“新中產階級”是讓新一個讓汽車制造商“愛恨”的群體。一方面，中產這一群體擁有巨大的達成購買力，在消費領域具有標桿效應。共識另一方面，有多在與世界相處的讓新加拿大28歷史走勢過程中，“新中產階級”獲得了經驗、中產美學、達成理性和經驗，共識這也使得他們更難被“洗腦”，有多更冷靜地判斷消費品。讓新如何爭取“新中產階級”，中產這個難以取悅但絕對主要的達成消費群體，已成為制造商的共識難題。在某種程度上，有多誰能獲得“新中產階級”的認可，誰就能在日益激烈的競爭中立于不敗之地。在SUV細分市場上有這樣一個答案表——東風本田UR-V。

　　ur-v可以滿足新中產階級的審美需求

　　麥肯錫關于新中產階級的一份報告顯示，旅游、加拿大PC預測網(wǎng)2.8版本健身、電影和戲劇已成為新中產階級追求的熱點。擁有一點錢和一點休閑的新中產階級并不容易滿足對美的要求。Ur-v以其非凡的設計贏得了該集團的青睞。

　　七年前，當本田concept D概念車亮相時，它引起了很多人的欽佩。ur-v的推出將這種仰慕從第二維度帶到了現(xiàn)實世界中，而現(xiàn)金模型在雄偉的基礎上增加了一種時尚感。

　　除入門級車型外，燈組光源均為led，設計精巧，功能豐富：大燈自動開啟、自適應高低光、隨動轉向、延時關機等主流功能。

　　“幾個”形鍍銀鍍鉻裝飾條連接兩側的前照燈，并勾勒出由蜂窩狀進氣格柵和本田標志組成的六邊形正面。它既有濃厚的加拿大pc預測刮刮樂氛圍，又有細膩的高層次感。

　　雙腰線設計，低前腰和高后腰位于身體一側，營造向前跳水的動感感覺。它與19英寸輪轂和滑動后車頂相結合，展現(xiàn)了動力與動力的融合之美。

　　車身后部的鍍鉻裝飾條與車身前部相呼應，尾翼、高位剎車燈和雙排氣孔營造出強烈的運動氛圍。汽車的凹凸后部顯示出豐富的光線和光線中的陰影變化。時尚貫穿式尾燈組合，具有流控效果，科技感與美感并存。

　　從車身尺寸來看，從表中可以看出，與漢蘭達相比，ur-v在寬度上僅領先于途觀L，具有明顯的優(yōu)勢。與七座車型相比，ur-v具有更寬敞舒適的乘坐空間和更大的后備箱容量。此外，即使數(shù)據(jù)性能無法擊敗所有競爭對手，ur-v在實際駕駛體驗的某些方面甚至超過了漢蘭達。例如，更大的行李箱體積、更平坦的后地板和更舒適的座椅設計。ur-v空間驚人的使用效率在于“mm”理念的“manmaximum；mechanism minimum”，這也是為什么本田在車身尺寸相似時總是有更好的空間體驗的原因。

　　平坦的后地板大大提高了乘坐舒適性

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　　家庭的價值和影響力決定了新中產階級汽車的門檻

　　收入和年齡通常被視為新中產階級的門檻，其次是追求穩(wěn)定家庭結構的共同世界。在新中產階級的生活中，家庭所占的比例更大。因此，對家庭的責任感也會影響新中產階級的決策。對于汽車選擇來說尤其如此。對于新的中產階級家庭來說，汽車的“表面”應該很漂亮，但“內部”應該更舒適。

　　當你坐在車里時，ur-v leapfrog的豪華感覺浮現(xiàn)在你面前。直線的應用展示了旗艦車型的風格。在設計層面上沒有時尚元素堆積。中央控制和門板區(qū)域的木質裝飾條，連同LCD儀表和中央控制屏幕，顯示出簡單而科學的風格。

　　電子換檔按鈕不僅提高了科技感，還增加了存儲空間。下面的中空部分已經成為手機無線充電的好地方。皮革包裝和鋼琴烤漆飾面的結合不僅在視覺上看起來更明亮、更年輕，而且在細節(jié)上也提高了檔次感。

　　后排座椅車門側的肘部支架提高了舒適度

　　無論是前排還是后排，它都會給你一種非常舒適的感覺。坐在上面會對你的視覺判斷做出反應。除了座椅材料的舒適性，圖案風格，甚至后門的肘部支撐和90度開啟的后門都遠離“引領時代”這樣的“大話”，但它們可以讓家人感到舒適。

　　后門可以打開90度，方便老人和兒童上下車

　　對于新中產階級來說，只有“身體上的”舒適并不罕見，更重要的“快樂”可能來自能力范圍內最大程度的享受。除了設計層面的細微差別，ur-v還能帶來什么驚喜？

　　一個容易被忽略的細節(jié)是車輛的NVH級別。在我看來，NVH水平首先反映了汽車制造業(yè)的態(tài)度，而這種態(tài)度直接反映在材料消耗水平上。整個ur-v系列采用多層隔音玻璃，這在同級別車型中是罕見的。此外，ANC主動降噪等靜音技術的加入大大改善了靜音效果。該功能在整個系統(tǒng)中也是標準的。

　　為了提高舒適性，新款ur-v減少了懸架球頭的摩擦，檢查了穩(wěn)定桿的設計，并對減震器進行了調整，有效地吸收了車身細微的上下運動，提高了乘坐舒適性，創(chuàng)造了高質感的乘坐感覺。只有投資于這些無形的細節(jié)，我們才能獲得高端SUV身份的舒適感。

　　此外，帶有位置記憶功能的電動感應尾門、等離子空氣凈化器、手機無線充電等功能也能感受到家庭汽車場景的充分考慮。在智能安防領域，第二代本田connect智能導航互聯(lián)系統(tǒng)和本田sensing security super sense系統(tǒng)可以讓用戶感受到技術帶來的便利和舒適，并在事故發(fā)生前“防患于未然”，讓人們享受安全可靠的駕駛體驗。

　　新中產階級的快樂來自“控制感”

　　根據(jù)艾瑞咨詢公司關于新中產階級的一份報告，超過20%的新中產階級經常參加健身、跑步、騎自行車和其他休閑項目。這表明新中產階級對體育和自我控制的熱情更高。新的中產階級汽車在這個水平上自然不會失分。

　　Ur-v有兩套電力系統(tǒng)可供選擇。1.5T發(fā)動機匹配CVT變速箱，2.0T發(fā)動機匹配9速手動變速箱。兩者均采用前麥弗遜和后多連桿獨立懸架。這種動力系統(tǒng)能延續(xù)本田“免費購買發(fā)動機”的光榮傳統(tǒng)嗎？

　　從表中可以看出，數(shù)據(jù)顯示，ur-v的1.5T發(fā)動機甚至可以打破豪華品牌2.0T低功率車型的手腕，但這并不是其核心競爭對手。與主要競爭對手漢蘭達（Highlander）和途觀（Tiguan L）相比，ur-v的性能要好于同行。

　　就實踐經驗而言，ur-v也有出色的性能。出色的性能并不意味著ur-v是一臺暴力機器。旗艦定位讓它更平靜、更得體。即使是擁有驚人數(shù)據(jù)的2.0T引擎也不會總是顯示出它的存在感。在市區(qū)通勤期間，不會故意提高速度。370n·m的扭矩使轉速增加平穩(wěn)有力。轉彎時，即使車身傾斜，ur-v也相對穩(wěn)定，彈簧和減震器的結合使駕駛控制更加先進。出色的轉向和底盤，再加上充足的動力，使ur-v在高速行駛時更像水中的魚。

　　這種出色的駕駛體驗不僅得到了硬件的支持，還得益于“黑色技術”。例如，SDA線性駕駛輔助系統(tǒng)與EPS和VSA配合，通過收集轉向角、扭矩、EPS電機轉速和車輛橫擺率等信息，即時確定整車在道路上的行駛趨勢，并對EPS進行輔助控制，以避免車身偏離。將實時AWD智能四輪驅動系統(tǒng)與ads全時自適應減振系統(tǒng)相結合，不僅可以大大提高整車的通過能力，而且能夠可靠穩(wěn)定地應對各種路況。

　　在結尾寫下：

　　目前，研究機構一般將年收入超過15萬元或家庭收入超過20萬元的人定義為“新中產階級”。新中產階級的消費取向與ur-v中隱含的“家庭概念”、“快樂”、“內向享受”等標簽一致。在如何應對不斷增長的新中產階級的新需求方面，ur-v給出了令人滿意的答案。它不僅可以滿足職場精英高端氛圍的品味需求，還可以為家庭成員在每次長途或短途旅行中提供舒適的空間。這背后是東風本田對消費者需求的深入探索和準確把握，以及卓越技術實力的閃光。未來，東風本田ur-v將陪伴更多的新中產階級家庭走過生活的大街小巷，為更多的家庭提供安全、有保障、有趣的旅行生活。

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