【汽車焦點(diǎn) 快訊】
近年來(lái)，入門隨著新能源汽車的激光發(fā)展，各大車企之間的雷達(dá)競(jìng)爭(zhēng)也是越來(lái)越激烈。其中，續(xù)航新定阿維塔12受到了很多人的塔重關(guān)注，各個(gè)品牌之間有什么相似之處，義高加拿大pc預(yù)測(cè)又有什么不同，端智孰優(yōu)孰劣?標(biāo)準(zhǔn)今天就來(lái)一場(chǎng)針尖對(duì)麥芒的擂臺(tái)賽。
阿維塔12以“未來(lái)智能”定義豪華新標(biāo)準(zhǔn)，入門擁有12項(xiàng)行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的激光配置設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)、雷達(dá)智能化、續(xù)航新定電驅(qū)性能等方面以越級(jí)水準(zhǔn)領(lǐng)先于同級(jí)。塔重而作為豪華純電領(lǐng)域的義高新翹楚，阿維塔12不僅在駕乘體驗(yàn)上滿足用戶對(duì)于新式豪華的端智新滿足，更擁有出眾的電驅(qū)性能彰顯出高端純電車型所具備的長(zhǎng)效續(xù)航能力。
阿維塔12搭載HUAWEI DriveOne高壓電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，提供單雙電機(jī)兩種布局，其中雙電機(jī)最大功率425kW，加拿大28預(yù)測(cè)官網(wǎng)超準(zhǔn)峰值扭矩為650N·m，零百加速成績(jī)僅為3.9秒。而單電機(jī)最大輸出功率230kW，峰值扭矩370N·m，出色優(yōu)渥的動(dòng)力輸出配合華為iTRACK動(dòng)態(tài)扭矩分配系統(tǒng)，使得阿維塔12擁有出類拔萃的動(dòng)態(tài)駕控性能。
強(qiáng)大的電驅(qū)性能不僅要跑得快，還要跑得遠(yuǎn)，基于寧德時(shí)代在電池領(lǐng)域深度賦能，加拿大28預(yù)測(cè)結(jié)果官網(wǎng)阿維塔12搭載CTP高性能高安全三元鋰電池，其電池安全、電池能量密度、續(xù)航水準(zhǔn)、高壓快充等方面采用多項(xiàng)行業(yè)尖端技術(shù)，阿維塔12續(xù)航里程至高可達(dá)700km，加之全系標(biāo)配800V全棧高壓超充平臺(tái)，令阿維塔12擁有堅(jiān)實(shí)的長(zhǎng)效續(xù)航能力。
應(yīng)對(duì)真實(shí)場(chǎng)景下的續(xù)航工況測(cè)試，阿維塔12在一眾熱銷主流高端智能電動(dòng)車型中脫穎而出，以實(shí)力見(jiàn)真章，下面簡(jiǎn)單給大家介紹一下阿維塔12及友商競(jìng)品車型本次續(xù)航水準(zhǔn)測(cè)試結(jié)果。
其中，極氨001(21款雙電機(jī)YOU版)達(dá)成率為77.38%，實(shí)際續(xù)航為457KM.電池能量為94.5kw*h,充電量為107.04kwh,百公里電驅(qū)能耗為20.8kwh/km。不過(guò)因?yàn)?00 V的設(shè)計(jì)，所以它的充電速度要比阿維塔12慢一點(diǎn)。
小鵬P7(21鵬翼款)達(dá)成率為68.68%，實(shí)際續(xù)航為386KM.電池能量為81kw*h,充電量為86.92kwh,百公里電驅(qū)能耗為22.5kwh/km。
Model 3(19款長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng))達(dá)成率為76.40%，實(shí)際續(xù)航為340KM.電池能量為75kw*h,充電量為73.92kwh,百公里電驅(qū)能耗為21.7kwh/km。
蔚來(lái)ET7(2022款)達(dá)成率為70.81%，實(shí)際續(xù)航為478KM.電池能量為100kw*h,充電量為97.382kwh,百公里電驅(qū)能耗為20.4kwh/km。
阿維塔12兩驅(qū)版的實(shí)際真實(shí)達(dá)成率達(dá)到了79.57%，是這次的試駕中的佼佼者，也是此次測(cè)試中唯一一輛在續(xù)航超過(guò)500km的車型，且實(shí)測(cè)能耗表現(xiàn)最優(yōu)異，阿維塔12兩驅(qū)版本百公里電驅(qū)能耗為18.7kwh/km。
阿維塔12搭載華為熱管理系統(tǒng)TMS 2.0，其中在能效管理上采用TMS九通閥熱管理系統(tǒng)方案，在超低溫?zé)岜?-18℃)+余熱回收的基礎(chǔ)上，在低溫環(huán)境下的續(xù)航時(shí)間可增加10%，同時(shí)還支持快速升溫/降溫和超級(jí)快充，保證用戶的最佳使用體驗(yàn)。組件整合，管道縮減40%，零件數(shù)目縮減10%，布局空間更小;控制系統(tǒng)的整合，軟件的擴(kuò)充，升級(jí)功能的優(yōu)化，減少電子元件的失效幾率，提高各部分的性能。
其中，在能反映廠家標(biāo)稱能耗準(zhǔn)確度的真實(shí)能耗/標(biāo)稱能耗數(shù)值中，阿維塔12兩驅(qū)車依然創(chuàng)下數(shù)款車型中最小比例、最佳性能的車型。續(xù)航里程和實(shí)際油耗方面都是遙遙領(lǐng)先，也是一款值得期待的產(chǎn)品。所以阿維塔在各個(gè)方面都表現(xiàn)出了務(wù)實(shí)精神，這就更值得我們?yōu)?TA點(diǎn)贊了。
從這次的橫向評(píng)測(cè)來(lái)看，正是基于全新一代智能電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái)——CHN的深度賦能下，阿維塔12在各方面彰顯出遙遙領(lǐng)先的產(chǎn)品硬實(shí)力，而從此次全場(chǎng)景工況的續(xù)航實(shí)測(cè)來(lái)看，阿維塔12在續(xù)航和油耗上都彰顯出電驅(qū)性能長(zhǎng)效堅(jiān)實(shí)的核心優(yōu)勢(shì)，在30-40萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的主流高端智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)定義新標(biāo)準(zhǔn)。