2022廣州車展，東風(fēng)動化東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司市場部副部長張勁華對話愛卡汽車。日產(chǎn)張勁華表示東風(fēng)日產(chǎn)正在電動化和數(shù)字化轉(zhuǎn)型路上加速前行，張勁新能源市場未來布局提供更出色的華順化轉(zhuǎn)產(chǎn)品，與用戶產(chǎn)生更直接的應(yīng)電溝通反饋。以下是數(shù)字pc28預(yù)測對話實錄。

　　原麟：東風(fēng)日產(chǎn)三品牌整合已經(jīng)1年時間了，東風(fēng)動化未來如何協(xié)同三個品牌的日產(chǎn)戰(zhàn)略定位和發(fā)展？

　　張勁華：今年在618的時候發(fā)布了一個“聚勢乘風(fēng)”的行動，今年英菲尼迪也回到了東風(fēng)日產(chǎn)，張勁三個品牌第一次進行三品牌的華順化轉(zhuǎn)發(fā)布，對于東風(fēng)日產(chǎn)來看，應(yīng)電這是數(shù)字非常有意義的一次發(fā)布。

　　啟辰品牌，東風(fēng)動化未來將承擔著電驅(qū)化、日產(chǎn)電氣化先行軍的張勁角色。日產(chǎn)，畢竟就是主力，還是會延續(xù)未來3個動力體系發(fā)展，包括燃油車、e-POWER、純電，我們會按照這3個動力體系進行發(fā)展，日產(chǎn)今年也推出了2030年的戰(zhàn)略，意味著在未來的十年里，會有很多電動車產(chǎn)品推上市場。

　　從英菲尼迪的角度，英菲尼迪對于東風(fēng)日產(chǎn)，也是給客戶更多的選擇，有豪車品牌，也有高端車的品牌，也會把產(chǎn)品線進一步的擴寬，也不斷拉升品牌的作用。

　　從未來看，每一個品牌都會承擔著這個品牌應(yīng)該承擔的加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息角色。簡單而言，啟辰會承擔電氣化先行軍的角色；英菲尼迪會承擔著品牌往上拉升的角色；東風(fēng)日產(chǎn)還是圍繞著三個動力體系往前推。從而，發(fā)揮3個品牌整合的優(yōu)勢，把資源、體系進一步的協(xié)同，體現(xiàn)出更高的效率。

　　原麟：目前日產(chǎn)和啟辰品牌都在進行新能源轉(zhuǎn)型，兩個品牌的定位有何差異化？

　　張勁華：在早上的發(fā)布會也可以看到，啟辰未來發(fā)展的方向會更加多元化。比如有純電，有混動，當然明年也會有新能源的試點，啟辰會做很多先行的嘗試，產(chǎn)品線也會更加豐富。對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，會承接日產(chǎn)品牌全球的產(chǎn)品序列，利用全新的電動化的平臺，推出一些全球化的產(chǎn)品。

　　從定位來看，啟辰品牌定位是快樂，從日產(chǎn)角度而言，覆蓋的范圍會再往上拉一些，除了適合新購之外，重心會在增購、換購的角度來設(shè)定產(chǎn)品的序列。而啟辰，更多是朝向年輕人，年輕人第一臺車的定位。

　　原麟：“以技術(shù)立身”是日產(chǎn)品牌的鮮明標簽，那么日產(chǎn)純電有哪些技術(shù)優(yōu)勢呢？

　　張勁華：剛才也提到，第一款純電旗艦的SUV，也就是加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司艾睿雅，基于全新開發(fā)的云圖的純電平臺去生產(chǎn)的。這個平臺集中了日產(chǎn)全球最先進的技術(shù)，這個平臺不是簡單的有改變，或者是簡單的做一個現(xiàn)有平臺的升級，而是完完全全為電動化而生的平臺。

　　這個平臺有什么好處呢？它集中了很多工藝，包括電池的工藝。說實話，電動車無非是“三電”，電池、電驅(qū)、電控。電池方面，日產(chǎn)會有75年的電動車生產(chǎn)制造的經(jīng)驗，在75年經(jīng)驗的背書下，肯定是有很多的積淀，上一代的電動車聆風(fēng)，幾年前也是在全球范圍內(nèi)賣得最好的。當然，電動車的變化很快，包括那個時候有新的美國品牌出來，也對這個行業(yè)帶來了很大的沖擊，也迎來了很大的變化。包括現(xiàn)在中國的電驅(qū)化市場也變化非常快，日新月異。所以，在這個層面上，我們也在不斷的利用之前的傳承，利用之前的積淀，去做了很多新的改革創(chuàng)新。

　　比如說剛才所提到的電池，電池在過往的這些年里有210億公里的電池零重大安全事故的背書。此外，在電池安全方面，有9層的物理防護。簡單來說，在電池上，設(shè)置了更多的安全保證，保證了這個電池在平時日常使用和駕駛當中更加安全，哪怕會有碰撞，哪怕會有沖擊，它也能夠保證電池的安全。

　　電池的設(shè)計，基于全新的云途平臺，電池是平的，會把部件前移到前方，電池就好像滑板一樣，通過配重的科學(xué)分配，實現(xiàn)車行駛最穩(wěn)定、最舒服的狀態(tài)。這個平有什么好處呢？還能把空間的利用最大化。現(xiàn)在我們的空間比能夠達到40.1%。其他品牌電動車的電池會占用很多車內(nèi)的空間，導(dǎo)致車內(nèi)的縱深可能會差一點，這些都會有很大的區(qū)別。所以，在電池方面，從日產(chǎn)積淀的角度，我們還是會有很多細節(jié)和自身的優(yōu)勢。

　　再說說電驅(qū)，現(xiàn)在無非是永磁同步，或者是交流異步的電機，而我們使用的是電勵磁同步的電機，這個電機是集合了剛才所提到的兩款電機的優(yōu)勢，比如說動力強勁、加速的時候聲音很安靜，同時也不會在高速的時候突然失速?，F(xiàn)在有一些高端品牌也在用電勵磁同步的電機，但是說白了，這成本比較高，所以使用并不是很廣泛，但是在給到客戶最好的東西的角度上，我們還是把這個電機引用到這車里面。

　　電控方面，我們能夠達到萬分之一秒的控制，這是什么概念？它是航空級別的控制。就像現(xiàn)在的火箭，控制是萬分之一秒，它可以在瞬時能夠做出精準加速意圖的談判，然后給最合適的加速感覺和控制。如果大家有興趣的話，可以查一些網(wǎng)上的數(shù)據(jù)，包括美國品牌的電動車，包括國產(chǎn)品牌電動車，在電控的精準率上，是千分之一秒級別的，而我們是能夠達到萬分之一秒級別，所以我們還是非常自信。

　　當然，現(xiàn)在在自動駕駛、人機方面，我們也是非常有信心的。包括空間，東風(fēng)日產(chǎn)有個外號叫“沙發(fā)廠”，就是很舒服，坐東風(fēng)日產(chǎn)的車很舒適。只要客戶或者是老百姓在車里面試一下，舒適感、加速性、靜謐性以及動力，客戶就會有自己的判斷了。

　　原麟：數(shù)字化建設(shè)正在重構(gòu)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，推動汽車行業(yè)高速發(fā)展。東風(fēng)日產(chǎn)是如何推進數(shù)字化，為企業(yè)發(fā)展賦能？

　　張勁華：數(shù)字化是很大的話題。對于東風(fēng)日產(chǎn)而言，這幾年也在做數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。數(shù)字化轉(zhuǎn)型包括了有產(chǎn)品方面的數(shù)轉(zhuǎn)，也有運營方面的數(shù)轉(zhuǎn)，也有對于營銷方面的數(shù)轉(zhuǎn)。

　　從產(chǎn)品方面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，在人機方面，我們會給到客戶非常開放、非常容易使用的溝通平臺，也就是人機互動平臺。我們現(xiàn)在有非常多的人機溝通互動的功能，包括遠程的控制、車家的互聯(lián)、車內(nèi)的控制，比如開車窗等等，該有的我們都有。此外，我們還能在APP上實現(xiàn)與車的互動，除了車基本的信息之外，還能夠?qū)ふ业奖热缥椰F(xiàn)在需要找到緊急救援的入口，或者是緊急充電的入口，或者是代駕充電的入口等，日常必須的功能我們都會配到。從產(chǎn)品的角度，我們做了很大的努力，數(shù)轉(zhuǎn)方面，未來也會更加的努力。

　　運營方面，目前公司也推出了數(shù)轉(zhuǎn)組，也就是數(shù)字化轉(zhuǎn)型組。數(shù)轉(zhuǎn)會在所有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)上，有非常大的變革?？赡茉谌粘５牧鞒躺希蛘呤侨粘５墓ぷ鞣绞缴?，也通過數(shù)字化的手段進行更新和提升。

　　因為我負責市場，營銷方面，數(shù)轉(zhuǎn)對我來說也是非常大的課題?，F(xiàn)在的媒體環(huán)境在不斷的變化，日新月異，包括現(xiàn)在的自媒體矩陣，包括我們和客戶溝通的方式也不斷變化?，F(xiàn)在已經(jīng)從原來的購買形式，變成了5A的形式，其實這種變化也是改革性的變化，我們也要適應(yīng)。從開始傳統(tǒng)的營銷方式，高舉高打，我在上面打廣告，在中間不斷通過傳播、線下、店面的溝通，讓老百姓更加了解我們的車，最后產(chǎn)生購買意向，再到成交。而現(xiàn)在可能是說“我不要”，因為消費者獲取信息的渠道太多了，我們只能是說，在自媒體或者是社會化媒體的矩陣里面，不斷布局，更全面的布局這個矩陣，讓客戶能夠在很多的平臺上都能接收我們的信息。而且客戶需要主動尋找我們信息的時候，能夠把核心的信息和他們想得到的信息推送到他們想看的平臺上。同時，在中間，不斷通過產(chǎn)品的體驗、媒體評測等各方面的信息，給到客戶最終購買的思考和決定。用戶運營方面，我們也在不斷嘗試。

　　總之，數(shù)轉(zhuǎn)是非常朝向未來的課題，對我們來說也是非常重要的課題，我們現(xiàn)在也花了很多精力和成本在這方面進行努力。

　　原麟：全新天籟上市后銷量表現(xiàn)如何？

　　張勁華：天籟在今年實現(xiàn)了中期的改款，這個改款當時也下了標簽，就是“史上最大的中期改款”，接近于全改的改款，它的變化非常大。從外觀到里面的內(nèi)飾，包括燈光都會有很顯著的變化。中期改款還是受到客戶和市場比較好的評價，老百姓還是比較喜歡改款后的車型?，F(xiàn)在月銷量過萬，意味著在這個級別當中，我們還是排名前列的車型，還是比較受客戶歡迎的。

　　原麟：艾睿雅上市，對于東風(fēng)日產(chǎn)新能源布局有著怎樣的意義？艾睿雅的目標消費人群有怎樣的特征？

　　張勁華：艾睿雅剛才也提到過，艾睿雅對于東風(fēng)日產(chǎn)而言是非常重要的戰(zhàn)略執(zhí)行。它是東風(fēng)日產(chǎn)電驅(qū)化轉(zhuǎn)型非常關(guān)鍵的產(chǎn)品，也是第一臺旗艦的純電SUV。這個車型對于我們而言，戰(zhàn)略地位肯定是不言而喻了。剛才我們也提到了數(shù)轉(zhuǎn)的話題，當然我們也在不斷嘗試一些新的方式，和客戶進行溝通、互動、交流。

　　從上市到現(xiàn)在來看，還是得到了客戶的認可。今年產(chǎn)能有限的前提下，也實現(xiàn)了比較好的訂單狀況。可能明年市場會有更大的變化，比如說國補的退坡、成本的增加，可能對于電動車板塊而言，明年都會遇到未來不確定的影響因素。對于我們來說，我們也會做好更充分的準備。包括明年艾睿雅會推出一款標準續(xù)航的版本，因為之前有些客戶覺得車是好車，但是預(yù)算還差一點點，那沒有關(guān)系，明年我們會推出一款標準續(xù)航版本，該有的配置之外，可以覆蓋更多客戶的價格帶，給到客戶更多的選擇。

　　對于我們而言，我們的目標客戶是對新事物比較好奇，追求新事物的同時，也追求車本身的架控和安全需求?，F(xiàn)在電動車市場有很多的細分，可能很多消費者去買一些電動車品牌的時候，他并不會考慮太多品牌因素，或者是整車的因素，可能是覺得“這個是高科技產(chǎn)品，我很喜歡，我很愿意花這個錢去嘗試”，肯定會有一部分客戶去嘗鮮，或者是想去了解新事物。

　　其實，更多的客戶，我認為是更加理性一點，會看一下之前的人用了電動車之后的反應(yīng)，再判斷一下現(xiàn)在市場上這么多的電動車，究竟哪一款電動車最適合他。電動車方面我們有75年的造車經(jīng)驗，燃油車方面，我們也有非常深的積淀，所以在整車的制造，在整車的駕控技術(shù)方面，我們非常有底氣。我們希望面對的目標人群，對于新事物是追求的，但同時更加追求的是對車型有基本的行駛、駕控需求，或者說是回歸到對車本身功能的需求。從傳播的角度來看，我們希望的目標客戶是家庭人群，對新生活比較向往的人群。