1月25日，現(xiàn)代據(jù)韓國現(xiàn)代汽車發(fā)布的汽車2021年第四季度和2021全年業(yè)績財報顯示，2021年全年，華銷現(xiàn)代汽車營收117.6萬億韓元，量連力尚同比增長13.1%；營業(yè)利潤6.7萬億韓元，降新競爭加拿大pc預(yù)測網(wǎng)-最準預(yù)測同比增長178.9%；凈利潤5.7萬億韓元，待提加拿大28同比增長195.8%?，F(xiàn)代

其中，汽車現(xiàn)代汽車去年第四季度實現(xiàn)營收31萬億韓元，華銷同比增長6.1%；營業(yè)利潤為1.53萬億韓元，量連力尚同比增長21.9%。降新競爭凈利潤從2020年同期的待提1.18萬億韓元下降至7014億韓元，同比下跌40.7%?，F(xiàn)代加拿大預(yù)測當季凈利潤遠低于此前Refinitiv SmartEstimate編制的汽車分析師對四季度凈利潤的平均預(yù)期1.5萬億韓元。

對此，華銷現(xiàn)代汽車解釋稱，主要受原材料上漲和員工獎金相關(guān)一次性支出影響，四季度凈利有所下滑。對于蔓延汽車行業(yè)近一年的缺芯難題，現(xiàn)代汽車則持相對樂觀態(tài)度，指出："?缺芯問題自12月以來有所改善，但影響將持續(xù)至今年一季度，預(yù)計二季度會逐漸穩(wěn)定。"

尤金投資證券(Eugene Investment & Securities)分析師Lee Jae-il在現(xiàn)代汽車公布業(yè)績前表示:“很難找到一種價格不會上漲的大宗商品，而且在可預(yù)見的未來，這種情況預(yù)計也不會改變。”

DB Financial Investment的分析師Pyoung-Mo Kim表示，現(xiàn)代汽車的生產(chǎn)正常化可能會推遲到今年晚些時候，因為臺積電（TSMC）等芯片制造商可能會在供應(yīng)鏈面臨壓力的情況下提高價格。

消息發(fā)布后，1月25日當天，現(xiàn)代汽車股價一度下跌幅度3.6%，為近三個月以來最大跌幅。截至當日收盤，該股跌幅收窄至1.27%。