時(shí)間：11月14日

　　地點(diǎn)：嘉定凱悅酒店五層 沙龍3

　　嘉賓：

　　采埃孚亞太區(qū)銷售及客戶發(fā)展高級(jí)副總裁許歡平先生

　　采埃孚電驅(qū)傳動(dòng)技術(shù)事業(yè)部亞太研發(fā)總監(jiān)王岳

　　采埃孚中國區(qū)電子與駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品策略經(jīng)理張茜

　　問：在高速發(fā)展的中國中國市場(chǎng)，造車新勢(shì)力已經(jīng)頗具規(guī)模，引領(lǐng)對(duì)于這批全新的未出客戶，采埃孚目前的行采向前合作情況如何？

　　許總：采埃孚一直很重視造車新勢(shì)力，他們是埃孚加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率最高的預(yù)測(cè)方法推動(dòng)汽車革新不可或缺的中堅(jiān)力量。目前，持續(xù)我們跟這幾家造車新勢(shì)力都有業(yè)務(wù)往來。深耕例如，中國我們的引領(lǐng)CDC產(chǎn)品裝配了蔚來全系的車型，并獲得了很好的未出市場(chǎng)反響，我們是行采向前在助力這些新勢(shì)力獲得一些新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

　　問：缺芯問題一直備受關(guān)注，埃孚從采埃孚的持續(xù)角度來預(yù)測(cè)，缺芯的深耕情況在哪個(gè)時(shí)候可能得到一些緩解？從今年缺芯的角度來考慮，未來對(duì)于芯片的加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌供應(yīng)會(huì)不會(huì)采取一些新的措施？比如說引入一些新的國產(chǎn)芯片供應(yīng)商。假設(shè)明年缺芯情況得到緩解之后，采埃孚對(duì)全國車市有怎樣的看法？

　　許總：缺芯問題面臨諸多不確定性因素，預(yù)計(jì)到2022年還是會(huì)有挑戰(zhàn)的。因?yàn)楝F(xiàn)在所有的主機(jī)廠增量都比較高。所以整個(gè)供應(yīng)鏈要滿足全部需求的話，還需要點(diǎn)時(shí)間。不過在這個(gè)過程中，我們通過跟主機(jī)廠以及跟我們內(nèi)部的同事交流獲得了很多經(jīng)驗(yàn)。比如說，對(duì)于一些芯片我們也在研究用不同芯片的替代方案。芯片供應(yīng)危機(jī)主要源于一方面由于電動(dòng)化智能化的趨勢(shì)導(dǎo)致對(duì)汽車電子需求的爆增，因?yàn)楝F(xiàn)在的車與以前相比使用芯片的數(shù)量更多。另一方面是由于消費(fèi)電子行業(yè)對(duì)芯片的需求也在急速地增長。所以整個(gè)供應(yīng)鏈需要有一個(gè)周期去提升產(chǎn)能。這就涉及到芯片制造的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌各個(gè)環(huán)節(jié)，包括晶圓，封裝，調(diào)試等都需要時(shí)間去擴(kuò)能。

　　其實(shí)缺芯不是中國汽車行業(yè)獨(dú)有的問題，而是全球的現(xiàn)象。全球的芯片產(chǎn)業(yè)鏈都遭遇到了重大挑戰(zhàn)。對(duì)此，我們從研發(fā)設(shè)計(jì)上要去考慮多種備份解決方案，也在積極尋求變通，比如在新的產(chǎn)品上，我們可能會(huì)同時(shí)定兩到三個(gè)方案來做驗(yàn)證。

　　因?yàn)槿毙镜那闆r，我們今年的汽車市場(chǎng)可能總體銷量不會(huì)比去年高。去年其實(shí)因?yàn)橐咔榈挠绊?，是一個(gè)低谷。所以芯片危機(jī)緩解以后，我覺得這部分的消費(fèi)需求可能會(huì)重新釋放出來。這個(gè)大方向?qū)γ髂甑能囀谢蛘呤呛竽甑能囀惺怯幸娴摹?/p>

　　問：目前，電氣化的發(fā)展對(duì)于整車還有零部件企業(yè)的影響是非常深遠(yuǎn)的。那么采埃孚在電氣化這方面，具體有哪些技術(shù)突破以及建樹？

　　王總：首先，采埃孚認(rèn)為電氣化必須是多種技術(shù)路線，多種解決方案并行，來滿足面向未來發(fā)展階段的需求。另外，電氣化一定要立足于滿足我們最終用戶的需求，這是一個(gè)核心的問題。剛才我一直在強(qiáng)調(diào)所謂的高效，不停、不斷地去提升我們產(chǎn)品的效率表現(xiàn)。這樣才能夠?yàn)槲覀兊淖罱K用戶提供比較好的駕駛或乘坐體驗(yàn)。這個(gè)是采埃孚會(huì)一直堅(jiān)持下去的一個(gè)事情。

　　問：采埃孚在自動(dòng)泊車領(lǐng)域相比于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　張茜：采埃孚的自動(dòng)泊車主要是以車端為主，是輕場(chǎng)端的一種設(shè)計(jì)，也就是說對(duì)于停車場(chǎng)端不需要運(yùn)營者不會(huì)花很多的精力在硬件的投資上面，在停車場(chǎng)配置很多的傳感器。而且這種裝配也比較有局限性，可能只是在一個(gè)、兩個(gè)停車場(chǎng)里去裝，并不能廣泛地應(yīng)用。采埃孚是在車端是盡量最大化地用車端本身的傳感器，環(huán)視攝像頭，超聲波傳感器這些去實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的一些功能。而且是采用了V-SLAM建圖以及眾包的模式，眾包就是所有裝配系統(tǒng)的車都可以采集停車場(chǎng)信息，積少成多，不斷完善我們各個(gè)車庫的場(chǎng)景，形成完整的圖后上傳至云。對(duì)用戶體驗(yàn)來說，將來就會(huì)有更多的停車場(chǎng)去使用此功能。從OEM來說，不需要與每個(gè)停車場(chǎng)談合作?？傮w來說，它是一個(gè)性價(jià)比比較高的一個(gè)方案。

　　問：今年采埃孚投資了國內(nèi)的初創(chuàng)企業(yè)天瞳威視，應(yīng)用于自動(dòng)駕駛解決方案。請(qǐng)問在投資天瞳威視之后，采埃孚在這方面的技術(shù)是主要依托于合作方的優(yōu)勢(shì)，還是更多基于采埃孚的研發(fā)技術(shù)？另外，天瞳威視目前主要和采埃孚合作研發(fā)的技術(shù)與自動(dòng)泊車相關(guān)，那未來在例如像高速巡航，以及像城市的類似于領(lǐng)航輔助駕駛的這方面的功能，有沒有相關(guān)的設(shè)計(jì)？

　　張茜：對(duì)于自動(dòng)駕駛來說，無論是高速還是低速，都是一個(gè)很大的系統(tǒng)，涉及到很多的內(nèi)容，只靠一家公司去完全自研，想要做的很精，其實(shí)不是那么容易的事情。所以選擇合適的伙伴集各家優(yōu)勢(shì)很重要。我們之所以選擇天瞳威視，主要原因是天瞳威視比較熟悉中國市場(chǎng)，特別是在泊車這一塊，做了很多前期的數(shù)據(jù)的采集，包括一些預(yù)研的工作，也有一些量產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)。目前來說,我們?cè)诓窜嚪桨钢杏泻苊芮械暮献?，采埃孚利用天瞳威視現(xiàn)有成熟的數(shù)據(jù)和技術(shù)，再結(jié)合我們ZF后端的控制經(jīng)驗(yàn)，包括傳感器和執(zhí)行器的配合，以及對(duì)整個(gè)質(zhì)量的把控，將會(huì)產(chǎn)出1+1大于2的結(jié)果，我們也會(huì)一起去向量產(chǎn)的目標(biāo)努力。而在L2+或者L3之后，我們會(huì)有更多的對(duì)攝像頭的需求，包括現(xiàn)在很多5R10V、5R13V等都會(huì)更多地涉及到前視的攝像頭。前視的攝像頭，我們認(rèn)為Mobileye的視覺算法是一個(gè)非常好的技術(shù)，行業(yè)內(nèi)目前毫無疑問是領(lǐng)先地位， 但同時(shí)也需要不同的算法來做冗余去支持更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛。所以目前天瞳威視也在做一些關(guān)于支持高速工況的數(shù)據(jù)積累以及相關(guān)的測(cè)試，我們會(huì)對(duì)天瞳前視的結(jié)果進(jìn)行評(píng)估，在合適的時(shí)候，或?qū)⒆鳛槲覀冊(cè)诟呒?jí)別自動(dòng)駕駛上面的一個(gè)備選方案。

　　問：采埃孚對(duì)于激光雷達(dá)是怎么看的？

　　張茜：激光雷達(dá)在L3的自動(dòng)駕駛上面還是非常有必要的。畢竟無論是攝像頭還是毫米波雷達(dá)，都有各自的優(yōu)勢(shì)，但也有很明顯的短板。所以單純地依靠視覺，或是單純地依靠于激光雷達(dá)，我們認(rèn)為都很難實(shí)現(xiàn)安全可靠的駕駛。所以我們也在激光雷達(dá)上也做了相應(yīng)的布局，在L3的架構(gòu)上面的我們也同樣會(huì)使用激光雷達(dá)，作為三層異構(gòu)中其中一層的感知。

上一篇：喜獲10萬+粉絲的喜愛，飛度才是真正的“寵粉”達(dá)人