【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

　　導(dǎo)語(yǔ)：2002年保時(shí)捷Cayenne推出市場(chǎng)，轎跑捷當(dāng)即引發(fā)了豪華旗艦SUV市場(chǎng)的全體“大地震”，它不僅是力秒“拯救”了保時(shí)捷的明星產(chǎn)品，時(shí)至今日Cayenne也成為保時(shí)捷家族中“能見(jiàn)度”最高的破百車(chē)型。

　　這臺(tái)擁有賽車(chē)基因的試駕豪華SUV一直都在完善自我，時(shí)間來(lái)到2019年，轎跑捷jnd28預(yù)測(cè)精準(zhǔn)保時(shí)捷帶來(lái)了旗下首款轎跑SUV車(chē)型——保時(shí)捷Cayenne Coupe。全體這也意味著保時(shí)捷針對(duì)高端年輕化消費(fèi)市場(chǎng)再次發(fā)力，力秒這臺(tái)Cayenne Coupe實(shí)力到底如何?破百今天我們一起來(lái)尋求答案。

不只是試駕更運(yùn)動(dòng)的Cayenne，低調(diào)內(nèi)斂的轎跑捷西裝狂徒

　　單看前臉，我相信十有八九的全體小伙伴都難以分辨出普通版Cayenne和這臺(tái)Cayenne Coupe的區(qū)別。依然采用了保時(shí)捷家族標(biāo)志性的力秒造型設(shè)計(jì)，蛙眼式的破百大燈造型加上圓潤(rùn)的車(chē)身線條營(yíng)造出呆萌感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)就能看出這是試駕保時(shí)捷的出品。

　　沒(méi)錯(cuò)，甚至連上面一段話都是我從Cayenne的試駕稿搬運(yùn)過(guò)來(lái)，別再說(shuō)大眾“套娃”了，在這方面保時(shí)捷才是專(zhuān)家。但其實(shí)這恰恰就是加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%保時(shí)捷運(yùn)動(dòng)基因傳承所在，即使在2020年的今天看回初代卡宴，我們依然能夠找到不少延續(xù)至今的設(shè)計(jì)，這也是作為頂級(jí)豪華品牌所該擁有的態(tài)度。

　　前大燈組造型延續(xù)了保時(shí)捷家族式設(shè)計(jì)，四顆LED日間行車(chē)燈帶來(lái)一流的識(shí)別度，我們?cè)囻{的這臺(tái)Cayenne Coupe還選裝了保時(shí)捷動(dòng)態(tài)照明系統(tǒng)(PDLS)升級(jí)版功能，采用矩陣光束的LED主大燈照明效果表現(xiàn)出色。

　　而尾燈方面也是選裝了含燈帶的煙熏LED尾燈，黑色的燈組設(shè)計(jì)更顯高級(jí)，很是好看。當(dāng)然好看的前提就是要花更多的錢(qián)，這臺(tái)試駕車(chē)單單是前后燈組的選裝費(fèi)用就接近3.5萬(wàn)元人民幣。

　　雖然在車(chē)身尺寸上Cayenne Coupe與普通版Cayenne相差無(wú)幾，但由于溜背設(shè)計(jì)讓整車(chē)視覺(jué)感官小了不少，甚至有點(diǎn)Macan的感覺(jué)。Coupe造型設(shè)計(jì)并不突兀，從B柱開(kāi)始平滑過(guò)渡至車(chē)尾，在尾翼的加持下甚至不仔細(xì)端詳你都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)它與普通Cayenne的區(qū)別。

　　但來(lái)到車(chē)輛后方你就會(huì)有一種“這才是加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛保時(shí)捷”的驚嘆，后45°無(wú)疑是這臺(tái)Cayenne Coupe的最佳觀賞角度，溜背造型極大的提升了整車(chē)運(yùn)動(dòng)感，比起普通版Cayenne那個(gè)臃腫的尾部造型，Cayenne Coupe就宛如一臺(tái)加高底盤(pán)的911一樣，流暢、優(yōu)雅且運(yùn)動(dòng)。

　　試駕的這臺(tái)Cayenne Coupe還配備了一塊升降尾翼，雖然并沒(méi)有二段伸展結(jié)構(gòu)，但視覺(jué)效果足夠驚艷，時(shí)速超過(guò)90km/h時(shí)候便會(huì)自動(dòng)升起。當(dāng)然，我相信也只有我們這樣的“臨時(shí)車(chē)主”才會(huì)經(jīng)常把尾翼升起來(lái)，畢竟Cayenne Coupe圓潤(rùn)流暢的車(chē)尾姿態(tài)才是產(chǎn)品最大賣(mài)點(diǎn)。

　　雙邊共四出的排氣布局氣場(chǎng)十足，并且還選裝了價(jià)值1萬(wàn)元的黑色運(yùn)動(dòng)型尾管，視覺(jué)效果提升明顯，心理馬力+++。但事實(shí)上這套排氣的聲浪幾乎和原廠車(chē)沒(méi)任何區(qū)別，即使在運(yùn)動(dòng)模式下車(chē)廂內(nèi)也聽(tīng)不到明顯的排氣聲浪，有點(diǎn)過(guò)于低調(diào)了。

座艙布局并無(wú)變化，百萬(wàn)級(jí)豪華該有的水準(zhǔn)

　　正如小標(biāo)題所言，Cayenne Coupe的車(chē)廂并沒(méi)有給我?guī)?lái)任何驚喜，整體布局與普通版Cayenne并無(wú)區(qū)別，簡(jiǎn)潔明了的座艙布局、大量觸摸按鍵的交互面板以及標(biāo)志性的中控臺(tái)扶手設(shè)計(jì)無(wú)不表明它保時(shí)捷的身份。

　　作為一臺(tái)售價(jià)近百萬(wàn)的產(chǎn)品，Cayenne Coupe從用料到做工都無(wú)可挑剔，幾乎你能摸到的地方都采用了皮質(zhì)材料覆蓋，通過(guò)恰到好處的鋼琴烤漆面板點(diǎn)綴出更佳的層次感。除了造型運(yùn)動(dòng)的方向盤(pán)外，你很難將其與一臺(tái)運(yùn)動(dòng)型SUV聯(lián)系在一起，當(dāng)然在你轉(zhuǎn)動(dòng)左側(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的瞬間，發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的咆哮聲便會(huì)讓你明白，嗯，是保時(shí)捷的味道。

　　三幅式多功能方向盤(pán)采用保時(shí)捷標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，碩大的握位設(shè)計(jì)手感出眾，試駕車(chē)選裝了Alcantara面料的加熱式多功能運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)，不會(huì)有保時(shí)捷皮質(zhì)方向盤(pán)常見(jiàn)的生硬感。同時(shí)Sport Chrono組件能讓駕駛員在Normal/SPORT/SPORT PLUS/Individual模式間便捷切換，按下中間的Sport Response按鈕即可進(jìn)入“20秒真男人模式”。

　　五連表的經(jīng)典造型得以傳承，左右兩側(cè)的液晶顯示屏能夠提供更豐富的駕駛信息，導(dǎo)航、油溫、G值表、圈速表一應(yīng)俱全。

　　12.3英寸的中控液晶屏擁有出色的分辨率以及刷新率，極為簡(jiǎn)單明了的功能島分布設(shè)計(jì)便于駕駛員操作。同時(shí)在車(chē)輛內(nèi)頁(yè)還能對(duì)車(chē)輛運(yùn)動(dòng)性能以及越野功能進(jìn)行調(diào)整，直觀且便利。

　　要說(shuō)Cayenne Coupe與普通版Cayenne車(chē)廂內(nèi)部最大區(qū)別在于座椅上，前排座椅采用一體式頭枕設(shè)計(jì)，造型比起普通版Cayenne更加運(yùn)動(dòng)，包裹性也有所加強(qiáng)。同時(shí)原廠的Cayenne Coupe為四座車(chē)型，后排只提供兩個(gè)座位，中間座椅則挖空成儲(chǔ)物格。當(dāng)然需要五座的用戶(hù)也是可以自行選裝，但高挑的地臺(tái)凸起對(duì)于中間乘客并不友好。

　　雖然Cayenne Coupe采用了大溜背的設(shè)計(jì)也并沒(méi)有過(guò)多影響后排乘客的體驗(yàn)，實(shí)際表現(xiàn)與普通版Cayenne接近，并且由于座椅下移因此后排乘客的頭部空間也是足夠，加上Cayenne Coupe配備有全景天窗，后排乘坐表現(xiàn)值得肯定。

舒適運(yùn)動(dòng)兩手抓，3.0T V6動(dòng)力百公里加速不到6秒！

　　眾所周知，保時(shí)捷的產(chǎn)品線相當(dāng)豐富，幾乎每款車(chē)型都有普通版、S、Turbo等眾多版本，在Cayenne Coupe上相對(duì)應(yīng)的就是3.0T V6、2.9T V6以及4.0T V8三款動(dòng)力總成。而我們?cè)囻{的這臺(tái)Cayenne Coupe 3.0T雖然是車(chē)系當(dāng)中最“入門(mén)”的版本，但在動(dòng)力表現(xiàn)上卻一點(diǎn)都不“入門(mén)”。

　　Cayenne Coupe 3.0T搭載的是一臺(tái)3.0T V6渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有340馬力的最大功率以及450?！っ椎姆逯蹬ぞ?，即使需要推動(dòng)這么一臺(tái)中大型SUV也是綽綽有余。

　　根據(jù)官方給出的信息來(lái)看，這臺(tái)搭配Sport Chrono組件的Cayenne Coupe百公里加速時(shí)間只需6秒，而經(jīng)過(guò)我們實(shí)測(cè)這臺(tái)Cayenne Coupe僅需5.7秒便可完成0-100km/h加速，變速箱方面配備的是8速Tiptronic S變速箱。

　　單看賬面參數(shù)，這臺(tái)Cayenne Coupe動(dòng)力已經(jīng)達(dá)到性能車(chē)的級(jí)別，但你不要忘了這是一臺(tái)SUV、一臺(tái)卡宴，雖然換上了大溜背的運(yùn)動(dòng)造型，但舒適性依舊是它所追求的核心所在。這套動(dòng)力在低速狀態(tài)下幾乎沒(méi)有任何渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的突兀感，線性的動(dòng)力輸出甚至?xí)o你這是一臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的錯(cuò)覺(jué)。

　　在Normal模式下行走在城市道路中，它完全不會(huì)有任何出位的動(dòng)作，溫文儒雅的輸出方式讓人相當(dāng)愜意，甚至還會(huì)有些許起步遲疑動(dòng)作，完全是舒適取向。強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備讓駕駛員在限速區(qū)間行駛幾乎不需要踩下多大的油門(mén)幅度，輕輕松松就能上到60km/h。

　　與此同時(shí)空氣懸掛所帶來(lái)的舒適表現(xiàn)也是這一級(jí)別車(chē)型的頂級(jí)水平，在標(biāo)準(zhǔn)底盤(pán)模式下，懸掛能夠吸收幾乎所有來(lái)自路面的細(xì)碎震動(dòng)，對(duì)于彈跳的處理也是干脆利落。

　　試駕車(chē)還支持三種懸架硬度調(diào)節(jié)，在SPORT以及SPORT PLUS模式下底盤(pán)不再是普通模式那般柔和，直接的路面信息反饋加上出色的支撐表現(xiàn)，讓駕駛員能夠更加從容的應(yīng)對(duì)各種彎道，即使是一臺(tái)重心較高的SUV車(chē)型高速過(guò)彎時(shí)候也不會(huì)有太過(guò)明顯的側(cè)傾動(dòng)作。

　　保時(shí)捷的轉(zhuǎn)向調(diào)校一直都為人稱(chēng)道， 用“指哪打哪”“人車(chē)合一”這些詞匯來(lái)形容都略顯空泛，只有當(dāng)你真正坐上駕駛位，握緊方向盤(pán)你才會(huì)明白“保時(shí)捷為什么會(huì)是保時(shí)捷”。沉穩(wěn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校、幾乎沒(méi)有虛位的轉(zhuǎn)向，每一個(gè)動(dòng)作都能迅速傳遞到車(chē)輪上，同時(shí)方向盤(pán)又能完美得將路面信息傳遞給駕駛員，配合碩大的金屬換擋撥片可謂樂(lè)趣十足。

　　如果你認(rèn)為這臺(tái)Cayenne Coupe只是一臺(tái)舒適的轎跑SUV那你就大錯(cuò)特錯(cuò)了，它在普通模式下能有多舒服，在運(yùn)動(dòng)模式下就有多激進(jìn)!

　　當(dāng)駕駛模式切換至SPORT后，這臺(tái)Cayenne Coupe立馬化身成為一只狂暴野獸，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在2000rpm以上，近乎神經(jīng)質(zhì)的油門(mén)響應(yīng)隨時(shí)隨地都能給你狂暴的推背感，右腳每一個(gè)小動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)都能給出回應(yīng)，聰明的升降檔邏輯能夠給你人車(chē)合一的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)。

　　這種狂暴的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)與普通狀態(tài)下的從容舒適就是兩個(gè)極端，但在限速60km/h的城市道路中卻大大“封印”了它的實(shí)力，賽道才是它發(fā)揮全部能力的最好場(chǎng)景。

　　而當(dāng)激情過(guò)后，我還是選擇將駕駛模式調(diào)回Normal完成這幾天的體驗(yàn)，

　　享受著這臺(tái)保時(shí)捷帶給我的從容舒適。

　　它并沒(méi)有多高的回頭率，甚至在車(chē)流當(dāng)中都不會(huì)有太高的關(guān)注度。

　　但這或許才是Cayenne Coupe車(chē)主們所渴望的生活吧

　　可能有人會(huì)說(shuō)，那干嘛要買(mǎi)一臺(tái)保時(shí)捷啊，這個(gè)錢(qián)買(mǎi)奔馳、奧迪它不香嗎?

　　我反倒認(rèn)為，這臺(tái)Cayenne Coupe舒適的一面即是它最美好的一面。

　　它既傳承著保時(shí)捷的運(yùn)動(dòng)基因，又有著特立獨(dú)行的溜背造型

　　它既有狂暴蠻橫的性能表現(xiàn)，又能滿(mǎn)足怡然自得的出行需求

　　我們都說(shuō)Cayenne是保時(shí)捷妥協(xié)的第一步

　　而這臺(tái)Cayenne Coupe又何嘗不是保時(shí)捷第二次妥協(xié)呢?

　　但也正由于此，我們才能遇見(jiàn)這臺(tái)“完美”的卡宴。