【汽車焦點 新車 原創(chuàng)】

　　在當下，安全安汽車早已不再是煉成簡單的代步工具，更是安全安成為一個“移動的小家”，其安全性能顯得尤為重要，煉成畢竟安全系數高的安全安車才能讓人出行安心有保障。

　　就在前不久，煉成pc28預測超準長安 UNI-V 憑借出色全面的安全安安全性能，斬獲中保研C-IASI三項優(yōu)級評分，煉成用硬核實力為中國品牌漲臉。安全安那么其安全是煉成如何煉成的呢?接下來我們不妨一探究竟。

　　方舟架構加持，安全安安全出行加碼

　　眾所周知，煉成骨骼對于人體有支撐作用，安全安加拿大28在線預測網站最新消息其重要性不言而喻。煉成同樣，安全安汽車的車身架構也是整輛車最為核心的部分，關乎到車輛的安全基準與保證。

　　作為方舟架構的首款轎車，長安UNI-V整個乘員艙都被“鋼筋鐵骨”所覆蓋，為了充分保障車內乘員安全，在設計之初就瞄準未來安全標準，打造出了“方舟籠”安全車身結構，其A柱、B柱加強件等多個零部件使用熱成型，門檻邊梁等多個零部件使用超高強鋼，加拿大28在線預測官方網站有限公司整車高強度鋼及以上占比高達70%以上，最高強度達到了1500Mpa。基于此，長安UNI-V憑借優(yōu)異的車身結構設計，獲選“2021年十佳車身”稱號，獲得專業(yè)機構的認可。

　　為了進一步加強車輛安全，長安UNI-V還全系標配6安全氣囊(駕駛員安全氣囊、前排乘員安全氣囊、兩個前后排乘員100%頭部覆蓋側氣簾、兩個肩胸腹保護一體式側氣囊)，組成全方位的碰撞保護矩陣。

　　正是在這樣全面的安全設計下，長安UNI-V在C-IASI碰撞測評結果中，才能在正面25%偏置碰撞中整體獲得優(yōu)秀評價,試驗中A柱和乘員艙保持,有效的保護了乘員的安全。同時在側面碰撞測試中，碰撞完成后其B柱與駕駛員座椅中心線之間的距離為15.5cm，超過優(yōu)秀標準線12.5cm。

　　毫不夸張的說，在方舟架構的加持下，長安UNI-V除了能滿足中保研指數(C-IASI)全優(yōu)評價標準之外，還可以滿足全球范圍內的NCAP五星評價標準以及更加嚴苛的美國IIHS五星評價標準，安全系數自然不言而喻。

　　智能科技賦能，安全BUFF拉滿

　　出行在外，即使是身經百戰(zhàn)的老司機，也難免會遇到些難以應對的突發(fā)情況，而一套實用又智能的安全輔助駕駛系統(tǒng)則可以在無形中保障行車的安全性。

　　長安UNI-V為駕乘人員帶來的安全感，不止局限于堅固的“方舟籠”車身，在科技配置上的安全屬性更是直接拉滿。新車配備大陸全新第3代ESC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，集成ABS防抱死系統(tǒng)、EBD電子制動力分配系統(tǒng)、TCS牽引力控制系統(tǒng)化、ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、HHC坡道起步輔助系統(tǒng)等諸多功能。

　　當然，UNI-V的主動智能安全技術遠不止于此，AEB智能緊急制動輔助、LDW車道偏離預警、LKA車道保持輔助系統(tǒng)、LCDA并線輔助等配置也悉數搭載，可謂誠意滿滿，帶來真正的安全守護。

　　其車對車自動緊急制動系統(tǒng)(AEB C2C)、行人與騎行者自動緊急制動系統(tǒng)(AEB VRU)、車道輔助系統(tǒng)(LSS)分別得分21分、56分、14分，整車前照燈得分17.47，整體得分率達到了95.1%

　　值得一提的是，長安UNI-V還配備540°高清全景影像系統(tǒng)，其中180°底盤透視能幫助駕乘人員實時監(jiān)測路面上的安全隱患，絕對是看得見的滿分安全感。

　　藍鯨動力搭載，操控自如輕松避險

　　日常行車過程中，并線超車最為常規(guī)不過了，倘若車輛動力不足，難免并線拖泥帶水，很容易釀成交通故事，因此動力操控對于行車安全也極為重要。

　　作為極具運動潛能的轎跑代表，長安UNI-V搭載兩套不同動力總成，其中藍鯨新一代2.0T高壓直噴發(fā)動機+愛信8速手自一體變速器黃金動力組合，可輸出233匹最大馬力，390N·m峰值扭矩稍微點踩便勁感澎湃，加速并線超車更是應付自如，帶來純粹的操控體驗。

　　與此同時，在ECO/NORMAL/SPORT三種經典駕駛模式基礎上，長安UNI-V還新增SUPER RACE及SMART駕駛模式，加上專屬轎跑底盤的應用，賦予新車更加出色的操控性和行駛質感。

　　總結：

　　由此可見，長安UNI-V不僅繼承了長安產品一直以來高安全性能的優(yōu)點，還保持了動力、操控、配置方面的優(yōu)良表現，是一款競爭優(yōu)勢明顯的實力派轎跑。這就不難理解，在強手如林的A+級轎車市場中，長安UNI-V依舊可以脫穎而出，上市便持續(xù)熱銷，并連續(xù)三個月實現銷量破萬，其未來市場表現更是值得期待。