，犀利的大燈組造型配合內(nèi)部層次感十足的矩陣式設(shè)計檔次感滿滿。而下方又通過“獠牙”狀的包圍設(shè)計強化了整車的運動感，要不是較為圓潤的車身姿態(tài)你甚至?xí)J(rèn)為這是一臺運動型SUV。

　　全新宋MAX DM的車身尺寸與燃油版車型保持一致，4680/1810/1680mm的長寬高以及2785mm的軸距屬于同級別MPV車型的一線水平。整個側(cè)面線條走向平和，通過雙腰線的設(shè)計帶動整個視覺效果，配合時下流行的加拿大pc預(yù)測刮刮樂懸浮式車頂以及車窗上的鍍鉻飾條點綴出更具活力的模樣。

　　對于MPV車型來說，尾部設(shè)計尤為重要，一個不小心就會給人微面的既視感。全新宋MAX DM沿用比亞迪家族式的簡約設(shè)計方案，精致的尾燈組造型與前大燈相呼應(yīng)，通過鍍鉻飾條連貫兩個尾燈又進一步提升了視覺寬度，整體感覺精致且大氣。

　　底部采用黑色包圍的造型設(shè)計，并且排氣采用了隱藏式布局，一幅標(biāo)準(zhǔn)的居家模樣。值得一提的是試駕車裝備了一套18英寸的輪圈，采用規(guī)格為225/50 R18的馬牌UC6輪胎，市場價格接近千元，注重于性能表現(xiàn)。

不止造型動感，更注重家用體驗

　　自主品牌一向擅長于在內(nèi)飾“做文章”，全新宋MAX DM內(nèi)飾同樣采用了比亞迪最新的家族化設(shè)計，整個車廂的重心集中在這塊12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad上，溫馨的居家配色加上金屬拉絲飾板檔次感油然而生。并且在質(zhì)感方面全新宋MAX DM也有高規(guī)格的表現(xiàn)，出色的做工以及手感都不輸合資甚至是豪華品牌。

　　一般來說MPV車型主要面向的都是家用用戶，舒適性自然不能落下，在各種功能配置的加持之下，前排乘客的體驗感非常棒。主副駕駛席均配備了座椅通風(fēng)加熱和電動座椅調(diào)節(jié)，并且主駕駛座還擁有腰部支撐調(diào)節(jié)以及座椅記憶功能，設(shè)計在門板上的按鍵操作起來也更加直觀。

　　而作為車廂內(nèi)部最大亮點，12.8英寸的可旋轉(zhuǎn)中控大屏展現(xiàn)出比亞迪在智能化方面的硬實力。裝備了最新的DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，能夠運行各種互聯(lián)網(wǎng)APP并集成了空調(diào)、車輛設(shè)置等眾多功能，讓整個中控臺顯得尤為簡約。同時為了保證駕駛員在新車過程的便利性，在中控地臺區(qū)域也設(shè)置了多個功能按鍵，不會因為單純的追求簡約而舍棄實用性。

　　后排座椅的乘坐體驗絕對是全新宋MAX DM的重中之重，試駕車型采用6座布局設(shè)計，第二排座椅為兩個獨立的標(biāo)準(zhǔn)座椅設(shè)計，擁有座椅前后、靠背角度調(diào)節(jié)以及后排獨立空調(diào)以及頂置式出風(fēng)口。

　　可能不少消費者都會存在誤解，認(rèn)為這一類尺寸不算大的MPV車型第三排座椅的乘坐舒適度不會太好，真的是這樣嗎?在實際體驗了全新宋MAX DM后，我認(rèn)為第三排的舒適度并不比第二排座椅差，當(dāng)然這是有數(shù)據(jù)支撐的。經(jīng)過實測，在將第二排座椅調(diào)至最前位置腿部余量280mm，第三排座椅的腿部余量為240mm，靈活的座椅布局保證了前后排乘客都能有足夠舒展的腿部空間。

　　而更讓我意外的是第三排座椅的座椅寬度(480mm)與第二排座椅的寬度(490mm)表現(xiàn)相當(dāng)接近，由此可見第三排座椅的乘坐舒適性與第二排座椅相差無幾，對于后排乘客的重視程度正是宋MAX能夠得到消費者肯定的關(guān)鍵因素。

　　當(dāng)然除了賬面上的數(shù)據(jù)外，延伸到第三排的超大全景天幕、第三排扶手、水杯座、后側(cè)窗、靠背角度可調(diào)以及空調(diào)出風(fēng)口無不表明了全新宋MAX DM對于第三排乘客的重視程度，長途出行滿載六人都能有舒適的乘坐體驗。

MPV中的“性能王”，6.9秒破百實力強勁

　　這次試駕的全新宋MAX DM 1.5TI智聯(lián)致耀型動力系統(tǒng)由一臺1.5TI四缸渦輪增壓發(fā)動機以及交流永磁同步電機組成，其中發(fā)動機的最大功率為153馬力，電動機最大功率為150馬力，匹配的是6擋雙離合變速箱。這一套搭載比亞迪最新的DM 3.0技術(shù)的插電式混動系統(tǒng)能夠提供495?！っ椎木C合最大功率，官方的0-100km/h加速時間僅為6.9秒。

　　對于插電混動車型，消費者同樣關(guān)注其純電續(xù)航里程表現(xiàn)，得益于比亞迪在三電技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)儲備，全新宋MAX DM的續(xù)航能力處于同級車型的一流水準(zhǔn)。并且提供了電池容量15.98kWh、9.98kWh兩種版本供消費者選擇， 分別對應(yīng)81km和51km的純電續(xù)航里程，滿足不同消費者的使用需求。

　　強悍的百公里加速成績是否會讓這臺全新宋MAX DM如性能車般難以駕馭?實際上手這臺全新宋MAX DM甚至比燃油版車型還要舒服。日常市區(qū)通行迅捷的提速響應(yīng)能夠很好地執(zhí)行駕駛員的操作，電機與發(fā)動機之間的切換相當(dāng)快捷平順，在需要提速的時候你能察覺到電機與發(fā)動機在協(xié)同工作，穩(wěn)穩(wěn)的加速感給駕駛員更強的安全感。

　　由于在車底增加了電池組以及MPV車型本就不高的車身重心，全新宋MAX DM開起來就像是一臺坐姿稍高的轎車一般，即使為了提供更好的車內(nèi)空間而采用了后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，全新宋MAX DM的動態(tài)表現(xiàn)依然可圈可點。在面對一些比較復(fù)雜的坑洼路況，路面的跳動也不會傳遞給后排乘客，并且全新宋MAX DM保持了宋MAX車系一貫出色的隔音表現(xiàn)，舒適性不會讓人失望。

　　此前后臺也有不少小伙伴咨詢，像全新宋MAX DM這一類插電混動車型如果沒有電的情況下油耗表現(xiàn)如何?

　　實際測試在廣州市區(qū)上班時間行駛20公里，途徑長度2公里時速40km/h的市區(qū)道路;長度10公里時速80km/h的城市快速路;長度8公里、平均時速低于15km/h的擁堵道路后，全新宋MAX DM的表顯油耗數(shù)據(jù)為7.7L/100km，而電池電量基本沒發(fā)生變化維持在15-20%區(qū)間，由此可見，在比亞迪領(lǐng)先的DM 3.0技術(shù)加持下，全新宋MAX DM即使在虧電狀態(tài)、市區(qū)綜合路況環(huán)境下，油耗表現(xiàn)也是非常出色。

　　最后：我相信大部分消費者認(rèn)識宋MAX都是因為其高顏值的造型，而這臺全新宋MAX DM出色的加速成績、領(lǐng)先同級的智能化科技配置同樣是亮點滿滿，但更讓我驚艷的還是它在家用方面的全能表現(xiàn)。畢竟?jié)M足家用用戶需求是一臺MPV的根本，而我認(rèn)為全新宋MAX DM已經(jīng)交出“完美答卷”。