4月3日，斷油比亞迪汽車正式宣布，比亞自2022年3月起停止燃油汽車的迪特整車生產(chǎn)。這標志著，斯拉加拿大28預(yù)測大神100%比亞迪成為全球首個正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的斷油車企。

作為最早承載比亞迪汽車銷售任務(wù)的比亞燃油車業(yè)務(wù)，終完成其歷史使命，迪特比亞迪完成了全方位的斯拉新能源汽車轉(zhuǎn)型。

以2013年比亞迪發(fā)布首款王朝系列插混轎車——“秦”，斷油作為一個里程碑，比亞近10年間，迪特加拿大預(yù)測準確率100%比亞迪抓住新能源汽車的斯拉紅利，悄然成長起來，斷油至少在市值上成為了中國車企龍頭，比亞但若要在世界新能源市場上闖出個名堂，迪特比亞迪繞不開特斯拉。加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛

2013年，特斯拉正式進入中國市場，同年6月，王傳福表示：“如果家庭消費一旦啟動，比亞迪可以分分鐘造出特斯拉。”

彼時比亞迪與特斯拉市值旗鼓相當，如今特斯拉市值已超萬億美元，比亞迪市值還在奔向萬億人民幣的道路上坎坷多磨。

特斯拉高歌猛進，偌大的新能源汽車市場上，比亞迪如何才能與特斯拉并肩而舞？

增收不增利，比亞迪拿盈利換明天

比亞迪與特斯拉都不只是車企。

從1995年制造電池開始，到2002年加入手機代工廠行業(yè)，2003年下場造車，2010年進軍光伏領(lǐng)域，直至2016年云軌業(yè)務(wù)上線，比亞迪核心業(yè)務(wù)板塊已經(jīng)構(gòu)建完成。

如今，云軌等業(yè)務(wù)還未實現(xiàn)大規(guī)模盈利，汽車、手機部件及組裝、二次充電電池及光伏成為比亞迪的三駕馬車。