【汽車焦點(diǎn) 導(dǎo)購 原創(chuàng)】
近年來國內(nèi)新能源市場蓬勃發(fā)展，增程衍生出了HEV混動(dòng)、式轎賽力斯PHEV插電混動(dòng)以及純電動(dòng)等多種動(dòng)力形式產(chǎn)品，跑S配置媲美其中最具代表性的豪華當(dāng)屬純電動(dòng)車型，目前市面上在售主流純電動(dòng)車無不擁有著出色動(dòng)力以及優(yōu)秀駕控等優(yōu)勢，級(jí)靜態(tài)但續(xù)航以及充電問題也著實(shí)是體驗(yàn)加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息目前純電動(dòng)車難以跨過的“一座大山”。
特別是增程進(jìn)入冬季后不少純電動(dòng)車都出現(xiàn)了續(xù)航里程衰減以及充電變慢的問題，而今天要介紹的式轎賽力斯這臺(tái)賽力斯SF5則是新能源市場的“新物種”，采用增程式動(dòng)力的跑S配置媲美它既擁有純電動(dòng)車的駕控優(yōu)勢，又能通過加油來解決續(xù)航里程焦慮問題。豪華到底這臺(tái)起售價(jià)24.90萬元的級(jí)靜態(tài)賽力斯SF5值不值得買呢?今天就讓我們到店體驗(yàn)一番尋找答案吧!
作為一臺(tái)新能源產(chǎn)品，賽力斯SF5并沒有采用太過科幻的體驗(yàn)造型設(shè)計(jì)，整體外形依舊保持著傳統(tǒng)燃油車的增程設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。前臉通過大量弧線設(shè)計(jì)營造出圓潤飽滿的式轎賽力斯感覺，進(jìn)氣格柵采用半封閉式處理，跑S配置媲美通過點(diǎn)陣式的打孔設(shè)計(jì)來達(dá)到散熱與視覺效果的平衡。
賽力斯SF5的前大燈組采用了獨(dú)特的造型設(shè)計(jì)，“ Sigma”樣式的日間行車燈從機(jī)蓋一直延伸至保險(xiǎn)杠下方，辨識(shí)度以及警示效果十足?？v向延伸的日間行車燈讓這臺(tái)SF5車頭有著更為飽滿的視覺效果，配合保險(xiǎn)杠內(nèi)凹的加拿大開獎(jiǎng)結(jié)果造型，運(yùn)動(dòng)氛圍營造比較到位。
來到側(cè)面能夠看到賽力斯SF5并沒有采用傳統(tǒng)SUV的造型設(shè)計(jì)，而是通過窄后窗以及溜背車頂線條強(qiáng)化競技感。上揚(yáng)的窗線以及后翼子板外拋的造型是不是有點(diǎn)保時(shí)捷的感覺?
尺寸方面新車長寬高分別為4700/1930/1625mm，軸距達(dá)到2875mm，放在中型SUV級(jí)別中都屬于較大尺寸的產(chǎn)品。同時(shí)賽力斯SF5還配備有隱藏式門把手設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻系數(shù)優(yōu)化車身側(cè)面氣流，整體效果頗顯高級(jí)。
相比前臉的加拿大開獎(jiǎng)簡潔布局，賽力斯SF5的尾部設(shè)計(jì)要厚重不少，時(shí)下流行的貫穿式尾燈組占比相當(dāng)大，內(nèi)嵌的品牌LOGO集成了發(fā)光元件，在開關(guān)門的時(shí)候能夠展現(xiàn)出十足的高級(jí)感。雖然配備了發(fā)動(dòng)機(jī)，但賽力斯SF5采用了隱藏式排氣布局讓后包圍的結(jié)構(gòu)更加規(guī)整統(tǒng)一，和如今主流純電動(dòng)車產(chǎn)品有著較高相似度。
內(nèi)飾方面采用了時(shí)下流行的簡潔座艙布局，全液晶儀表盤以及中控大屏都沒有缺席，并且由于空調(diào)操控面板集成到車機(jī)內(nèi)部，所以在T字區(qū)有一塊尺寸較大的儲(chǔ)物空間，擺放小件物品相當(dāng)便捷。換擋機(jī)構(gòu)采用了分層布局進(jìn)一步明確劃分功能區(qū)域，在扶手箱內(nèi)部還配備了無線充電功能，迎合當(dāng)下用戶需求。
賽力斯SF5的12.3英寸全液晶儀表盤顯示界面科幻感十足，兩側(cè)的電量能耗表造型樣式與日間行車燈的“ Sigma”相呼應(yīng)，中間表盤則顯示駕駛輔助系統(tǒng)界面，很容易上手。
17英寸的豎型中控大屏尺寸幾乎占據(jù)了中控臺(tái)1/3的位置，內(nèi)置SERES智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，屏幕分辨率以及動(dòng)畫效果都做得都比較細(xì)膩，可玩性較高。讓我比較驚喜的是SF5空調(diào)系統(tǒng)直接設(shè)計(jì)在屏幕下方，并不需要進(jìn)入底層操作，便利程度雖說無法與實(shí)體旋鈕相媲美，但操作起來還是挺便捷的。
兩幅式多功能方向盤尺寸偏大，平底的設(shè)計(jì)為其增添不少運(yùn)動(dòng)感，在兩側(cè)采用了大面積的打孔真皮覆蓋，手感較為細(xì)膩。而前排座椅則采用了一體式運(yùn)動(dòng)造型設(shè)計(jì)，帶有電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，并且還全系標(biāo)配了Nappa真皮打孔材質(zhì)覆蓋，厚道的裝備水平帶來更佳的乘坐體驗(yàn)。
得益于2875mm的軸距表現(xiàn)，讓這臺(tái)賽力斯SF5擁有足以媲美豪車的舒適性，全平的地臺(tái)、后排出風(fēng)口、后排中央扶手以及三個(gè)獨(dú)立頭枕等配置無不是沖著豪華品牌去的。值得注意的是我們體驗(yàn)的這臺(tái)四驅(qū)高性能版車型還裝備了同級(jí)獨(dú)有的無極變色“星月灣”全景天幕，能夠根據(jù)駕駛員需求來調(diào)節(jié)天幕的透光程度，滿滿的“黑科技”。
賽力斯SF5全系搭載一套增程電動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及發(fā)電機(jī)作為增程器，通過電機(jī)輸出動(dòng)力。實(shí)拍這臺(tái)四驅(qū)高性能版車型在前后軸各配備一臺(tái)交流異步電機(jī)，能夠提供510kW的最大綜合功率，最大峰值扭矩更是去到1040N·m，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間不到4.8秒。
而傳動(dòng)系統(tǒng)方面還是配備電動(dòng)車常見的單速變速箱，搭載35kWh的三元鋰電池，純電續(xù)航里程也能達(dá)到150km，對(duì)于有家用樁的用戶來說，這樣的續(xù)航表現(xiàn)滿足日常城市出行問題不大。
最后：其實(shí)增程式電動(dòng)車這個(gè)概念誕生已久，但直到理想ONE的出現(xiàn)，才讓更多的用戶開始關(guān)注到這一細(xì)分市場。這臺(tái)起售價(jià)更加親民的賽力斯SF5毫無疑問是目前增程式純電動(dòng)車市場比較具有競爭力的產(chǎn)品，沒有續(xù)航里程的憂慮加上在限號(hào)城市的牌照優(yōu)勢，你又是否會(huì)選擇它作為你的“下一輛車”呢？