【汽車焦點(diǎn) 快訊】

頂著新技術(shù)浪潮下的未年轉(zhuǎn)型壓力，大眾率先在新能源汽車領(lǐng)域開始大踏步前進(jìn)。再投眾全裝

繼擴(kuò)大與江淮汽車的億上合作控股權(quán)后，日前上汽集團(tuán)董事長陳虹表示，副武上汽集團(tuán)和大眾計(jì)劃將在未來五年里共同投資1400億元，踏步共同發(fā)展新能源汽車與智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，電動(dòng)加拿大pc預(yù)測在線預(yù)測神測網(wǎng)而由首款上汽大眾MEB平臺(tái)打造的未年I.D純電汽車仍將于今年10月份投產(chǎn)，年底前正式上市。再投眾全裝這是億上大眾集團(tuán)在中國量產(chǎn)的首款純電動(dòng)車型，也是副武大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型歷程中的關(guān)鍵之作。

鏈接新生代

事實(shí)上，踏步上汽大眾已經(jīng)不是電動(dòng)加拿大28預(yù)測官網(wǎng)超準(zhǔn)第一次擔(dān)任大眾集團(tuán)的先鋒軍了。

從90年代開始，未年桑塔納2000最早成為國人熟知上汽大眾的再投眾全裝第一張名片，當(dāng)時(shí)的億上人們都以擁有一輛桑塔納為榮，時(shí)至今日桑塔納在二手車市場仍然熱銷。后來，帕薩特、朗逸、途觀等神車相繼問世，上汽大眾一直都在不斷定義新的細(xì)分市場。

十余年來，上汽大眾通過技術(shù)引進(jìn)、加拿大28預(yù)測結(jié)果官網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)、自主研發(fā)等方式進(jìn)行本土化適應(yīng)性研發(fā)，持續(xù)洞悉國人需求，將產(chǎn)品覆蓋至A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)、C級(jí)、SUV、MPV等各細(xì)分市場，滿足了超過2200萬名用戶的不同需求，一步步讓自己成為了最懂國人的品牌，并成為大眾集團(tuán)在中國市場的強(qiáng)力軍。

龐大的群眾基礎(chǔ)、過硬的研發(fā)實(shí)力、精準(zhǔn)的需求定位、完善的產(chǎn)品與渠道布局以及豐富的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，都是上汽大眾充當(dāng)開拓者角色的重要條件，也是其他車企鮮少企及的高峰。也因此，當(dāng)大眾集團(tuán)決定向中國市場導(dǎo)入豪華MPV威然時(shí)，依然首選上汽大眾作為執(zhí)行者。

由此也非常容易理解，在大眾集團(tuán)宣布全面推進(jìn)電動(dòng)化發(fā)展的全球戰(zhàn)略之后，在為其貢獻(xiàn)了全球一半銷量的中國市場，上汽大眾再度充當(dāng)其先鋒角色可以說是毫無懸念的。按照戰(zhàn)略規(guī)劃，大眾集團(tuán)計(jì)劃2025年前推出30款新能源車型，在中國市場年產(chǎn)銷量達(dá)到150萬臺(tái)。

無懼特斯拉，上汽大眾品質(zhì)當(dāng)先

不過，面對(duì)愈發(fā)艱難的車市環(huán)境，眼下的令外界擔(dān)憂的是，在承擔(dān)起大眾在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重?fù)?dān)之后，上汽大眾能否將其在傳統(tǒng)車領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)成功復(fù)制到新能源汽車市場。就這一問題，上汽大眾實(shí)際已經(jīng)用行動(dòng)給出了答案。

雖然入局中國新能源汽車市場不算早，但大眾在新能源方面早有準(zhǔn)備。自2015 年起，大眾就開始打造其電動(dòng)車專屬模塊化平臺(tái)——MEB 平臺(tái)。MEB平臺(tái)具有擴(kuò)展性更強(qiáng)、成本更低、續(xù)航水平更高等優(yōu)勢(shì)。產(chǎn)品最高續(xù)航里程可超過550公里，且電池包整體可嵌入車底中央實(shí)現(xiàn)接近50:50的最佳前后重量分配，使車輛駕駛感受更好。首款產(chǎn)品ID.3已于去年11月在中國亮相。

在MEB平臺(tái)落戶上汽大眾后，上汽大眾投資170億元花費(fèi)不到兩年的時(shí)間，于上海安亭打造了一個(gè)目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的純電動(dòng)汽車工廠。據(jù)悉，該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，生產(chǎn)線采用超過1400臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，自動(dòng)化率與智能化制造水平極高。從技術(shù)、產(chǎn)能到先進(jìn)的設(shè)備與品控，上汽大眾已為即將到來的ID.家族做好了充分的準(zhǔn)備。

“在產(chǎn)品研發(fā)過程中安全是底線，寧可不上新產(chǎn)品，也不能突破這個(gè)底線?；蛟S這個(gè)安全措施會(huì)影響續(xù)航里程，也不能妥協(xié)。今年亮相的ID.車型，其在產(chǎn)品的認(rèn)證、環(huán)境試驗(yàn)、安全測試、整車調(diào)教、駕乘舒適性等方面擁有嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)?！?/p>

在嚴(yán)格的品控下，實(shí)際上上汽大眾此前在新能源領(lǐng)域已取得過不俗的戰(zhàn)績。比如在2018年推出的途觀L PHEV和帕薩特PHEV上市后就相繼成為了細(xì)分市場的領(lǐng)先者，另外上汽大眾還于去年推出首款純電動(dòng)產(chǎn)品朗逸純電試水，據(jù)悉今年上汽大眾還將上市途岳的電動(dòng)化車型，繼續(xù)推動(dòng)大眾品牌的電動(dòng)化進(jìn)程。

面對(duì)如今特斯拉對(duì)傳統(tǒng)新能源廠商的“碾壓”，上汽大眾也毫不示弱?！皬挠脩舻幕臼褂眯枨髞碇v，ID.車型一定是一款讓人放心的產(chǎn)品?！?/p>