近日，問界AITO迎來了短短15個(gè)月內(nèi)的駕版第10萬次下線，成為歷史上最快下線10萬輛的體驗(yàn)聽聽新能源汽車品牌。在總裝車間，媒體在場(chǎng)的問界媒體見證了賽力斯與華為強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手打造的高水平智能制造，也見證了線下儀式的駕版28預(yù)測(cè)之家|PC選手預(yù)測(cè)站主角——擁有“雙智能天花板”身份的AITO Quest M5智能駕駛版。
AITO誕生于賽力斯汽車與華為聯(lián)合設(shè)計(jì)的“智能汽車”車型。賽力斯集團(tuán)董事長(zhǎng)張興海表示，媒體在“軟件汽車”時(shí)代，問界雙方的駕版合作將越來越深入。
華為執(zhí)行董事、終端BG首席執(zhí)行官、媒體智能汽車解決方案事業(yè)部首席執(zhí)行官余承東表示：“AITO在15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了10萬輛下線，問界加拿大PC預(yù)測(cè)網(wǎng)2.8版本這標(biāo)志著用戶對(duì)我們的駕版認(rèn)可和信任，也標(biāo)志著‘華為智能選車模式’從‘0’到‘1’的體驗(yàn)聽聽突破
借力“智能選車”模式抓住機(jī)遇，智能制造是基礎(chǔ)。Selis總裝車間設(shè)有沖壓、焊接、涂裝、總裝和電池組車間，實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化。同時(shí)，工廠24小時(shí)在線檢測(cè)，確保制造精度和產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到超一流水平。高標(biāo)準(zhǔn)的加拿大pc預(yù)測(cè)刮刮樂自動(dòng)化生產(chǎn)不僅在15個(gè)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)了10萬臺(tái)的生產(chǎn)速度，而且為AITO生產(chǎn)創(chuàng)造了卓越的質(zhì)量。
在AITO汽車行業(yè)的制造過程中，需要進(jìn)行多個(gè)倉(cāng)庫(kù)臺(tái)架測(cè)試，以在研發(fā)和量產(chǎn)的每個(gè)階段通過自動(dòng)化和大數(shù)據(jù)確保產(chǎn)品質(zhì)量。在賽力斯汽車測(cè)試中心，媒體朋友們見證了AITO在行業(yè)內(nèi)取得高質(zhì)量成果的歷程。
華為還依靠其深厚的ICT技術(shù)積累，從產(chǎn)品定義設(shè)計(jì)到質(zhì)量控制，實(shí)現(xiàn)端到端的跨界賦能。在產(chǎn)品的過程管理和端到端生命周期管理方面，我們將進(jìn)一步提高賽力斯的智能制造水平。
艾托文杰汽車實(shí)現(xiàn)了高度智能化、高品質(zhì)的產(chǎn)品體驗(yàn)?；顒?dòng)期間，在場(chǎng)媒體對(duì)“雙智能座艙”——AITO文杰M5智能駕駛版進(jìn)行了深度體驗(yàn)，該版本還搭載了華為ADS 2.0華為先進(jìn)智能駕駛系統(tǒng)和“智能座艙座艙”鴻蒙智能座艙3.0。
首先，AITO Quest M5智能駕駛版進(jìn)一步增強(qiáng)了車內(nèi)智能化，實(shí)現(xiàn)了座椅位置、HUD高度、后視鏡位置等全自動(dòng)調(diào)節(jié)，深度詮釋了“愛車因人”的理念。一系列新的軟硬件技術(shù)，包括空間音頻技術(shù)、后置華為MagLinkTM魔吸車接口、PC車機(jī)互聯(lián)、移動(dòng)應(yīng)用內(nèi)的地址導(dǎo)航流，升級(jí)了“智能座艙天花板”，打造了“移動(dòng)全屋智能”。
如此高標(biāo)準(zhǔn)的智能并非簡(jiǎn)單的“配置堆”，而是包含了對(duì)改善駕駛體驗(yàn)和落實(shí)“車與人相適應(yīng)”理念的深思熟慮。一些媒體朋友捕捉到了細(xì)節(jié)，他們說：“儀表板的可視化功能非常強(qiáng)大，不僅一眼就能理解。當(dāng)準(zhǔn)備合并時(shí)，后部車輛將改變顏色，這是一個(gè)非常令人放心的設(shè)計(jì)。
在試駕過程中，媒體朋友們還深入了解了AITO Quest M5智能駕駛版華為ADS 2.0華為高級(jí)智能駕駛系統(tǒng)。首先，在路況感知方面，采用了激光雷達(dá)與視覺的融合感知技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了“看得準(zhǔn)、判得準(zhǔn)”的優(yōu)異性能。一位媒體朋友提到，“當(dāng)遇到其他車輛隨機(jī)經(jīng)過的幾種情況時(shí)，可以及時(shí)識(shí)別車輛并積極避讓，讓人感到放心。
AITO Quest M5智能駕駛版還首創(chuàng)了基于純電動(dòng)汽車網(wǎng)絡(luò)集成的GOD網(wǎng)絡(luò)，可以識(shí)別一般障礙物“白名單”之外的不規(guī)則物體。通過結(jié)合道路拓?fù)渫茢嗑W(wǎng)絡(luò)，我們率先實(shí)現(xiàn)了不依賴高精度地圖的高速和城市高級(jí)智能駕駛功能，使L3的高級(jí)智能駕駛體驗(yàn)無限接近。
自動(dòng)駕駛的性能和老司機(jī)一樣穩(wěn)定。無論是跟在前車后面，減速剎車，還是加速超車，操作都是一氣呵成，轉(zhuǎn)彎時(shí)機(jī)和力度都不突兀?！懊襟w朋友們稱贊先進(jìn)智能駕駛的實(shí)際體驗(yàn)，仿佛這是一位值得信賴的老朋友駕駛?！绻麌?guó)家規(guī)定允許，AITO Quest M5智能駕駛版是一款可以在城市和高速區(qū)域自動(dòng)駕駛的車輛，比有經(jīng)驗(yàn)的駕駛者更有經(jīng)驗(yàn)，乘坐舒適。其他媒體朋友對(duì)此給予了相關(guān)評(píng)價(jià)?！被谔囟▓?chǎng)景的策略，如“溫和變道”、“速度和方向控制相結(jié)合，絕對(duì)是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的駕駛員”、“最舒適的智能駕駛體驗(yàn)”和“隧道限速控制也可以減速和跟車”。
重慶被譽(yù)為“3D城市”，被譽(yù)為智能駕駛系統(tǒng)的天然試驗(yàn)場(chǎng)。AITO Quest M5智能駕駛版經(jīng)受住了“5D互通”的考驗(yàn)，全程精通復(fù)雜路況的處理，再次刷新了媒體朋友們的認(rèn)知。有媒體表示，“整個(gè)試駕過程由智能駕駛系統(tǒng)接管，自動(dòng)找到合適的車道并順利駕駛。它對(duì)識(shí)別紅綠燈和臨時(shí)路障也非常敏感，符合手動(dòng)駕駛的操作邏輯?！薄Ｒ恍┟襟w直接給出了“超越市場(chǎng)主流產(chǎn)品，整個(gè)過程不像人工智能駕駛”的高度總結(jié)。
從零開始推出第10萬輛量產(chǎn)車的背后，是華為與賽力斯的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，不斷加大研發(fā)投入，積累核心技術(shù)?！半p智能天花板”AITO文杰M5智能駕駛版帶來的超智能駕駛體驗(yàn)，預(yù)示著AITO文潔將在關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新和高端產(chǎn)品體驗(yàn)上不斷前進(jìn)，為用戶帶來更智能高效的出行解決方案。從M5智能駕駛版本開始，AITO將加速開啟先進(jìn)智能駕駛在行業(yè)普及的元年。
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