【汽車焦點 快訊】

　　據(jù)國內(nèi)領(lǐng)先的專題中缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2017年至少發(fā)生過一次車主投訴的年度中大型車有29款，較2016年增加了10款，國內(nèi)總投訴量為841宗，型車與2016年相比增加了450宗，投訴同比暴漲115.1%。排行pc28預(yù)測其中，專題中大部分為合資及進口品牌車型。年度去除投訴人自愿申請撤訴的國內(nèi)信息后，2017年度國內(nèi)中大型車投訴排名如下：

　　據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的型車最新數(shù)據(jù)，2017年國內(nèi)轎車共銷售1184.8萬輛，投訴同比微降2.5%。排行隨著自主品牌和合資品牌不斷推出新款車型，專題中2017年中大型車市場整體銷量55.7萬輛，年度同比上漲20.6%，國內(nèi)再次跑贏大盤。銷量的整體提升隨之而來的便是投訴量的上漲，據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年中大型車投訴量841宗，創(chuàng)造了近7年來的最高紀(jì)錄，投訴量較2010年飆升了12倍。加拿大28在線預(yù)測網(wǎng)站最新消息

　　具體到2017年的榜單中，上榜車型絕大部分來自于豪華品牌，其中不乏一些2016年底上市的全新車型，如沃爾沃S90、林肯大陸等。值得一提的是，2017年奧迪上演的“絕地反擊”堪稱精彩，并再次拿到了豪華車銷冠。有意思的是，在本年度的加拿大28在線預(yù)測官方網(wǎng)站有限公司投訴榜單中，奧迪A6L也同樣領(lǐng)先于奔馳E級和寶馬5系這兩個死對頭。此外，奔馳E級的投訴量較2016年增長較為明顯，且投訴的典型問題中新增了“輪胎爆胎”問題，值得關(guān)注。

　　數(shù)據(jù)看點：

　　1、質(zhì)量問題投訴增長明顯

　　據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，質(zhì)量問題仍是2017年中大型車投訴重點，投訴數(shù)量相比2015和2016年均有較大增長。一方面，隨著越來越多的豪華品牌中大型車相繼國產(chǎn)，質(zhì)量投訴問題逐步得以凸顯；另一方面，近年來自主品牌向上的發(fā)展趨勢明顯，中大型車市場也頻頻出現(xiàn)自主品牌車型的身影，但其整體的質(zhì)量表現(xiàn)仍有待提升。

　　在消費者相對更為關(guān)心的質(zhì)量問題的投訴中，變速器的投訴輛及占比下降明顯，發(fā)動機投訴雖然數(shù)量上較2016年有所增加，但占比卻減少了超過11個百分點。值得注意的是，車身附件及電器投訴呈現(xiàn)暴漲趨勢，占比較2016年提升了20個百分點，相關(guān)投訴量同比增長2.6倍，某些美系品牌在車身及附件問題上的投訴較為集中，消費者應(yīng)引起注意。此外，奧迪A6L的變速器頓挫、異響、奔馳E級的爆胎、發(fā)動機異響以及寶馬5系的發(fā)動機漏油等問題投訴量同樣較為集中。

　　2、自主品牌占比暴漲 德系投訴居高不下

　　通過銷量數(shù)據(jù)可以看出，合資車型依然占據(jù)了中大型車細分市場的巨大部分市場份額，同時也成為了投訴的主體。但隨著越來越多的自主品牌車型突破“天花板”，其市場份額也有所增加，當(dāng)然投訴也如影隨形。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2017年合資品牌中大型車投訴量583宗，較2016年提升76.1%，但其占比卻下降明顯。反觀在中大型車投訴占比一直“默默無聞”的自主品牌，2017年投訴量153宗，同比暴漲9倍，占比也一舉達到了前所未有的35.96%。突破“天花板”是好事，證明自主品牌也可以造出高端車型，但質(zhì)量問題一定不要放松，否則好不容易積累起來的口碑便要付之東流了。

　　具體到國別投訴量占比，德系品牌的投訴量依舊占據(jù)“優(yōu)勢”，投訴排行榜前十名中有一半是德系品牌車型。雖然德系品牌車型在中大型車市場中叱咤風(fēng)云，品牌力和銷量都是其他國別品牌所無法比擬的，但這也無法掩蓋其質(zhì)量可靠性表現(xiàn)欠佳的事實。對于中大型車中的“BBA”而言，發(fā)動機和變速器相關(guān)故障問題頻發(fā)已成為常態(tài)。

　　此外，美系品牌受到“車身附件及電器”相關(guān)問題影響，投訴量較2016年翻了近5倍；日系品牌投訴量則主要集中在一汽豐田皇冠車型上，依舊為車內(nèi)異味和儀表臺開裂問題，相關(guān)問題持續(xù)了一年仍未能有效解決，曾經(jīng)讓人放心的“豐田品質(zhì)”似乎也有了裂紋；值得一提的是歐系品牌中的沃爾沃S90車型，其出現(xiàn)在榜單中令人有些意外，作為沃爾沃旗下的全新旗艦車型，上市剛滿一年（截至2017年底）便出現(xiàn)諸如“玻璃開裂”這類的投訴實屬不該，以“安全”著稱的沃爾沃還能否讓消費者感受到安全，值得深思。