二手車迎來了新的標(biāo)題發(fā)展機(jī)遇，新政策落實(shí)到行業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，汽車推動(dòng)和促進(jìn)行業(yè)積極有序發(fā)展。手車手車2021，消費(fèi)國內(nèi)二手車交易量達(dá)到1758萬5100輛，洞察同比增長22.62%。年交pc28在線預(yù)測(cè)結(jié)果參考盡管二手車行業(yè)加速復(fù)蘇，易規(guī)發(fā)展勢(shì)頭不斷增強(qiáng)，突破但服務(wù)水平參差不齊、標(biāo)題售后能力不足、汽車車輛維修率低、手車手車流通周期長等問題仍值得關(guān)注。消費(fèi)二手車行業(yè)的洞察未來趨勢(shì)是什么？
最近，汽車家用研究所推出了2021個(gè)深入洞察消費(fèi)者需求的年交二手車市場，這是易規(guī)一個(gè)全面的解釋目前的消費(fèi)環(huán)境和市場需求的二手車市場的巨大用戶數(shù)據(jù)的汽車家園。
早在2020年初，《關(guān)于促進(jìn)跨省二手車交易登記便利異地二手車交易的通知》就從監(jiān)管角度實(shí)現(xiàn)了二手車轉(zhuǎn)讓登記全國流通。雖然近年來汽車工業(yè)受到了疫情、當(dāng)?shù)刈匀粸?zāi)害等不利因素的影響，但優(yōu)惠政策和終端車輛需求的釋放導(dǎo)致了2021二手車產(chǎn)業(yè)的復(fù)蘇。
目前，加拿大28二手車行業(yè)仍面臨服務(wù)水平差異明顯、售后能力普遍不足或較低、新能源二手車保值率低、車輛流通周期長等問題，阻礙了行業(yè)的發(fā)展。因此，著眼于二手車行業(yè)的發(fā)展，關(guān)注行業(yè)的痛點(diǎn)，傾聽用戶的呼聲，汽車家園研究所發(fā)布了2021輪二手車市場消費(fèi)者需求洞察報(bào)告，以幫助二手車市場高效有序發(fā)展。
二手車交易總量已達(dá)到近70%
與成熟的國際市場相比，國內(nèi)二手車行業(yè)發(fā)展相對(duì)較晚。
1990年以后，國內(nèi)非公有汽車需求和二手車交易需求得到了政策的肯定。隨著1998年二手車交易市場相關(guān)管理辦法的出臺(tái)，國內(nèi)二手車市場已進(jìn)入萌芽階段。據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從1990年到2004年，國內(nèi)二手車的加拿大預(yù)測(cè)復(fù)合年增長率（CAGR）約為39.9%。
2005年，《二手車流通管理辦法》正式實(shí)施。該文件取消了二手車交易場所的壟斷，標(biāo)志著國內(nèi)二手車行業(yè)進(jìn)入全面增長階段。汽車經(jīng)銷商、互聯(lián)網(wǎng)自營交易平臺(tái)以及二手車和汽車交易企業(yè)作為首批“場外”運(yùn)營商正式參與合規(guī)。2009年后，新車市場的“汽車下鄉(xiāng)”活動(dòng)在全國范圍內(nèi)掀起了新車更換的熱潮。2005年至2014年，二手車交易十年復(fù)合年增長率達(dá)到115.4%。
2015年，二手車電商交易平臺(tái)全力以赴，b端交易補(bǔ)貼和C端廣告同比大幅提升全年二手車交易量。一年后，國內(nèi)二手車交易規(guī)模超過1000萬輛。疫情于2020年爆發(fā)，二手車行業(yè)一度沉默。2021，同比增長22.6%，交易量1758萬5100輛，達(dá)到新車銷售規(guī)模的67%。與2029年的新車市場相比，二手車交易量增長了7.5倍以上。
結(jié)合汽車家居大數(shù)據(jù)，二手車和新車關(guān)注度的變化趨勢(shì)高度一致。
2021，大眾品牌憑借其在行業(yè)中的高市場份額，在二手車交易線索中排名第一。豪華品牌BBA仍然是該細(xì)分市場的前三名。日本品牌豐田（Toyota）和本田（Honda）也因其高套期保值率在二手市場引起了關(guān)注。
另一方面，國內(nèi)主要二手車市場的交易規(guī)模受區(qū)域生活習(xí)慣的影響很大。
根據(jù)去年的數(shù)據(jù)，除2月份為傳統(tǒng)淡季外，西北地區(qū)3、4月份的市場熱度較大；西南部和中南部市場的二手車消費(fèi)者更喜歡年底。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展、地理差異、車輛專業(yè)知識(shí)和消費(fèi)者身份仍然是影響二手車交易的消費(fèi)因素，區(qū)域市場的總體格局保持不變。2021，中國東部將完成全國33.4%的二手車交易量；地理面積最大的西北地區(qū)的交易量僅為5.2%，排名墊底。
同時(shí)，環(huán)保準(zhǔn)入對(duì)全國各地的二手車產(chǎn)生了很大影響。目前，一線城市二手汽油車搬遷門檻最高。雖然三線城市的綜合購買力低于二線城市，但53.3%的城市要求二手車達(dá)到“國家六大”排放標(biāo)準(zhǔn)。由于“國家五年計(jì)劃”實(shí)施時(shí)間最短，“國家五年計(jì)劃”標(biāo)準(zhǔn)二手車在全國流通領(lǐng)域的總體規(guī)模最小。
豪華品牌二手車崛起/新能源整體對(duì)沖率提升
國內(nèi)二手車來源的分布仍然高度集中。據(jù)報(bào)道，前10個(gè)省市的二手車交易量占2021，占中國二手車交易總量的70.5%。廣東省、浙江省和江蘇省位列前三，分別占13.6%、12.1%和10.7%。
從交易價(jià)格來看，元以下的經(jīng)濟(jì)型二手車市場份額逐年下降。2021，這一部分的份額從2019的67%下降到52.7%。雖然元及以上高端車型市場份額未達(dá)到10%，但較2019年翻了一番。
二手車終端市場也在加速升級(jí)。近年來的消費(fèi)升級(jí)，尤其是2021下半年的“豪華品牌保存和回購浪潮”，推動(dòng)了豪華品牌二手車市場的普及。2021，大眾品牌以9.6%的比例位居二手車消費(fèi)榜首，寶馬、奧迪和奔馳分別排名第二、第三和第四。“BBA”也成為過去兩年購車熱增長最快的三大品牌。
在新能源方面，2021年度國內(nèi)新能源客車總零售額達(dá)到298萬9000輛，同比增長169.1%。新能源汽車市場規(guī)模僅為4%，是2019年的2.5倍，與傳統(tǒng)燃料汽車規(guī)模仍有較大差距。目前，新能源汽車維修率低是新能源汽車規(guī)模擴(kuò)張緩慢的根本原因。
報(bào)告指出，主流傳統(tǒng)能源二手車三年套期保值率仍保持在50%-70%。與二手燃料車相比，新能源二手車整體一年套期保值率為6.9%，三年缺口為5.3%。隨著行業(yè)的發(fā)展和新能源汽車技術(shù)、智能化和電池密度的不斷提高，新能源汽車的保值率也有所提高。
德國、日本和中國已成為前三大二手車消費(fèi)者
德國、日本和中國品牌是二手車市場需求的主旋律，他們的注意力在市場的前三位。
報(bào)告顯示，上述三個(gè)國家的選擇率超過70%。曾經(jīng)受到中國消費(fèi)者青睞的韓國品牌，由于自身品牌實(shí)力下降等因素，近年來的選擇率僅為2.3%。
在新車市場，中國的品牌已經(jīng)逐漸打開了自己的新天地，但二手車市場仍然是最傳統(tǒng)的品牌，這是相對(duì)較高的品牌。在最受潛在用戶關(guān)注的前十大品牌中，大眾、奔馳和豐田排名前三，比亞迪排名第十，成為唯一一個(gè)上市的中國品牌。
與套期保值率所顯示的市場格局類似，當(dāng)前國內(nèi)車主在選擇中國品牌時(shí)更關(guān)注SUV，在選擇海外主流品牌時(shí)更關(guān)注中型車，在選擇豪華品牌時(shí)更關(guān)注中型車。
此外，二手車市場顯示出三年內(nèi)對(duì)新車的偏好，車主愿意為此支付更多。此前，最受關(guān)注的是3-5年的二手車。這意味著二手車不再是只需要在零售端旅行和練習(xí)的單一用途用戶的選擇。高品質(zhì)的車況和低折扣已經(jīng)成為消費(fèi)者購買汽車的主要因素。
報(bào)告顯示，購車預(yù)算低于15萬元的消費(fèi)者購買舊車的意愿高于購買新車的意愿。與此同時(shí)，49.7%首次購買二手車的消費(fèi)者的消費(fèi)預(yù)算不到10萬美元，購車者更喜歡昂貴的汽車。
與過去不同的是，近年來，年輕人已經(jīng)成為二手車消費(fèi)的主要群體。報(bào)告指出，超過50%的90后用戶選擇二手車的主要原因是購車預(yù)算有限。與新車相比，同等價(jià)格的二手車有更多的選擇空間，更能滿足年輕群體的個(gè)性化消費(fèi)需求。
去年，還有另一個(gè)值得關(guān)注的顯著變化。目前，超過80%的用戶愿意為二手車增值服務(wù)支付額外費(fèi)用。從服務(wù)類型來看，驗(yàn)車報(bào)告和售后保障是消費(fèi)者關(guān)注的首選，而主機(jī)廠商積極推廣的“無故退車”和“定期（或保值）回購”并沒有得到大多數(shù)消費(fèi)者的重視。
從二手車消費(fèi)渠道來看，“官方認(rèn)證二手車”已逐漸成為潛在消費(fèi)者最重要的選擇，但落地情況與意向不符。消費(fèi)者購買“官方認(rèn)證二手車”的意愿超過60%，但官方認(rèn)證二手車的實(shí)際交易量僅占總市場的10%。新興的直播銷售渠道開始出現(xiàn)，但市場份額并不突出。
在拒絕二手車的消費(fèi)者中，62.5%的人仍然害怕狀況不透明的事故車。二手車行業(yè)的發(fā)展仍然受到價(jià)格混亂、購車流程復(fù)雜、隱性消費(fèi)過多等因素的困擾。
2022年，中國汽車市場將進(jìn)入上一輪購車高峰。振興二手車市場也是推動(dòng)整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。2000萬輛二手車的交易規(guī)?？赡茉?022年實(shí)現(xiàn)突破。該研究所將繼續(xù)充分發(fā)揮其在二手車數(shù)字化開發(fā)和二手車數(shù)字家居方面的優(yōu)勢(shì)。
上一篇："狠車"燃爆駕控激情，吉利繽瑞COOL內(nèi)飾官圖曝光