每屆上海車展都是豪華各大車企展示肌肉、角逐實(shí)力的品牌戰(zhàn)場，今年也不例外。新車除了中低端品牌攜自家秘密武器紛紛亮相外，紛紛一些豪華車品牌也不甘示弱，亮相亮點(diǎn)紛紛推出自己的上海28預(yù)測在線預(yù)測拳頭產(chǎn)品。在這些產(chǎn)品里，車展有的豪華是升級產(chǎn)品，有的品牌是首發(fā)車型，涵蓋傳統(tǒng)燃油車和新能源汽車。新車造車究竟哪家強(qiáng)，紛紛今天我們不看藍(lán)翔，亮相亮點(diǎn)看看以下這幾家品牌車型，上海到底哪家最具有實(shí)力？車展為了讓大家有個直觀的認(rèn)識和感受，我們將其從低到高進(jìn)行排位，豪華謹(jǐn)供讀者參考。
短軸版的雙門全新路虎衛(wèi)士90，將現(xiàn)身上海車展。從之前熱銷的衛(wèi)士110，到如今的衛(wèi)士90，縮小版的路虎還能再續(xù)之前車型熱銷的盛況嗎？要知道，中國人追求極致美和大，這對他們永遠(yuǎn)都具有致命的吸引力。
全新路虎衛(wèi)士90車身長寬高為4583/2105/1969mm，軸距2587mm，較之路虎衛(wèi)士110的 4785/2008/1967mm、軸距3002mm，飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測小的不是一星半點(diǎn)，以至于很多人認(rèn)為全新路虎90是縮水版的路虎110。
但也有人扒出歷史表示，早在1948年衛(wèi)士原型車——SeriesI，最開始就是短軸，操控和越野性能上更強(qiáng)，更靈活。但短軸版的最大的弊端，就是空間縮水減量比較嚴(yán)重。以至于造成2+2+2的6座布局變?yōu)?+3的布局，前排去掉中央扶手箱，又加入了一個座位。
新車最明顯的變化在于車輛的縱向通過角，全新路虎衛(wèi)士90由路虎衛(wèi)士110的28°，提高為了31°，別小看這樣的提升，在實(shí)際的越野路況中，能夠發(fā)揮的作用還是非常大的。
在內(nèi)飾方面， 12.3英寸全液晶虛擬儀表盤、全彩抬頭顯示系統(tǒng)、以及10英寸中控高清觸控屏，構(gòu)成了先進(jìn)的三屏聯(lián)動。
動力方面，全新路虎衛(wèi)士90，采用英杰力系列的3.0升直列6缸渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)并搭配48伏輕混系統(tǒng)，最大功率395馬力，pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)峰值扭矩550牛·米，搭配8速手自一體變速箱。
此外，全新路虎衛(wèi)士90依舊擁有對于越野和公路行駛都有很大幫助的電控空氣懸架，一共擁有185mm的行程，最低可以降低40mm，最高可以升高145mm。在涉水深度方面，保持了原廠900mm的高水準(zhǔn)。并且路虎第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)和其所擁有的8+1種駕駛模式，在全新路虎衛(wèi)士90上都不會缺席。
互聯(lián)方面，全新路虎衛(wèi)士90搭載了INCONTROL OS 2.0系統(tǒng)，擁有全新人性化的互動界面，可實(shí)現(xiàn)智能遠(yuǎn)程遙控和語音控制等一系列豐富的功能。
全新路虎衛(wèi)士90搭載全時四驅(qū)系統(tǒng),二代地形系統(tǒng)還可提供九種模式。全方位車身影像系統(tǒng)及全地形“透視”技術(shù)讓用戶可隨時觀察車身周圍情況，同時車輛配備了L2級別駕駛輔助功能，更顯智能。
NO4? 寶馬全新4系GranCoupe：是雞肋，還是達(dá)摩克利斯之劍?
首先肯定，寶馬M4 Gran Coupe相比寶馬雙門轎跑版車型更為實(shí)用，也方便了后排乘客以及儲物的便利性。
其次，作為老款寶馬四門轎跑最后一次升級，寶馬M4 Gran Coupe新車匹配帶有xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，425i M運(yùn)動套裝增加無鑰匙進(jìn)入、AppleCarplay、定速巡航。425i M運(yùn)動耀夜增加無鑰匙進(jìn)入、前排座椅電動腰撐等功能。
但是,這些是否能夠讓這款老車發(fā)出新芽，繼續(xù)在轎跑市場上為寶馬跑馬圈地，還有待觀察。
外觀造型上，新車依舊延續(xù)了寶馬品牌車型的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，前臉采用大尺寸豎向雙腎進(jìn)氣格柵，內(nèi)部有矩陣式裝飾進(jìn)行點(diǎn)綴。車身側(cè)面溜背造型明顯，線條動感。
車尾部分，新車采用掀背式后尾門,分體式尾燈進(jìn)行點(diǎn)綴。
車身長寬高分別為4670/1825/1408mm，軸距為2810mm，從車身尺寸上來看，在轎跑系列車型中處于中等水平，不具備太大亮點(diǎn)。其功能性更無法和國產(chǎn)的3系長軸版比，特別是后排空間體驗(yàn)。
動力上,入門車型將搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。而動力更強(qiáng)的M440i車型還將搭載3.0T引擎。最大馬力分別為184Ps和258Ps，峰值扭矩分別為300N·m和400N·m，傳動系統(tǒng)與之匹配的依舊是8AT變速箱。動力數(shù)據(jù)超越了奧迪A5以及奔馳C Coupe車型。
百米加速在5.9—7.7S之間，這個數(shù)據(jù)正經(jīng)來講，在同等類別車型里還算不錯，但是和其他高性能跑車相對比的話，就遜色不少。綜合油耗在7.5—7.6L之間。
寶馬全新4系Gran Coupe，標(biāo)配5.1英寸數(shù)字儀表以及8.8英寸觸控屏幕，同時消費(fèi)者還可選裝Live Cockpit Professional系統(tǒng)，該系統(tǒng)提供了12.3英寸的數(shù)字儀表盤和更大的10.25英寸的信息娛樂系統(tǒng)。
互聯(lián)服務(wù)，可以提供天氣、新聞、旅游等信息，實(shí)時路況信息(RTTI)實(shí)時提供路況信息。
自動駕駛輔助功能，需要自己購買選裝包，具有部分智能輔助駕駛功能。
NO3? 奔馳全新C級:較之老款改動較大,豪華程度更進(jìn)一步
奔馳全新C級新車外觀、內(nèi)飾設(shè)計(jì)采用與旗艦轎車S級相同的設(shè)計(jì)語言，整體豪華感更進(jìn)一步。
內(nèi)飾造型設(shè)計(jì)與全新奔馳S級的造型比較接近，較之前老款車型豪華質(zhì)感更進(jìn)一步。整個中控臺采用條紋樣式的面板包覆，豎式中控屏尺寸達(dá)到了11.9英寸，此外還有 12.3英寸全新樣式的液晶儀表盤，并搭載第二代MBUX交互系統(tǒng)，可以進(jìn)行OTA在線升級。
此外全新C級國產(chǎn)后尺寸全面加長，車身尺寸為4884/1820/1461mm，軸距為2954，比老款車型4784/1819/1457mm，軸距2920mm，要大、長不少。
動力上則搭載1.5T（低/高功率）或2.0T發(fā)動機(jī)。新車傳動系統(tǒng)繼續(xù)匹配9AT變速箱，百公里油耗為5.9L-6.3L。
其中1.5T發(fā)動機(jī)將推出高低功率版本，其最大輸出功率分別為125kW和150kW，最大扭矩分別為250N·m和300N·m；2.0T發(fā)動機(jī)最大功率為190kW，最大扭矩400N·m。
此外，全新C級還將推出插混版車型，它裝備最大功率為95kW、最大扭矩440N·m的永磁同步電機(jī)與容量為25.4kWh的電池，車輛純電續(xù)航里程可達(dá)約100公里（WLTP標(biāo)準(zhǔn)）。
NO2? 奔馳EQS:奔馳旗艦級電動車,全球首發(fā)
奔馳EQS定位為旗艦級電動轎車，其車身尺寸分別為5216/1926/1512mm，軸距為3210mm。這一尺寸與奔馳s、寶馬7系等車型不相上下，屬于大型車的標(biāo)準(zhǔn)尺寸。
外觀方面，奔馳EQS前臉采用三叉星輝填充的黑色封閉式進(jìn)氣格柵，配合帶有digitallight及貫穿式日間行車燈的數(shù)字智能大燈系統(tǒng)。
車身側(cè)面采用類似于AMG GT樣式的4門掀背轎跑造型，前輪離前門的位置很遠(yuǎn)，有一種縱置大排量豪華轎車的視覺效果。
極為流暢的車身曲線，造就了奔馳EQS達(dá)到了量產(chǎn)車有史以來最低的風(fēng)阻系數(shù)——0.20Cd。
車尾采用了貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，配合雙色車身的設(shè)計(jì)，使得車尾部視覺效果簡潔優(yōu)雅。
進(jìn)入車內(nèi)，奔馳將一塊總面積超過56英寸的曲面OLED屏幕貫穿了整個中控臺，這也標(biāo)志著奔馳第一次將全新的MBUXHyperscreen系統(tǒng)應(yīng)用在了量產(chǎn)車上。
動力方面，奔馳EQS提供兩種動力選擇，均匹配108.7kWh鋰電池組。EQS 450+采用后軸單電機(jī)布局，最大功率245kW，峰值扭矩550?！っ?；EQS 580 4MATIC搭載前后雙電機(jī)，最大功率385kW，峰值扭矩828?！っ?，0-100km/h加速時間僅為4.1秒。官方表示，新車的最大續(xù)航里程有望達(dá)到770km。充電方面，在交流電下，奔馳EQS將電量由10%充滿大約需要10小時30分鐘，而在直流快充（400V電壓）下，將電池電量從10%充至80%僅需31分鐘。
智能駕駛方面，奔馳EQS配備了豐富而全面的駕駛輔助系統(tǒng)，未來將實(shí)現(xiàn)L3級別自動駕駛。新車還將具備學(xué)習(xí)能力的AI人工智能，可根據(jù)用戶使用習(xí)慣定制化推送20余種功能服務(wù)。
NO1? BMW iX：旗艦版電動車，寶馬首款運(yùn)用5G技術(shù)車型亮相
在本屆上海車展上，寶馬最新旗艦車型寶馬 iX 舉行亞洲首發(fā)，這是一款中大型純電動SUV，將于2021年年內(nèi)正式上市。
踩在前輩的尸骨上，寶馬iX將寶馬 i3和寶馬i8失敗的原因進(jìn)行了總結(jié)，重新在純電動車領(lǐng)域發(fā)力。
新車采用了寶馬全新的電動化設(shè)計(jì)語言，尺寸接近寶馬X5，新車提供兩款車型選擇。外觀上，寶馬ShyTech”隱形創(chuàng)新科技起到很大的作用。寶馬iX采用了家族最新的“大鼻孔”封閉式格柵造型,內(nèi)部融合了大量攝像機(jī)、雷達(dá)與傳感器，這是讓寶馬iX具備強(qiáng)大自動駕駛能力的有力保證。
一體式車頂配合溜背式造型，帶來強(qiáng)大的視覺沖擊力，更使得寶馬iX擁有了強(qiáng)大的空氣動力學(xué)表現(xiàn)。尾部方面，寶馬iX的整體造型同樣兼顧了動感和科技感。新車尾燈造型與前大燈相呼應(yīng)，同樣采用了修長的設(shè)計(jì)風(fēng)格。大尺寸后擾流板配合大尺寸擴(kuò)散器，使得尾部看起來更加霸氣。
內(nèi)飾方面，寶馬iX主打簡約和科技智能,與現(xiàn)款寶馬車型相比，車內(nèi)按鈕數(shù)量減少了約50%。
中控臺上方是一塊巨大的一體式曲面屏，全液晶儀表盤尺寸為12.3英寸，中控屏尺寸為14.9英寸。在全新iDrive 8.0系統(tǒng)的加持下，實(shí)現(xiàn)人與車之間更加友好的互動。另外，寶馬iX海搭載了全新的六角形方向盤配，并且方向盤還具備了加熱功能。
當(dāng)然，作為寶馬最新的標(biāo)桿車型，諸多黑科技才是寶馬iX的最大亮點(diǎn)。比如寶馬iX搭載了時下流行的AI技術(shù)，成為寶馬集團(tuán)首款使用5G技術(shù)的車型等，這無疑都會將寶馬汽車的智能科技提升到一個新的高度。
動力系統(tǒng)方面，寶馬iX搭載最新第五代eDrive電力驅(qū)動系統(tǒng)，搭載了前后雙電機(jī)，系統(tǒng)綜合最大功率370kW（503馬力），WLTP標(biāo)準(zhǔn)下續(xù)航里程超過600km，百公里加速時間不到5s，百公里能耗低于21kWh。兩款車型對應(yīng)的續(xù)航里程分別為400公里、600公里。
充電方面，使用200kW直流快速充電樁時，寶馬iX從10%-80%充電時間僅為40min，充電10min就可增加120km續(xù)航里程。
通過以上對比我們可以看出,老樹發(fā)新芽并不太容易被市場買賬,換湯不換藥式的改進(jìn),總是很難在原基礎(chǔ)上取得突破性進(jìn)展,當(dāng)然出現(xiàn)亮點(diǎn)的機(jī)會也會少不少。而全新的車型,往往會搭配更先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,總是能給人帶來驚喜。作為豪華車品牌的代表，上述車型不可謂不具有較高性價比，但如何能在如今迭代頻繁、造車新勢力崛起的年代，守住自己的國土，同時爆發(fā)出更具有進(jìn)取性的能量，實(shí)在是值得深思。希望在新勢力車型的沖擊下，這些人們心目中傳統(tǒng)豪華車品牌，能夠繼續(xù)帶給我們更多的驚喜。