設(shè)計(jì)是高級(jí)感產(chǎn)品實(shí)力的關(guān)鍵部分，而具備高級(jí)感的家轎訣設(shè)計(jì)元素，往往更能為產(chǎn)品錦上添花。敢談如今的款車汽車設(shè)計(jì)，從自主到合資，大秘從十萬(wàn)緊湊級(jí)到百萬(wàn)豪車級(jí)，高級(jí)感28預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)都愈發(fā)強(qiáng)調(diào)高級(jí)感。家轎訣誰(shuí)能將高級(jí)感，敢談做到更貼合國(guó)人的款車審美和品味，誰(shuí)就能受到青睞和追捧。大秘比如今天這篇文章的高級(jí)感主角兒——全新第三代奔騰B70，不但價(jià)格厚道親民，家轎訣更有令人倍感驚艷的敢談高級(jí)感。

　　經(jīng)典文化“國(guó)潮”再現(xiàn)，款車是大秘塑造“高級(jí)感”的法寶

　　談起高級(jí)感，我們不得不聯(lián)想近年國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)文化元素的復(fù)興流行。比如最近，飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)故宮博物院、國(guó)家博物館和三星堆博物館等，在中秋節(jié)月餅盒包裝設(shè)計(jì)方面上演“神仙打架”，分別采用百鳥朝鳳、堆彩赤壁圓漆盤、祈愿神樹等傳統(tǒng)元素，令小伙伴爭(zhēng)相pick，大呼過(guò)癮。支撐這場(chǎng)文化大餐的底色，是國(guó)風(fēng)文化的盛行，更是文化自信的蘇醒。

　　大家將視線轉(zhuǎn)移到奔騰B70身上，同樣能看到中國(guó)傳統(tǒng)文化元素的深深烙印。這款車的“戈”型大燈，設(shè)計(jì)靈感來(lái)自中國(guó)傳統(tǒng)的冷兵器“戈”，視覺(jué)上的pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)立體感和犀利感極強(qiáng)，假如要用一句話形容它，那就是“如果眼睛是心靈的窗戶，那么奔騰B70的戈型大燈就猶如凌厲的雙眸”。想想駕駛該車穿梭大街小巷，無(wú)論到哪里，“戈”型大燈一定能俘獲路人艷羨的目光。

　　為了搞清楚“戈”型大燈的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)，筆者特意搜查了大量資料。原來(lái)，“戈”型大燈將戈的“援、內(nèi)、胡”，以三維空間的立體轉(zhuǎn)變，進(jìn)行了藝術(shù)表達(dá)。通過(guò)橫向組合線條，將“援”的兵刃棱線與數(shù)碼雨滴前格柵結(jié)合，塑造由“內(nèi)”激發(fā)的、融合曲面力量的光學(xué)造型；縱向線條再現(xiàn)“胡”的鋒刃曲面，并完成車輛橫向視覺(jué)寬度的收緊。這種理念凝聚了中國(guó)氣韻和奢華精粹，同時(shí)融入現(xiàn)代科技，用傳統(tǒng)元素賦予車輛高級(jí)感，也是對(duì)中國(guó)傳統(tǒng)文化的價(jià)值認(rèn)同和高度自信。當(dāng)然，我們也因此看到了，一汽奔騰在高度原創(chuàng)設(shè)計(jì)上強(qiáng)大的底蘊(yùn)與創(chuàng)新。

　　隱藏式門把手，“高級(jí)感”含蓄而自然

　　如果說(shuō)前幾年汽車設(shè)計(jì)潮流是貫穿式尾燈，那么近來(lái)的設(shè)計(jì)潮流一定是隱藏式門把手。隱藏式門把手早期主要出現(xiàn)在跑車上，比如我們熟知的日產(chǎn)GTR和蘭博基尼Gallardo等，如今伴隨著特斯拉、路虎攬勝星脈等豪華品牌車型的紛紛采用，隱藏式門把手正取代傳統(tǒng)門把手，成為新車打造高級(jí)感的標(biāo)配。

　　所謂隱藏式門把手，顧名思義就是把門把手"藏起來(lái)"，與車身融為一體。在設(shè)計(jì)上不但能降低風(fēng)阻，同時(shí)在消費(fèi)者眼中的好處就是簡(jiǎn)潔、高級(jí)、科幻，車型顯得更高端。奔騰B70采用的隱藏式門把手，當(dāng)車主帶著車鑰匙靠近時(shí)，隱藏式門把手便會(huì)自動(dòng)彈開，人離開時(shí)又會(huì)自動(dòng)收緊，這在使用體驗(yàn)上不僅帶來(lái)了滿滿的儀式感，同時(shí)也將高級(jí)感深深植入到用戶心中。

　　掀背式設(shè)計(jì)，開與合之間的張揚(yáng)與婉轉(zhuǎn)

　　在聊奔騰B70的掀背車設(shè)計(jì)之前，我們不妨來(lái)看看掀背車的進(jìn)化史。掀背式車型最早出現(xiàn)在上世紀(jì)30年代，為美國(guó)車廠史陶特汽車公司推出的Scarab。隨后，保時(shí)捷356、布加迪Type 57 Atlantic、賓利Continental R-Type等車型的相繼誕生，均將掀背造型和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格很好結(jié)合，使車輛更加美觀。由此，在隨后數(shù)十年期間，“掀背風(fēng)”逐漸流行起來(lái)，并成為很多高檔車的個(gè)性化設(shè)計(jì)。時(shí)至今日，這個(gè)趨勢(shì)依然沒(méi)變，隨便舉幾個(gè)例子，奧迪A5、奧迪A7、奔馳GLS、保時(shí)捷Panamera、寶馬6系GT等，均采用掀背設(shè)計(jì)，而它們無(wú)一例外都是豪華車。

　　說(shuō)到這，可能很多人都會(huì)疑惑，為何這些高端車對(duì)掀背設(shè)計(jì)情有獨(dú)鐘？簡(jiǎn)單說(shuō)，可讓整車顯得更漂亮。往細(xì)了說(shuō)，掀背式車自C柱開始就采用曲線下壓的方式，相比傳統(tǒng)三廂車C柱結(jié)構(gòu)所限而導(dǎo)致的保守設(shè)計(jì)，更顯視覺(jué)沖擊力。為了更大開口和實(shí)用性，掀背車往往在C柱設(shè)計(jì)上，有著更多的設(shè)計(jì)和技術(shù)上的投入；由于第二排與尾部打通式設(shè)計(jì)，想要滿足更高安全標(biāo)準(zhǔn)，必須最大限度增加C柱剛性。一來(lái)二去，掀背車無(wú)形中就大大提升了生產(chǎn)成本，這也是很多車企不愿研發(fā)制造掀背車的主要原因。

　　奔騰B70雖然售價(jià)親民，但得益于掀背式設(shè)計(jì)，讓自身在十萬(wàn)級(jí)家用車市場(chǎng)，堪稱獨(dú)一檔“高級(jí)感”的存在。無(wú)論遠(yuǎn)觀還是近看，隱約中透露著數(shù)十萬(wàn)級(jí)豪車的既視感。其車頂與C柱所構(gòu)成的整體，配合硬朗的肩線特征，在后輪上方形成了明顯的肩部設(shè)計(jì)。同時(shí)，GT風(fēng)格在肩部得到了呈現(xiàn)，提升了自身形體在設(shè)計(jì)上的層次感，也明顯強(qiáng)化了整車的視覺(jué)張力。開著這樣一款車出門，恐怕路人都會(huì)產(chǎn)生一種豪車的感覺(jué)。

　　寫在最后

　　以往，大家在談起自主品牌的設(shè)計(jì)時(shí)，總會(huì)嗤之以鼻，總少不了“借鑒”、“抄襲”等觀點(diǎn)；如今，伴隨著自主品牌在原創(chuàng)設(shè)計(jì)上的集體崛起，我們應(yīng)該改變以往的固有認(rèn)知，給予它們應(yīng)有的認(rèn)可和贊許。讓人眼前一亮的奔騰B70，將傳統(tǒng)文化元素和飽受年輕人喜愛(ài)的風(fēng)格無(wú)縫銜接，打造出一種不輸于合資車型的姿態(tài)。所以，用“高級(jí)感”來(lái)形容它，筆者覺(jué)得毫不為過(guò)，堪稱實(shí)至名歸。

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