2023年初，工廠特斯拉在國(guó)內(nèi)銷售方面取得了令人矚目的即產(chǎn)級(jí)工成績(jī)。近日，州超乘聯(lián)會(huì)發(fā)布2023年2月新能源汽車預(yù)估數(shù)據(jù)，廠下特斯拉上海超級(jí)工廠交付7.4萬(wàn)輛，工廠環(huán)比增長(zhǎng)12%。即產(chǎn)級(jí)工加拿大28預(yù)測(cè)-加拿大28在線預(yù)測(cè)開(kāi)獎(jiǎng)走勢(shì)數(shù)據(jù)如果沒(méi)有意外，州超特斯拉將繼續(xù)成為中國(guó)汽車市場(chǎng)“豪華車”的廠下交付冠軍！
不僅Model Y連續(xù)多次獲得乘用車自行車全國(guó)冠軍，工廠Model 3在剛剛過(guò)去的即產(chǎn)級(jí)工一月份也超越了速騰、朗逸、州超凱美瑞等熱門燃油車，廠下奪得汽車銷量第一。工廠作為2022年最暢銷的即產(chǎn)級(jí)工純電動(dòng)汽車品牌，特斯拉正憑借其堅(jiān)實(shí)的州超產(chǎn)品實(shí)力贏得消費(fèi)者的認(rèn)可。
不僅在國(guó)內(nèi)，特斯拉還贏得了海外消費(fèi)者的認(rèn)可。北京時(shí)間3月2日，特斯拉舉辦2023年投資者日。加拿大28在活動(dòng)同期，第4000000輛特斯拉從德克薩斯州超級(jí)工廠正式上市。根據(jù)計(jì)劃，到2030年，特斯拉將達(dá)到2000萬(wàn)輛的年產(chǎn)能目標(biāo)，這意味著特斯拉將擁有更強(qiáng)的產(chǎn)能。特斯拉的朱曉彤表示：“在特斯拉的生產(chǎn)工廠，通過(guò)線是整個(gè)設(shè)備自動(dòng)化生產(chǎn)效率的90%，每45秒生產(chǎn)一輛汽車?！?/p>
一輛車在45秒內(nèi)下線后才能通過(guò)線路。在未來(lái)，每輛車只能組裝一次
為了在45秒內(nèi)生產(chǎn)出一輛汽車，除了技術(shù)的再創(chuàng)新，生產(chǎn)模式的改變是特斯拉未來(lái)提高生產(chǎn)速度的核心。
眾所周知，傳統(tǒng)的汽車制造過(guò)程需要將碎片化的零部件逐一組裝，首先形成汽車的基本框架，然后進(jìn)行車門安裝、加拿大預(yù)測(cè)噴漆、內(nèi)飾/座椅/車輪安裝等步驟。整個(gè)過(guò)程繁瑣，無(wú)法實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化，需要安裝-拆卸-安裝-拆卸，這不是先進(jìn)的生產(chǎn)工藝。
特斯拉現(xiàn)在想開(kāi)啟一種新的“車輛制造方法”，繼續(xù)減少車身零件的數(shù)量，然后通過(guò)工人或機(jī)器人同時(shí)操作每個(gè)零件，實(shí)現(xiàn)一體化壓鑄。在新的制造模式中，生產(chǎn)線只有在所有制造好的零件準(zhǔn)備好后才開(kāi)始進(jìn)行順序組裝和平行組裝，這就像“爭(zhēng)奪樂(lè)高”。在這個(gè)過(guò)程中，將有更多的人同時(shí)參與裝配工作。整車制造過(guò)程中只進(jìn)行一次組裝，生產(chǎn)效率提高30%。
此前，隨著集成壓鑄技術(shù)等技術(shù)的應(yīng)用，我們可以發(fā)現(xiàn)特斯拉已經(jīng)在生產(chǎn)制造領(lǐng)域投入了大量精力。
據(jù)外媒報(bào)道，近日，豐田計(jì)劃開(kāi)發(fā)下一代電動(dòng)汽車平臺(tái)，并逐一拆解特斯拉Model Y，以學(xué)習(xí)如何制造真正具有競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車。
豐田工程師發(fā)現(xiàn)，特斯拉獨(dú)創(chuàng)的一體化壓鑄車身技術(shù)可以有效減輕Model Y車身的重量，減少零件數(shù)量，大大簡(jiǎn)化了生產(chǎn)流程，提高了車輛性能。豐田高管表示：“特斯拉正在打造一個(gè)具有先進(jìn)制造實(shí)力的復(fù)雜而簡(jiǎn)單的汽車結(jié)構(gòu)。Model Y汽車的內(nèi)部結(jié)構(gòu)可以說(shuō)是一件真正的藝術(shù)品。”
Model Y采用一體化壓鑄后底板總成，零件數(shù)量從70件變?yōu)?件。Model Y自推出以來(lái)，在軟件和硬件方面不斷升級(jí)和優(yōu)化。業(yè)內(nèi)人士分析稱：“雖然外觀沒(méi)有太大變化，但車輛的內(nèi)部架構(gòu)已經(jīng)顯著更新。在不斷稀釋制造成本的同時(shí)，特斯拉在電池和其他方面的研發(fā)方面取得了技術(shù)進(jìn)步，從而使車輛的續(xù)航里程持續(xù)增加，而不增加或降低價(jià)格。"
在特斯拉，工廠就是產(chǎn)品
在特斯拉，整個(gè)汽車和工廠都是同步設(shè)計(jì)的，這也是特斯拉的不同之處。電池專家、化學(xué)專家、機(jī)械工程師、自動(dòng)化工程師、供應(yīng)鏈團(tuán)隊(duì)、程序員和其他不同角色共同工作，共同討論并做出決策，從而為整車提供最佳的想法和解決方案。超級(jí)工廠一直是特斯拉引以為傲的產(chǎn)品。
目前，特斯拉已經(jīng)在全球建造了六座工廠，這也是特斯拉能夠加速生產(chǎn)和制造的關(guān)鍵。
作為特斯拉的核心工廠，上海超級(jí)工廠一直以優(yōu)異的成績(jī)被業(yè)界所熟知。投資者節(jié)當(dāng)天，上海超級(jí)工廠多次受到好評(píng)，其建成以來(lái)的成就給與會(huì)者留下了深刻印象。上海超級(jí)工廠“同年開(kāi)工、同年投產(chǎn)、同年交付”的“特斯拉速度”和“中國(guó)速度”，至今仍被人們津津樂(lè)道。這家自成立以來(lái)實(shí)施效率最高的工廠，在設(shè)計(jì)和制造方面為行業(yè)樹(shù)立了標(biāo)桿。
在特斯拉上海超級(jí)工廠的設(shè)計(jì)過(guò)程中，它挑戰(zhàn)了許多傳統(tǒng)的汽車工程經(jīng)驗(yàn)，例如采用線性設(shè)計(jì)，大大減少了上下和轉(zhuǎn)彎次數(shù)，取消了緩沖區(qū)的冗余設(shè)計(jì)，大大提高了制造效率。在自動(dòng)化方面，上海超級(jí)工廠也是名副其實(shí)的全球模式。在傳統(tǒng)的汽車制造中，面漆和周圍的結(jié)構(gòu)漆不能同時(shí)噴涂和烘烤，但特斯拉創(chuàng)新地將這兩種工藝結(jié)合在一起，不僅節(jié)省了時(shí)間，還減少了9%的能耗和9%的二氧化碳二次排放。全自動(dòng)生產(chǎn)線大大提高了特斯拉的生產(chǎn)效率。過(guò)去由數(shù)千人完成的傳統(tǒng)生產(chǎn)線，現(xiàn)在只需要幾十名特斯拉人就能完成。
此外，經(jīng)過(guò)大量的創(chuàng)新和改進(jìn)，弗里蒙特工廠的生產(chǎn)率提高了10%；柏林和德克薩斯州的超級(jí)工廠也有能力每周生產(chǎn)4000臺(tái)Model Y。
不斷提高生產(chǎn)效率的特斯拉，用了12年的時(shí)間，第一次生產(chǎn)了100萬(wàn)輛汽車，第二次生產(chǎn)了18個(gè)月，第三次生產(chǎn)了11個(gè)月。七個(gè)月后，特斯拉的全球產(chǎn)量已突破400萬(wàn)輛大關(guān)，達(dá)到另一個(gè)里程碑。
在投資者日，馬斯克還宣布另一家超級(jí)工廠——墨西哥蒙特雷超級(jí)工廠即將誕生。工廠將采用“Pinlego”制造方法，即將汽車零件分為六個(gè)部分并分別組裝，然后重新組裝在一起，只組裝一次。這將使操作空間密度提高44%，空間利用效率提高30%。最后，生產(chǎn)線的占地面積將減少40%以上，生產(chǎn)成本將比Y型減少50%。
墨西哥超級(jí)工廠的建立也將繼續(xù)努力提高全球生產(chǎn)能力，實(shí)現(xiàn)到2030年交付2000萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。
公開(kāi)透明的成本定價(jià)邏輯允許更多人駕駛電動(dòng)汽車
產(chǎn)能增加的背后，是特斯拉加速世界向可持續(xù)能源轉(zhuǎn)型的決心。馬斯克在投資者日現(xiàn)場(chǎng)揭開(kāi)了特斯拉“秘密宏偉計(jì)劃”的第三章——全面轉(zhuǎn)向可持續(xù)能源，目標(biāo)是到2050年實(shí)現(xiàn)100%的能源可持續(xù)性。特斯拉已經(jīng)將秘密宏偉計(jì)劃的第一章和第二章從藍(lán)圖變成了現(xiàn)實(shí)，現(xiàn)在正在加速邁向第三章。
為了讓更多人買得起電動(dòng)汽車，特斯拉始終堅(jiān)持“成本定價(jià)”。國(guó)產(chǎn)Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版目前售價(jià)26.19萬(wàn)元，最低首付3.9萬(wàn)元。中國(guó)制造的后輪驅(qū)動(dòng)車型目前售價(jià)為22.99萬(wàn)元，最低首付僅為3.4萬(wàn)元——最低首付為3萬(wàn)元或4萬(wàn)元，你可以開(kāi)走一輛特斯拉。如果使用燃油車進(jìn)行更換，更換的車輛也可以用來(lái)抵消特斯拉新車的首付款。中國(guó)大陸一直保持著這兩款車型在全球的最低價(jià)格。
目前，特斯拉在中國(guó)銷售的汽車已實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一定價(jià)，定價(jià)計(jì)算公式公開(kāi)透明：美國(guó)價(jià)格+15%關(guān)稅和其他稅費(fèi)+13%增值稅+運(yùn)輸和裝載成本。這套定價(jià)計(jì)算公式在特斯拉進(jìn)入中國(guó)時(shí)以公開(kāi)信的形式發(fā)布在特斯拉中國(guó)官網(wǎng)上。進(jìn)口車企從未有過(guò)如此開(kāi)放的定價(jià)公式，而且可能不會(huì)再這樣了，但這就是特斯拉的Everus：無(wú)論客戶身在何處，都要以正確的態(tài)度對(duì)待他們。
最近，Model S和Model X在美國(guó)的價(jià)格有所調(diào)整，但這兩款進(jìn)口車型在中國(guó)大陸的現(xiàn)行價(jià)格仍符合上述統(tǒng)一定價(jià)原則，為中國(guó)消費(fèi)者提供了最公平的價(jià)格。
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