2023上海車展，奧緯奧緯咨詢（Oliver Wyman）董事合伙人，中國爭優(yōu)汽車與工業(yè)品業(yè)務(wù)全球主管合伙人Fabian Brandt對話愛卡汽車。品牌Fabian Brandt表示中國品牌汽車在設(shè)計和科技應(yīng)用上形成競爭優(yōu)勢，已形已經(jīng)具備了贏得西方消費者心智的成競能力。以下是奧緯加拿大28精準預(yù)測咪牌對話實錄。

　　愛卡汽車：作為中國車市復(fù)蘇反彈的中國爭優(yōu)第一場重頭戲，上海車展如約而至。品牌上海車展此次的已形參展陣容也甚是龐大。尤其是成競新能源汽車，成為了參展的奧緯主要力量。這次車展，中國爭優(yōu)有哪些令您印象深刻的品牌加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本產(chǎn)品或技術(shù)。

　　Fabian Brandt：2023上海車展可能是已形今年全球汽車產(chǎn)業(yè)來說最重要的一次展會。我很高興能親自來中國參加車展。成競在車展上看到中國的汽車制造商展出的數(shù)百種車型，實在是令人非常震撼。

　　第一個讓我留下深刻印象的是這些車型設(shè)計之流暢優(yōu)雅，質(zhì)量之上乘。在內(nèi)飾概念方面，中國車企實際上非常大膽，比一些外國品牌更具實驗性。比如，多個操作屏幕（甚至部分設(shè)計為可以移動），創(chuàng)新的加拿大pc預(yù)測刮刮樂座椅設(shè)計，時尚的設(shè)計，并且與可用性很好地結(jié)合。

　　汽車科技的應(yīng)用也令人眼前一亮。許多車型配備了多個外部攝像頭或激光雷達，為以后升級到更高水平的自動駕駛做好準備。車載信息娛樂系統(tǒng)也非常先進，完美融入中國的科技生態(tài)系統(tǒng)中，同時緊貼中國消費者的習(xí)慣和喜好。這一點讓中國的國產(chǎn)品牌得以牢牢占據(jù)消費者的心智，形成競爭優(yōu)勢。

　　愛卡汽車：您認為中國的新能源車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在全球市場中的地位目前是什么樣的？

　　Fabian Brandt：中國新能源車產(chǎn)業(yè)過去幾年的飛速發(fā)展讓全世界都有目共睹。受此帶動，我們預(yù)計今年中國汽車品牌在全球市場份額中的占比很可能第一次超過50%，這也給外國汽車品牌帶來了很大的壓力。

　　毫無疑問，全球汽車產(chǎn)業(yè)的重心正從西方轉(zhuǎn)向中國。越來越多的頭部中國企業(yè)也正在走出國門，在歐洲和北美市場建立業(yè)務(wù)，國際汽車品牌應(yīng)該為此做好準備。

　　愛卡汽車：您對中國汽車品牌在海外，尤其是北美、歐洲等西方市場的運營有何建議？如何能提高西方消費者對中國汽車品牌的接受度？

　　Fabian Brandt：我認為首先產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠性是最為關(guān)鍵的。一個新的品牌進入市場，來自第一批消費者的評價非常重要。尤其是在汽車領(lǐng)域，西方消費者對中國制造的汽車還很陌生，中國汽車品牌需要一些時間去建立起品牌形象。那么，在這個過程中，產(chǎn)品的質(zhì)量和可靠度對于吸引第一批用戶至關(guān)重要。

　　其次，我認為中國品牌應(yīng)該發(fā)揮自己的成本和價格優(yōu)勢。以歐洲市場為例，尤其是在大眾消費者市場，目前在經(jīng)濟下行的環(huán)境中，各大廠商都面臨著很大的價格壓力。這也為中國廠商進入海外市場、站穩(wěn)腳跟帶來了機遇。

　　最后，銷售、保養(yǎng)和維修網(wǎng)絡(luò)的布局也是西方消費者相當(dāng)看重的因素。

　　雖然現(xiàn)在判斷中國汽車品牌在海外市場的表現(xiàn)還為時尚早，但我個人認為以中國車型現(xiàn)在的產(chǎn)品力包括設(shè)計，已經(jīng)具備了贏得西方消費者心智的能力。

　　愛卡汽車：中國汽車市場在今年開年經(jīng)歷了一場“價格戰(zhàn)”，這種情況可能在國外都沒有出現(xiàn)過。如何看待這場“價格戰(zhàn)”？

　　Fabian Brandt：受益于新能源車的快速普及和先進的電池技術(shù)，中國品牌在價格上也極具優(yōu)勢，雖然目前由于產(chǎn)量過剩導(dǎo)致“價格戰(zhàn)”但相信在這樣的競爭下消費者將最終受益。

　　由于產(chǎn)能過剩，中國市場出現(xiàn)了價格戰(zhàn)。我們認為中國的新能源車廠商將在未來幾年繼續(xù)展開價格上的競爭。在這個過程中，一些實力較弱的企業(yè)將退出競爭，行業(yè)或?qū)⒊霈F(xiàn)整合，頭部企業(yè)有機會進一步擴大份額，挑戰(zhàn)外國品牌在中國市場中的地位。

　　愛卡汽車：如何看待德系、日系汽車品牌在中國市場的發(fā)展？

　　Fabian Brandt：我認為無論是來自哪里的品牌，滿足當(dāng)?shù)叵M者的習(xí)慣和喜好是十分重要的，無論是從車的整體設(shè)計、內(nèi)飾設(shè)，還是信息娛樂系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)等方面。西方品牌在這一點上可能行動較慢，但我知道他們正在努力趕上中國品牌的步伐。

　　不過，西方品牌在品牌力方面有較大優(yōu)勢，擁有幾十年積累下來的良好口碑，在中國消費者心目中的形象一直比較好。因此，這些品牌應(yīng)該確保讓中國的消費者知道，他們的新能源車和以前的燃油車一樣，擁有良好的性能，值得信賴。

　　而對于日系汽車品牌，恐怕他們在新能源汽車領(lǐng)域與中國和歐美汽車品牌都存在較大差距。日系車企的優(yōu)勢在于精益制造的能力，這為他們在全球市場的成功鋪平了道路。我相信他們還需要努力迎頭趕上。

　　不過，雖然中國本土的新能源汽車品牌廣受消費者歡迎，但不能忽視的一點是他們的盈利能力仍然不佳?，F(xiàn)在市場還處于發(fā)展初期，玩家眾多，每一家企業(yè)都想突圍。相信隨著競爭的深入，最終市場會出現(xiàn)整合，到時留存下來的車企才是真正的贏家。