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　　近日，奔馳梅賽德斯-奔馳集團股份公司旗下公司戴姆勒大中華區(qū)投資有限公司與騰訊云計算（北京）有限責(zé)任公司簽署了合作備忘錄，將騰級別駕駛雙方將圍繞高級別自動駕駛領(lǐng)域展開戰(zhàn)略合作，訊合加快梅賽德斯-奔馳在中國的作研自動自動駕駛技術(shù)研發(fā)。

　　為此雙方將建立自動駕駛聯(lián)合實驗室，發(fā)高加拿大pc預(yù)測與結(jié)果大神借助騰訊在自動駕駛方面豐富的奔馳飛飛預(yù)測加拿大Pc預(yù)測經(jīng)驗和資源積累，以及云計算、將騰級別駕駛大數(shù)據(jù)、訊合人工智能方面的作研自動技術(shù)專長，通過IT架構(gòu)、發(fā)高工具和平臺，奔馳為梅賽德斯-奔馳提供集成的將騰級別駕駛、高性能和穩(wěn)定的訊合pc加拿大在線預(yù)測神網(wǎng)云服務(wù)，提速梅賽德斯-奔馳自動駕駛技術(shù)的作研自動模擬、測試和應(yīng)用。發(fā)高

　　此前，奔馳已經(jīng)宣布自今年5月17日開始在S級和EQS車型上提供Drive Pilot作為選配功能，該系統(tǒng)可以在某些情況下控制駕駛功能，允許司機暫時去做其他的事情，例如回復(fù)電子郵件。其中Drive Pilot在S級上的價格為5000歐元，在EQS上的售價為7430歐元。奔馳發(fā)言人表示，該公司的目標(biāo)是今年年底前在美國獲得認證，然后在加州和內(nèi)華達州銷售該系統(tǒng)，但并未提及在國內(nèi)的規(guī)劃。不知道奔馳與騰訊的合作是否跟Drive Pilot在國內(nèi)落地有關(guān)。

　　編輯觀點：作為全球首個獲得聯(lián)合國法規(guī)UN-R157認證的汽車企業(yè)，奔馳L3級有條件自動駕駛也通過了德國聯(lián)邦機動車運輸管理局嚴格的技術(shù)條例審批。然而，60km/h以下、不支持車道變換等條件明顯減少了奔馳L3級自動駕駛的適用場景。

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