【汽車(chē)焦點(diǎn) 快訊】
自動(dòng)駕駛，新司近兩年汽車(chē)圈最熱的機(jī)穩(wěn)訣全L級(jí)加持詞之一，曾經(jīng)只出現(xiàn)在科幻電影中的老手蘭特事情正在慢慢變成現(xiàn)實(shí)。根據(jù)國(guó)際自動(dòng)機(jī)工程師學(xué)會(huì)(簡(jiǎn)稱(chēng)SAE)提出的秘代伊鼎力自動(dòng)駕駛技術(shù)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，從L2級(jí)別開(kāi)始，靠第車(chē)輛就可以進(jìn)行部分自動(dòng)化操作了，新司加拿大28預(yù)測(cè)大神100%將大幅降低用戶的機(jī)穩(wěn)訣全L級(jí)加持駕駛疲勞。
提起自動(dòng)化駕駛，老手蘭特很多車(chē)主馬上會(huì)想到特斯拉。秘代伊鼎力實(shí)際上，靠第這類(lèi)駕駛輔助系統(tǒng)并非豪車(chē)專(zhuān)屬配置。新司為了提升行車(chē)安全、機(jī)穩(wěn)訣全L級(jí)加持更好地解放雙手，老手蘭特一些配置比較出挑的秘代伊鼎力A級(jí)車(chē)也實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別的自動(dòng)駕駛，比如最近上市的靠第加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%第七代伊蘭特。
從在技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，L2即使不能像三大件一樣，成為評(píng)判一輛車(chē)價(jià)值的硬性指標(biāo)，但也能反應(yīng)出這輛車(chē)是否可以跟上時(shí)代潮流，看得出這輛車(chē)的含金量，畢竟，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)，要想讓一輛車(chē)實(shí)現(xiàn)L2，一定要在硬件和軟件投入更多的成本。伊蘭特的這套L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，聚焦在出行便利和出行安全兩個(gè)維度。這款車(chē)高配十萬(wàn)出頭的價(jià)格，可以大膽地打出這張牌，無(wú)疑是加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛誠(chéng)意的象征。不過(guò)，L2+級(jí)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，對(duì)于普通用戶來(lái)說(shuō)，體驗(yàn)究竟好在哪，可能還需要重點(diǎn)科普一下。
緩解疲勞 跑起長(zhǎng)途無(wú)壓力
很多人有車(chē)以后，都希望時(shí)不時(shí)帶著家人自駕出游，但長(zhǎng)途自駕對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)是個(gè)苦差事。上了高速以后，眼前綿長(zhǎng)的車(chē)道看久了著實(shí)催眠，再加上動(dòng)輒要開(kāi)上幾小時(shí)，又累又困，經(jīng)常勸退新手司機(jī)。這個(gè)時(shí)候，第七代伊蘭特的智能巡航控制(Smart Cruise Control)和車(chē)道保持輔助(LFA)這些功能就能派上大用途。
車(chē)輛上高速后，只需要設(shè)置好最高時(shí)速(比如120km/h)，基本就不用油門(mén)和剎車(chē)了，也就解放雙腳了，它會(huì)自動(dòng)跟著前車(chē)來(lái)行駛(如果沒(méi)前車(chē)，會(huì)按照設(shè)定的最高時(shí)速來(lái)行駛)，即便是中間有車(chē)輛插進(jìn)來(lái)，剎車(chē)也比較平緩，不會(huì)讓你感到突兀不適。這對(duì)剛拿到駕照不久的新手，尤其是女司機(jī)非常友好，可以大大降低高速行車(chē)的緊張感。而長(zhǎng)途行駛的老司機(jī)在使用這個(gè)智能輔助系統(tǒng)后，也可以放松身心，不需要總是眼觀六路、耳聽(tīng)八方。
而車(chē)道保持輔助功能，則可以讓車(chē)保持在車(chē)道中間行駛，即便是有小的彎道，它也不會(huì)偏移，駕駛員只需要把手輕輕地搭在方向盤(pán)上就可以(雙手離開(kāi)方向盤(pán)太久會(huì)報(bào)警)。雖然雙手還是離不開(kāi)方向盤(pán)，但不需要駕駛員花精力來(lái)保持車(chē)道，而且允許雙手短暫的離開(kāi)，這時(shí)候喝個(gè)水、看看工作群里的消息等等小動(dòng)作還是很從容的。整個(gè)行程下來(lái)，實(shí)現(xiàn)L2+級(jí)自動(dòng)駕駛的車(chē)，勢(shì)必可以減輕駕駛疲勞。
降低風(fēng)險(xiǎn) 快速晉級(jí)老司機(jī)
除了跑長(zhǎng)途之外，日常通勤的擁堵路段也很考驗(yàn)新手司機(jī)，開(kāi)到事故多發(fā)路段再遇上前車(chē)加塞并線，或者突然從對(duì)向車(chē)道冒出來(lái)一輛共享單車(chē)，對(duì)方一個(gè)不講“武德”，往往能讓新手司機(jī)收獲一個(gè)剮蹭、修車(chē)、遲到的大禮包。而第七代伊蘭特在同級(jí)別中率先采用了防止在交叉路口左轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生碰撞的功能，甚至還能識(shí)別前方突然出現(xiàn)的自行車(chē)， 再加上傳感器的跟車(chē)車(chē)距控制比駕駛員要精準(zhǔn)，很多事故都可以被扼殺在溫床里。
另外，恐怕很多駕駛員都體驗(yàn)過(guò)，在更換車(chē)道的時(shí)候，從后側(cè)方盲區(qū)有車(chē)輛駛來(lái)，發(fā)現(xiàn)的時(shí)候往往為時(shí)已晚，這種時(shí)候，安全性比較強(qiáng)的車(chē)會(huì)發(fā)出警報(bào)聲提示危險(xiǎn)，不過(guò)第七代伊蘭特的反應(yīng)會(huì)更高階，它會(huì)積極操控車(chē)輛，協(xié)助駕駛員避免碰撞，從觀察車(chē)況到協(xié)助規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，很有自動(dòng)駕駛那味兒了。畢竟開(kāi)車(chē)會(huì)累，注意力會(huì)開(kāi)小差，身為上班族通勤途中偶爾也要看看微信導(dǎo)致注意力不集中，但車(chē)上的傳感器一直忠于職守，它一面監(jiān)測(cè)道路障礙，一面幫助轉(zhuǎn)向，就像多了一個(gè)隱形駕駛者幫助自己駕駛一樣，安全上多了一份保障。
另外，現(xiàn)在網(wǎng)聯(lián)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到了我們生活的各個(gè)角落，估計(jì)很多人家里都有一位“智能管家”，平時(shí)在家語(yǔ)音控制一下開(kāi)關(guān)燈，或者播放首歌，已經(jīng)是家居生活的樂(lè)趣之一，而在第七代伊蘭特身上，也有這么一套功能豐富的交互系統(tǒng)。在車(chē)內(nèi)可以像對(duì)話一樣進(jìn)行語(yǔ)音命令，比如 “幫我打開(kāi)車(chē)窗”，“讓我涼快點(diǎn)”。第七代伊蘭特的這套系統(tǒng)，支持用戶語(yǔ)音來(lái)操控多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)等，甚至可以調(diào)節(jié)天窗和車(chē)窗，這一方面是讓車(chē)內(nèi)生活更便利，另一方面也解放了雙手，讓駕乘更安全。
整體來(lái)看，第七代伊蘭特搭載同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置，堪稱(chēng)擁有同級(jí)最強(qiáng)的輔助駕駛系統(tǒng)，達(dá)到了L2+級(jí)別自動(dòng)駕駛應(yīng)用水平的新高，北京現(xiàn)代通過(guò)一系列配置，盡可能地提升安全系數(shù)，避免事故發(fā)生，很多事都想在了車(chē)主和乘客前面。體驗(yàn)過(guò)第七代伊蘭特以后，我很想對(duì)那幾款因循守舊的A級(jí)暢銷(xiāo)車(chē)說(shuō)：“你已經(jīng)是輛成熟的汽車(chē)了，應(yīng)該學(xué)會(huì)自己開(kāi)車(chē)了?！?/p>