時(shí)間：3月6日| 15:30-16:30

　　受訪人：極氪智能科技副總裁趙昱輝

　　極氪認(rèn)證官方二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)劉文峰

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)后市場(chǎng)分會(huì)二手車聯(lián)席會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 何文欣

　　中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理羅磊

　　地點(diǎn)：極氪認(rèn)證官方二手車上海體驗(yàn)中心

　　問：現(xiàn)在有的趙昱證官品牌官方二手車方面，已經(jīng)把其他品牌的輝極換購(gòu)置換政策也加入進(jìn)來。比如說我們買一輛比亞迪，車站可以在極狐里面去做二手車的式解換購(gòu)。我們極氪未來會(huì)不會(huì)也會(huì)有相關(guān)的決增業(yè)務(wù)推出來？

　　趙昱輝：從整個(gè)置換上來說，包括他品和本品，問題加拿大pc預(yù)測(cè)與結(jié)果大神我們都會(huì)有一系列的趙昱證官相關(guān)政策、權(quán)益，輝極換購(gòu)讓用戶不管你開什么樣的車站車，在極氪都可以一站式地解決掉所有增換購(gòu)的式解問題。

　　極氪智能科技副總裁趙昱輝

　　問：我問一個(gè)問題，問題咱們極氪官方的趙昱證官二手車和非官方的極氪二手車對(duì)比來說有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　趙昱輝：第一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是極氪官方的二手車具備完善的檢測(cè)評(píng)估報(bào)告，在極氪App認(rèn)證車商城上線的輝極換購(gòu)都是精品車，一車一碼，車站擁有完備的車輛檢測(cè)報(bào)告，配備完善的購(gòu)車服務(wù)權(quán)益。

　　其次，在極氪官方二手車的價(jià)格根據(jù)車況、使用里程等綜合評(píng)估，一車一價(jià)，專利的車輛價(jià)值管理系統(tǒng)，結(jié)合檢測(cè)數(shù)據(jù)、評(píng)級(jí)數(shù)據(jù)、市場(chǎng)行情數(shù)據(jù)，三大維度綜合分析，以最公道合理的價(jià)格，讓買賣雙方都放心、都滿意。

　　極氪開創(chuàng)性地推出了車輛資產(chǎn)化線上智能評(píng)估工具，車主可隨時(shí)隨地查看車輛保值率，成為業(yè)內(nèi)首家推出車輛保值率智能評(píng)估服務(wù)的中國(guó)豪華智能純電品牌。而且，在中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)汽車金融暨保值率研究委員會(huì)、汽車之家等多個(gè)權(quán)威專業(yè)平臺(tái)發(fā)布的純電動(dòng)車保值率排行榜中，極氪001均登頂中國(guó)品牌純電動(dòng)車保值率第一名。

　　問：針對(duì)的那些買家，不能只是在自己的領(lǐng)域里面打通，我覺得應(yīng)該面對(duì)的是所有的消費(fèi)者，讓其他車主都知道要買一輛二手極氪，可以到極氪官方認(rèn)證二手車來買，你現(xiàn)在開的是極氪這一款，你現(xiàn)在想換極氪的另一款車，你就到我們這邊來?yè)Q，不是一個(gè)內(nèi)部流通，我覺得應(yīng)該是面向所有的車主。是不是你可以委托其他的誠(chéng)信的那些二手車經(jīng)銷商一起來賣你的車，讓更多的人知道咱們有極氪認(rèn)證二手車在賣？

　　趙昱輝：確實(shí)，現(xiàn)在就是面向所有的車主，極氪官方二手車的產(chǎn)品是在我們的極氪APP里頭?，F(xiàn)在官方二手車的渠道都是面向所有的車主，不一定非得是極氪的用戶。

　　通過比較成熟的二手車平臺(tái)也好、車商也好，如何接駁到我們這個(gè)體系里面，這是我們接下來要再去考量的事情?？傊欢ㄒ層脩舻臋?quán)益最大化。

　　為什么現(xiàn)在我們是一定要在自己的APP里面做這件事？就是我們剛才講的四大用戶保障新標(biāo)準(zhǔn)。那四大所有的功能都是嵌套在我們APP的功能里面，是以月為單位刷新的。這些功能背后的數(shù)字化開發(fā)還是挺復(fù)雜的。比如說這款車下線第527天和第528天的飛飛預(yù)測(cè)加拿大Pc預(yù)測(cè)價(jià)格是不一樣的，整個(gè)這背后的一套算法，數(shù)字化的開發(fā)，放在我們的APP上是準(zhǔn)確的。您剛才給了我們一個(gè)非常好的建議，謝謝。

　　問：隨著整個(gè)的保有量和大家對(duì)于新能源的認(rèn)可度，還有包括一些技術(shù)的手段，車電分離等等的，因?yàn)榭赡芎诵木褪请姵氐倪@一塊問題，它的保值率會(huì)有比較明顯的提升，讓消費(fèi)者更多地能夠接受新能源車，這個(gè)步調(diào)或者是節(jié)奏，大概是什么樣的節(jié)奏？

　　第二個(gè)問題想問一下趙總。剛才您提到了，咱們?nèi)绻擒囍鞯脑捒梢詣?dòng)態(tài)的，非常透明地了解自己車的保值率的情況。這個(gè)動(dòng)態(tài)的透明的保值率，究竟依托于什么計(jì)算出來的？另外它還可以看到其他的車型的保值率的動(dòng)態(tài)的變化，這個(gè)是怎么能夠做到的？這個(gè)數(shù)據(jù)和市場(chǎng)當(dāng)中真正的評(píng)估的這個(gè)數(shù)據(jù)會(huì)不會(huì)有落差？這是兩個(gè)問題。

　　羅磊：關(guān)于保值率的問題，這其實(shí)也是，當(dāng)達(dá)到一定市場(chǎng)規(guī)模以后，價(jià)格體系才會(huì)穩(wěn)定，當(dāng)市場(chǎng)需求大于你的產(chǎn)量，它的價(jià)格是波動(dòng)很大的。在2018年的時(shí)候，新能源車的保值率只有25%，燃油車一般維持在70%-80%。到去年保值率上來了，達(dá)到了50%上下，有時(shí)候可能49%，有時(shí)候51%，上下在波動(dòng)。整個(gè)市場(chǎng)對(duì)新能源車的選擇越來越多，它是趨于逐漸提升、穩(wěn)定。當(dāng)有足夠的保有量的支撐的時(shí)候，我相信它的保值率會(huì)逐漸穩(wěn)定，這是一個(gè)說法。

　　另外一個(gè)說法，我們新能源車之所以叫新能源車，因?yàn)樗覀儌鹘y(tǒng)燃油車是不一樣的，我認(rèn)為它屬性都不一樣。因?yàn)樗目萍己?，與傳統(tǒng)燃油車是完全不同的。像極氪，花不了多少錢，尤其是在智能體驗(yàn)，包括駕駛的體驗(yàn)，可能像法拉利花幾百萬才能買到。它的科技含量是不一樣的。還有它的迭代速度也不一樣。比如說今年，已經(jīng)開始有固態(tài)電池了，原有業(yè)態(tài)，如動(dòng)力電池的技術(shù)也在快速地推進(jìn)。將來輪轂電機(jī)的技術(shù)更成熟了以后，可能對(duì)我們新能源車的支撐力更高。

　　一個(gè)是產(chǎn)品本身會(huì)推高我們的保值率，另外從保有量的提升也會(huì)推高保值率。

　　趙昱輝：大家都知道新能源汽車另外一個(gè)非常重要的屬性，是pc加拿大在線預(yù)測(cè)神網(wǎng)智能汽車，它是通過車聯(lián)網(wǎng)這些數(shù)據(jù)都是實(shí)時(shí)在線的。對(duì)于整個(gè)這輛汽車它整個(gè)車輛的駕駛習(xí)慣，它整個(gè)的行駛的相應(yīng)的一些對(duì)于車殘值的一些重要的信息，都是透明的，包括這個(gè)車的質(zhì)保、維修的信息，都是在他整個(gè)用車的過程中，這些數(shù)字都是透明的。所以說對(duì)于極氪來講，因?yàn)樵跇O氪APP里，把用戶所有和其他駕駛相關(guān)的對(duì)于殘值有明顯影響的這些要素，通過我們的這樣的一個(gè)算法，給他一個(gè)保值率。明明白白告訴他，在您這樣的駕駛習(xí)慣之下，您的殘值我們估算出來是多少。

　　它是不是會(huì)有價(jià)無市呢？這就是我們極氪認(rèn)證官方二手車要做的業(yè)務(wù)了。我們的保值不是停留在紙面上的，我們通過算法和駕駛數(shù)據(jù)，在線上評(píng)估完了之后，線下賣車，做實(shí)車檢測(cè)之后，發(fā)現(xiàn)兩個(gè)一致的，就如這輛車我們收，只要您賣，您在市場(chǎng)上沒有獲得這個(gè)價(jià)格的訂單，我們來買。這就是給用戶提供保障的一個(gè)最重要的手段，我們讓這個(gè)車有價(jià)有市。

　　所以，極氪認(rèn)證官方二手車業(yè)務(wù)，我們的目的不是盈利，是為了讓用戶放心大膽地使用車，放心大膽地交易車，我們做用戶的后盾，因?yàn)槲覀円鲇脩舢a(chǎn)品全生命周期管理的角色。所以說，我們一定要在每個(gè)環(huán)節(jié)上都把用戶的利益最大化，實(shí)實(shí)在在地落實(shí)給用戶，這是我們的理念。

　　劉文峰：我補(bǔ)充一下，為什么可以做到智能動(dòng)態(tài)評(píng)估？其實(shí)有幾端的數(shù)據(jù)，一個(gè)是車端的數(shù)據(jù)，一個(gè)是用戶行為端的數(shù)據(jù)，還有一個(gè)是它的維保數(shù)據(jù)，以及整車的綜合數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)當(dāng)然我們也是經(jīng)過用戶授權(quán)我們才能進(jìn)行相應(yīng)的評(píng)估。用戶授權(quán)以后，我們是基于這些數(shù)據(jù)給到用戶一個(gè)實(shí)時(shí)的數(shù)據(jù)，讓買極氪的用戶他知道未來，他買新車的時(shí)候就知道未來可以賣給誰，它的價(jià)值是以什么樣的形式體現(xiàn)和什么樣的保證。

　　關(guān)于行業(yè)的競(jìng)品，因?yàn)槲覀円矔?huì)實(shí)時(shí)監(jiān)控我們同類車的保值率的行情的變化，可以告訴你，您的車在同類車當(dāng)中現(xiàn)在是什么樣的趨勢(shì)。其實(shí)我們保值率是動(dòng)態(tài)的，現(xiàn)在來說我們是以按月為結(jié)果的，您可以理解為類似于看股票形式的，我們有漲有跌的，我們做的一定不是直線往下走。為什么有漲？比如說這個(gè)月的行情，包括新能源的滲透率，甚至說你這個(gè)月用車的行為習(xí)慣好一些，保值率還會(huì)漲。我們可以做到這樣的動(dòng)態(tài)來讓用戶實(shí)時(shí)能夠知道，這個(gè)價(jià)格是托底的價(jià)格。

　　極氪認(rèn)證官方二手車業(yè)務(wù)總監(jiān)劉文峰

　　問：我的第一個(gè)問題是您覺得二手車有什么樣的特征？我不太清楚到底你們覺得這個(gè)用戶畫像是什么樣的。第二個(gè)是保值率和什么最相關(guān)？第三個(gè)是關(guān)于KPI。二手車認(rèn)證不是為了盈利，我們總有一個(gè)KPI，我們的KPI是為了什么？

　　趙昱輝：第一，非常感謝您對(duì)我們APP的關(guān)注。首先是我們現(xiàn)在市場(chǎng)保有量已經(jīng)超過8.6萬輛了，所以說整個(gè)用戶的構(gòu)成，已經(jīng)非常多元化了，這是一個(gè)前提和基礎(chǔ)。

　　第二個(gè)點(diǎn)，極氪001的車主，它大體的畫像還是都市精英，非常愛運(yùn)動(dòng)，非常愛嘗鮮，這一年以來隨著用戶的交付，差不多占比最大的用戶畫像是這樣。隨著時(shí)間的推移，交付量的持續(xù)提升，整個(gè)用戶群體的群像越來越復(fù)雜。但是愛潮流、愛科技、愛嘗鮮，這群人一直占據(jù)了我們整個(gè)用戶分布的頭部占比。在極氪009推出之后，我們現(xiàn)在很多用戶果斷選極氪009。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為009是駕駛最有樂趣的一款MPV，都不只是乘坐了，老師們?nèi)绻袝r(shí)間的話，邀請(qǐng)大家到我們的這個(gè)009的試乘試駕場(chǎng)合吧，讓大家體驗(yàn)一下我們009。很多用戶買009是因?yàn)楹瞄_，所以說這個(gè)里面有一些用戶非常喜歡它的操控性，而且非常喜歡它的大空間。這個(gè)時(shí)候有了一個(gè)操控性相當(dāng)，空間要大很多的009，很多用戶就果斷選擇我要換。這也是為什么會(huì)有一些極氪001的車主要換009。

　　總體來講，隨著我們用戶的多元化，整個(gè)保有量的增加，這種愿意嘗鮮，不斷地嘗試不同的新鮮事物的用戶，他們是需要一個(gè)途徑讓我們幫助他把001置換成他們想要的新的品類。這也是為什么我們會(huì)有不到一年的車主就去更換車輛，因?yàn)槿后w大了，這群人本身的特質(zhì)。

　　我直接跳到第三個(gè)問題，就是我們的KPI是什么。

　　首先第一點(diǎn)，我們整個(gè)極氪處于一個(gè)品牌快速成長(zhǎng)的時(shí)期，在去年達(dá)成交付7萬輛，這也是所有的新勢(shì)力里面，對(duì)社會(huì)公布2022年銷量任務(wù)唯一達(dá)標(biāo)的一個(gè)品牌。據(jù)我所知，特斯拉也沒有達(dá)成，包括很多其他的友商都沒達(dá)成，我們是唯一達(dá)成的。

　　今年我們的交付目標(biāo)是14萬輛。為什么我們有這樣的底氣？我們不斷積累的口碑和用戶的認(rèn)知，知道極氪在操控上，和整個(gè)浩瀚架構(gòu)提供的支撐上，包括我們用用戶型企業(yè)，對(duì)于整個(gè)用戶運(yùn)營(yíng)和用戶的關(guān)聯(lián)度上，很多用戶覺得這是一個(gè)有溫度、有價(jià)值的品牌，愿意去選擇我們。

　　所以說對(duì)于極氪認(rèn)證官方二手車這個(gè)業(yè)務(wù)，我們的KPI，其實(shí)第一點(diǎn)是用戶滿意度，用戶一定要有非常非常好的體驗(yàn)，無論是他品的置換換還是本品的置換。

　　第二個(gè)，我們是非常希望我們整個(gè)極氪認(rèn)證體系能夠更加精準(zhǔn)、更加科學(xué)。我們希望通過市場(chǎng)的這樣的一個(gè)洗禮，也能讓我們這個(gè)體系更精準(zhǔn)，能夠讓用戶最大限度的能夠?qū)崿F(xiàn)他車輛的保值，為用戶提供價(jià)值，同時(shí)也能給到這個(gè)行業(yè)非常科學(xué)的估值。因?yàn)橐晃兜娘j高價(jià)，這不是一個(gè)合理的業(yè)務(wù)。所以，我們希望它更精準(zhǔn)，在發(fā)揮給用戶提供價(jià)值的同時(shí)，它是更合理的業(yè)務(wù)。所以說這幾個(gè)維度上，是我們對(duì)極氪認(rèn)證這項(xiàng)業(yè)務(wù)最重要的一個(gè)要求。

　　對(duì)于我們來講，其實(shí)對(duì)整個(gè)極氪來講，也不是一個(gè)KPI驅(qū)動(dòng)的企業(yè)，我們有自己的一個(gè)OKR，我們叫MAS，是我們自己的。實(shí)際上大體來講，我們這個(gè)企業(yè)是OKR管理的體系。我們大體上來講是一個(gè)OKR驅(qū)動(dòng)的企業(yè)。對(duì)于我們來講是剛才說的那幾點(diǎn)，是極氪認(rèn)證的核心考量。

　　劉文峰：是這樣的，您看到的保值率，或者您認(rèn)為每臺(tái)車的價(jià)格為什么不一樣？其實(shí)維度很多。核心上來說，比如說它的車齡、公里數(shù)、車輛的選配，以及它的版型，甚至是外觀顏色是不是大眾化的顏色，內(nèi)飾顏色，以及這臺(tái)車歷史的車輛狀況，會(huì)有一個(gè)綜合的價(jià)格評(píng)判。我們的定價(jià)算法，其實(shí)對(duì)于每臺(tái)車會(huì)出兩個(gè)價(jià)格，一個(gè)是我們對(duì)于用戶的回購(gòu)價(jià)值。同時(shí)這臺(tái)車在官網(wǎng)的價(jià)格也是通過系統(tǒng)算法算出來的。那個(gè)價(jià)格實(shí)際上，我們不是說這臺(tái)車需要掙多少錢就要標(biāo)多少錢，而是這臺(tái)車現(xiàn)在同類的車在市場(chǎng)行情是什么樣的價(jià)格，我們就是什么樣的價(jià)格。

　　問：我們想問一下在二手車領(lǐng)域，目前從城市比例來看，政策導(dǎo)向的城市大概多少？未來明年開始，基本上補(bǔ)貼政策基本上全部退出了，全部退出之后，對(duì)于二手車的遷入或者是遷出城市會(huì)有什么樣的比例？

　　第二個(gè)問題想問一下極氪的兩位領(lǐng)導(dǎo)，對(duì)于目前在平臺(tái)上看的極氪的車型可能是來自五湖四海的，可能上海、可能杭州，我作為北京用戶我想買這輛車，對(duì)于跨區(qū)域銷售，極氪有什么樣的服務(wù)？

　　羅磊：在整個(gè)新能源汽車普及的前期，限購(gòu)城市像北上廣深，它的新能源車型占比應(yīng)該在70%以上，大部分的新能源車都是在限購(gòu)城市銷售的，比如說上海，新能源牌照不要錢，但燃油車牌還要9萬多塊錢。這就是新能源車的優(yōu)勢(shì)。所以大家買新能源車?，F(xiàn)在的情況是發(fā)生變化，從最近的數(shù)據(jù)上看，限牌城市新能源車型的比例降到40%以下，降幅較大。我們所說的一般的城市，像非限牌城市，比例在明顯提升。這是整個(gè)大的趨勢(shì)。

　　過去是靠政策來撬動(dòng)新能源車市場(chǎng)。現(xiàn)在大家對(duì)新能源車已經(jīng)認(rèn)知了，包括縣鄉(xiāng)，特別是一些年輕人。開了新能源車是不可逆的，開了新能源車再也不想開燃油車了，這是一個(gè)生態(tài)，所以它的比例會(huì)越來越提升。這是跟我們從過去用政策來撬動(dòng)不同，現(xiàn)在是純市場(chǎng)行為，所以今年把所有系能源補(bǔ)貼全取消，沒有任何問題。在2021年的時(shí)候，新能源汽車百分之百地爆增，也是那一年恰恰是補(bǔ)貼退坡最大的一年。政策的撬動(dòng)作用，已經(jīng)完成使命了，可以交還給市場(chǎng)。即便政策全部退出，新能源汽車仍然在穩(wěn)步推進(jìn)，

　　趙昱輝：首先，用戶在全國(guó)跨城二手車交易，對(duì)于我們用戶來講，他去選購(gòu)全國(guó)的車源是在同一個(gè)平臺(tái)上的，任何一輛官方二手車。對(duì)于用戶把他的二手車賣給極氪的話，也意味著他的購(gòu)買群體也一定的。所以說我們通過這樣的一個(gè)平臺(tái)，讓車輛在用戶之間得到合理的配置，真的讓這個(gè)車輛給到想要這款車的人。

　　異地可能會(huì)產(chǎn)生一些物流的費(fèi)用，但平臺(tái)給用戶提供安心保障，就是剛才我們提到的四大用戶保障標(biāo)準(zhǔn)。所以說有了這樣的一個(gè)基礎(chǔ)，我們相信在我們的平臺(tái)上面，將來的二手車的交易應(yīng)該是很火爆的。同時(shí)包括剛才我們說的產(chǎn)生的物流的費(fèi)用，我們也會(huì)給用戶提供安心便捷的官方物流服務(wù)，都會(huì)是一站式的服務(wù)的。

　　劉文峰：是這樣的，我們官方把非標(biāo)品做成了標(biāo)品。理論上你可以足不出戶，你在平臺(tái)上看到這臺(tái)車，看到的實(shí)際上是車輛所在位置，它會(huì)根據(jù)你選擇要上牌的城市，會(huì)把車輛所在的位置和上牌位置的這個(gè)里程和相應(yīng)的物流費(fèi)用測(cè)算出來。這個(gè)時(shí)候來說，你只要認(rèn)可，我們就會(huì)把車輛直接送貨到家，可以通過自有的安全的物流來直接送貨上門。

　　問：認(rèn)證官方二手車，對(duì)于買家來講最大的優(yōu)勢(shì)，對(duì)于二手車來說，大家官方認(rèn)證有一個(gè)保障，這是一直以來官方二手車的應(yīng)該是一個(gè)最大的作用。但是對(duì)于賣家來講，你們收車跟現(xiàn)在很多人也做新能源的黃牛、車商，我們是專門做新能源車。你們的收車的環(huán)節(jié)相比于他們的優(yōu)勢(shì)，最大的優(yōu)勢(shì)。現(xiàn)在我身邊很多朋友，他不只是專門做新能源二手車，甚至于做某一個(gè)品牌的，我這里有一個(gè)朋友是做特斯拉的，只做二手車的買賣。你們的價(jià)格是相對(duì)于他們來說是有優(yōu)勢(shì)還是什么？

　　劉文峰：其實(shí)從回購(gòu)的角度上來說，對(duì)智能車來說，很多的前任車主在車輛當(dāng)中很多涉及到他所有的信息，你賣給車商，有可能會(huì)涉及到相應(yīng)的信息泄露的問題。這是第一點(diǎn)。

　　第二點(diǎn)，我們給予的公允價(jià)格可以實(shí)時(shí)查到的。根據(jù)你車現(xiàn)在的狀況，隨時(shí)隨地給你報(bào)一個(gè)當(dāng)天的或者是當(dāng)時(shí)的一個(gè)價(jià)格，我們所做的是可承諾的公允價(jià)格。

　　第三點(diǎn)，我們覺得用戶比價(jià)這一定是天然的，任何一個(gè)用戶賣車都會(huì)比價(jià)。但是我覺得用戶除了比價(jià)以外，還有一些在本品上面做的增換購(gòu)的權(quán)益。

　　第四點(diǎn)我們其實(shí)是不追求利潤(rùn)的。我相信給用戶公允的價(jià)格，應(yīng)該能夠引領(lǐng)到大部分的極氪車在行業(yè)里面的價(jià)格。

　　羅磊：先回答你的問題，首先互聯(lián)網(wǎng)這一塊，國(guó)家倡導(dǎo)互聯(lián)網(wǎng)，是那個(gè)時(shí)期，尤其是二手車，大家都看好了，中國(guó)的二手車市場(chǎng)它是一個(gè)還有很大潛力可挖的一個(gè)市場(chǎng)。在國(guó)內(nèi)的所有產(chǎn)業(yè)里面，能夠看到幾倍的一個(gè)增量的這樣的規(guī)模的市場(chǎng)不多，所以資本也愿意向二手車傾斜。這個(gè)時(shí)期，因?yàn)橘Y本是外行，它不懂二手車的運(yùn)作規(guī)律，那個(gè)時(shí)候只要你符合邏輯，資本就敢給你錢。所以我們看到了我們國(guó)內(nèi)很多很火的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出來了。我覺得他們做了一個(gè)非常好的事兒。

　　第一，提升了人們對(duì)二手車的認(rèn)知，教育了消費(fèi)者。第二，讓二手車信息透明化。這是互聯(lián)網(wǎng)給我們行業(yè)帶來的好處。第三，讓行業(yè)更透明。因?yàn)槲覀冋麄€(gè)二手車的政策不支持大體量的規(guī)模運(yùn)作，反而對(duì)于黃牛、小而散這樣的企業(yè)，它是比較有好處。

　　問：想問一下第一個(gè)問題，因?yàn)楝F(xiàn)在極氪的價(jià)格波動(dòng)比較大，如果我在價(jià)格比較低的時(shí)候買了這輛車，在漲價(jià)了之后賣掉，是不是對(duì)用戶來說有可能出現(xiàn)售價(jià)倒掛的現(xiàn)象？

　　劉文峰：有可能，有可能理論上來說你3個(gè)月到半年，這臺(tái)車你可能不虧錢。第二個(gè)您剛才說到競(jìng)價(jià)。你看到競(jìng)價(jià)是我們的他品置換服務(wù)，那我們的置換模式當(dāng)中會(huì)有一個(gè)競(jìng)價(jià)。理論上來說，比如說你把車開到我們上海中心店里面，我在一個(gè)時(shí)間之內(nèi)可能有3-4家通過看您的車，通過系統(tǒng)給出一個(gè)最高的價(jià)格，而且這個(gè)價(jià)格是通過系統(tǒng)判斷的，所以這個(gè)是所謂的多方競(jìng)價(jià)對(duì)于他品的置換，對(duì)于本品來說因?yàn)槲覀兪枪俜讲还苁鞘者€是賣，都是一口價(jià)。因?yàn)榻衲晔钦麄€(gè)子品牌的第一年，我們還是以極氪全系的本品。

　　趙昱輝：我補(bǔ)充一下，極氪模式各位老師已經(jīng)耳熟能詳了，我們走的是“第三賽道”，背靠整個(gè)吉利控股集團(tuán)體系化能力，另外一邊是我們純粹的用戶思維。反過來想想，當(dāng)極氪擁有了它的這些獨(dú)特的能力之后，反哺大的體系也是一個(gè)大概率事件。分享一下，極氪在充電補(bǔ)能體系上，去年自建充電站也達(dá)到600站，今年我們的目標(biāo)是達(dá)到1000站。這個(gè)里面我們和集團(tuán)內(nèi)品牌，都是有深度合作的，共享極氪研發(fā)的充電地圖，充電地圖接入的第三方優(yōu)質(zhì)充電資源超過43把充電槍。包括我們?cè)谑酆蠓矫?，雖然對(duì)用戶來說挑戰(zhàn)比較多，但是在我們第一年的情況下，十五天的訂單分布在超過三百多個(gè)城市的情況下，我們能夠順利地給用戶提供從無到有的售后服務(wù)，也是依托了極氪的300多家優(yōu)質(zhì)的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)幫助我們。所以說極氪是置身于整個(gè)大的吉利體系，我們這樣的能力共享，對(duì)于我們將來來講，肯定是一個(gè)大勢(shì)所趨的事情。具體到時(shí)候我們有相關(guān)的信息再跟媒體朋友們分享。謝謝。

　　問：我想問一下，因?yàn)楝F(xiàn)在很多汽車企業(yè)的新能源電池都是外購(gòu)，這個(gè)對(duì)二手車的評(píng)估和定價(jià)是否有影響？因?yàn)?00單是500塊電池的固廢。

　　劉文峰：現(xiàn)在據(jù)我了解，因?yàn)槲祦硪灿卸周?，它也?huì)有整車的電池隨車和它的BaaS。其實(shí)大家可以看到，未來的BaaS在二手車市場(chǎng)當(dāng)中認(rèn)購(gòu)非常低，車商不敢去收，因?yàn)樗泻芏嗟南拗茥l件，比如說我的下一任車主必須也得選擇按每個(gè)月付75度電池對(duì)等價(jià)格和100度電池對(duì)等價(jià)格來去做。其實(shí)這個(gè)里頭我個(gè)人覺得就是您剛才說的那個(gè)可能是兩套評(píng)估體系。也就是說對(duì)于智能電動(dòng)車，其實(shí)我覺得包括未來我們可以拆開一個(gè)是車況的瓶頸，一個(gè)是三電的瓶頸。如果是車電分離的時(shí)候，對(duì)于三電來說有一個(gè)依托于三電體系對(duì)等的它的價(jià)值。因?yàn)槿娤到y(tǒng)占了整車將近2/3的成本在里頭。這樣的話其實(shí)單車的成本或者說單車的價(jià)格和三電的價(jià)值應(yīng)該區(qū)別開來。這個(gè)未來可能是一個(gè)框架。

　　問：我們有沒有考慮蔚來這種換電模式。

　　趙昱輝：這個(gè)換電模式還是充電模式在這個(gè)行業(yè)里面已經(jīng)爭(zhēng)了很多年了，公說公有理，婆說婆有理。其實(shí)它的一個(gè)核心點(diǎn)，就是幾項(xiàng)關(guān)鍵的技術(shù)，到底能不能有實(shí)質(zhì)性的突破？比如說充電技術(shù)，現(xiàn)在等于說很多400伏到800伏。今年我們?cè)诔潆娔茉捶矫嬗幸恍﹦?dòng)作，現(xiàn)在我們暫時(shí)不劇透，我們可能會(huì)有一些行業(yè)首發(fā)的東西。我們對(duì)充電技術(shù)這方面一直在努力、在探索、在鉆研。給一些市場(chǎng)帶帶來一些新的技術(shù)、新的體驗(yàn)，讓用戶的充電時(shí)長(zhǎng)變得顯著的縮短。

　　另外一個(gè)是能量密度本身。能量密度本身，我前段時(shí)間看到也是有一個(gè)行業(yè)的消息，空氣鋰電池技術(shù)的一個(gè)探索，可能各位也有了解。大家知道我們現(xiàn)在能量密度大體來講按照空間重量來算，這個(gè)鋰電池大概每公斤能提供11.2度電，兌換汽油來說，它大概每公斤能產(chǎn)生13度電。這個(gè)差距還是非常巨大的。但是最新這個(gè)技術(shù)，它的目標(biāo)是空氣鋰電池能夠達(dá)到能量密度可能是每公斤10度電。那就和整個(gè)的油車的它的整個(gè)里程焦慮，基本沒區(qū)別，那是一個(gè)革命性的。如果站在那個(gè)技術(shù)節(jié)點(diǎn)去判斷充電還是換電，答案是一目了然的。所以說對(duì)我們來講現(xiàn)在站在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上判斷它的優(yōu)劣，可能得出來的結(jié)論難免武斷。我剛才談到的這個(gè)個(gè)技術(shù)目前所取得的成果，也是把每公斤能量密度從0.2度提升到1度，對(duì)于它的核心的目標(biāo)還差著10倍，但是大家看到了這種希望。所以說我覺得這個(gè)行業(yè)的發(fā)展還是會(huì)飛速的，對(duì)一些革命性的技術(shù)，很有可能橫空出世。對(duì)我們來講，我們還是各個(gè)企業(yè)都有各個(gè)企業(yè)不同的前瞻性。對(duì)于我們極氪來講，目前我們所選的道路，我們會(huì)堅(jiān)守的。

　　問：還有就是你們目前是無線充電這個(gè)，因?yàn)槲覀兪窃诳词謾C(jī)現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)了，這個(gè)汽車能實(shí)現(xiàn)嗎？未來有可能嗎？

　　趙昱輝：這個(gè)看專業(yè)的行會(huì)領(lǐng)導(dǎo)有沒有這方面的技術(shù)信息分享。

　　問：最后問一個(gè)跟極氪電池相關(guān)的，我挺關(guān)注你們發(fā)布的1000公里續(xù)航的極氪001，這個(gè)電池現(xiàn)在有沒有計(jì)劃在低配一點(diǎn)的車型上去，以及未來的產(chǎn)品包括極氪X是不是有可能跟這個(gè)麒麟電池有關(guān)聯(lián)？

　　趙昱輝：對(duì)于產(chǎn)品車型的規(guī)劃，目前我還沒有新的消息跟各位媒體老師分享。新電池比較確定的信息，2023款極氪001是行業(yè)內(nèi)第一款量產(chǎn)續(xù)航過千的車型。搭載麒麟電池的極氪009，原計(jì)劃是在3月底之前能夠交付的。但是大家可能關(guān)注到了2月7日，寧德時(shí)代在和股東交流的時(shí)候，提到了他們量產(chǎn)電池下線的時(shí)間，在3月份的時(shí)候，麒麟電池才能作為量產(chǎn)產(chǎn)品下線。這樣的話，就是我們的時(shí)間可能會(huì)做相應(yīng)的后延。所以說極氪001作為第一款續(xù)航能夠突破1000公里的車，包括極氪009搭載麒麟電池的這一款車，可能不得不在Q2的時(shí)候才能推出了。這是關(guān)于麒麟電池一個(gè)比較新的信息跟各位媒體老師更新一下。包括您問到的我們麒麟電池是不是可以延伸到我們其他車型，這個(gè)里面有幾個(gè)考量。我們要評(píng)估它的這個(gè)經(jīng)濟(jì)性和這個(gè)車在我們整個(gè)投資組合里面的定位。

　　另外一個(gè)就是它的重量會(huì)不會(huì)影響我們車的操控性，因?yàn)檎麄€(gè)極氪車的操控性，是用戶認(rèn)知的標(biāo)簽，所以說在這方面，肯定是要堅(jiān)守的，包括我們極氪X的性能，我們也會(huì)在它上市的時(shí)候跟大家公布。我們還是非常有底氣，它會(huì)是一些用戶感知驚喜層面上，有這個(gè)新的呈現(xiàn)。所以關(guān)于麒麟電池，我只能分享這么多，但是技術(shù)已經(jīng)有了，它的應(yīng)用我相信今年對(duì)于極氪來說是有很大的變化，我們今年還會(huì)不斷地有新的產(chǎn)品來發(fā)布，里面會(huì)有很多新的可能，我們會(huì)有認(rèn)真的考量。

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