【汽車焦點(diǎn) 快訊】
汽車作為出行的第代對(duì)比都重要伴侶，與我們共同記錄著生活中的傳祺長(zhǎng)安點(diǎn)點(diǎn)滴滴，選擇一款高顏值，愛信強(qiáng)動(dòng)力，變速低油耗的箱選車型尤為重要！這讓我想到了第二代傳祺GS4和長(zhǎng)安CS75 Plus，第代對(duì)比都加拿大pc預(yù)測(cè)結(jié)果開獎(jiǎng)它們因?yàn)榧骖櫢咂焚|(zhì)和高性價(jià)比而備受消費(fèi)者青睞，傳祺長(zhǎng)安它們同價(jià)位車型搭載的愛信都是1.5T+愛信6AT變速箱黃金動(dòng)力組合，這讓有選擇困難癥的變速消費(fèi)者犯難了，到底該如何抉擇呢？箱選我們不妨比比看。
（第二代傳祺GS4）
（長(zhǎng)安CS75Plus）
動(dòng)力參數(shù)二者平分秋色，第代對(duì)比都第二代傳祺GS4油門響應(yīng)更靈敏
第二代傳祺GS4在動(dòng)力系統(tǒng)上使用了廣汽傳祺最新的傳祺長(zhǎng)安1.5T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，采用GCCS燃燒控制專利技術(shù)等，愛信使得發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)參數(shù)和性能指標(biāo)得到充分優(yōu)化，變速最大功率達(dá)124kW，箱選最大扭矩達(dá)265N?m。匹配的是全新愛信6速手自一體變速箱，百公里綜合油耗6.8L。
（第二代傳祺GS4發(fā)動(dòng)機(jī)）
長(zhǎng)安CS75Plus搭載兩套黃金動(dòng)力組合，其中一種搭載1.5TGDI直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配愛信6速手自一體變速器，加拿大預(yù)測(cè)準(zhǔn)確率100%最大功率為131KW，最大扭矩亦為265N·m ，百公里綜合油耗6.7L。另外一套搭載2.0TGDI+愛信8AT動(dòng)力系統(tǒng),最大功率171Kw, 最大扭矩360N?m，百公里綜合油耗8.1L。
（長(zhǎng)安CS75Plus發(fā)動(dòng)機(jī)）
兩款車都搭載了1.5T+6AT的黃金動(dòng)力組合，不論是換擋響應(yīng)速度還是平順性都經(jīng)過了市場(chǎng)的廣泛驗(yàn)證，穩(wěn)定性極強(qiáng)。相較十萬級(jí)別的車型大多采用雙離合器變速箱和CVT，它們搭載的加拿大預(yù)測(cè)網(wǎng)28預(yù)測(cè)走勢(shì)飛飛愛信第三代6AT變速箱，不僅在平順性和可靠性方面更有優(yōu)勢(shì)，也免除了手動(dòng)變速器繁雜的換檔和腳踩離合器踏板的頻繁操作。
從參數(shù)上看，長(zhǎng)安CS75Plus的絕對(duì)動(dòng)力輸出相比GS4略高幾匹馬力，但是更大的塊頭使它也并沒有占什么優(yōu)勢(shì)，反而第二代傳祺GS4更為靈敏,前段油門調(diào)教顯得更加輕快一些。
第二代傳祺GS4延續(xù)傳統(tǒng)底盤調(diào)教優(yōu)勢(shì)，靜謐表現(xiàn)、制動(dòng)性能更勝一籌
在底盤操控方面，第二代傳祺GS4懸架方面搭載的是前麥弗遜式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，底盤由有超三十年底盤調(diào)校經(jīng)驗(yàn)的廣汽研究院首席技術(shù)官、歐系底盤調(diào)校大師Marco總師領(lǐng)銜打造，其中極限側(cè)傾度4.4deg、雙移線通過車速69Km/h等同級(jí)領(lǐng)先，方向盤帶有電動(dòng)助力系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈指向精準(zhǔn)。
（第二代傳祺GS4底盤）
在實(shí)際駕駛過程中，走到連續(xù)的細(xì)碎顛簸路段，車輛懸架對(duì)這些頻繁的振動(dòng)處理得很到位，過濾得足夠干凈。在快速入彎時(shí)，懸架的側(cè)向支撐性表現(xiàn)出硬朗的一面，出彎的時(shí)候得益于相對(duì)輕盈的底盤，車尾的循跡性較好。其還搭載了博格華納第二代 i-4WD智能四驅(qū)系統(tǒng)，擁有舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)等三種轉(zhuǎn)向模式，通過性能和越野性能在同級(jí)中都是數(shù)一數(shù)二的。
（長(zhǎng)安CS75 Plus底盤）
長(zhǎng)安CS75 Plus同樣采用了前麥佛遜式獨(dú)立前懸架和后多連桿獨(dú)立懸架系統(tǒng)，這也是目前最穩(wěn)定、最流行的搭配，從賬面數(shù)據(jù)上看并不能分出優(yōu)劣，但是它沒有配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且極限側(cè)傾度為5.1deg，在面對(duì)惡劣路面時(shí)，表現(xiàn)不如第二代傳祺GS4驚艷。
從小編試駕體驗(yàn)來看，個(gè)人認(rèn)為第二代傳祺GS4的整體操控性和舒適性比長(zhǎng)安CS75 Plus更勝一籌，起步有勁但又不會(huì)太急，給人感覺剛剛好，上坡路段，溜坡的情況基本不會(huì)出現(xiàn)，而半坡起步帶來了穩(wěn)當(dāng)而又后勁滿滿的提速，安全感十足。而長(zhǎng)安CS75 Plus不時(shí)的會(huì)表現(xiàn)出一些多余震動(dòng)，噪音抑制方面較第二代傳祺GS4也略差一些。
（第二代傳祺GS4）
另外，第二代傳祺GS4通過高精度制動(dòng)系統(tǒng)匹配，減小踏板前段空行程，提升了制動(dòng)踏板感。通過搭載HBC真空助力失效補(bǔ)償功能，真空失效應(yīng)急制動(dòng)更安全。通過搭載HBA液壓制動(dòng)輔助功能，緊急制動(dòng)響應(yīng)更靈敏，配合高性能米其林/馬牌輪胎，百公里制動(dòng)距離為37.58米，而長(zhǎng)安CS75Plus百米制動(dòng)距離為41.34米，這一點(diǎn)第二代傳祺GS4領(lǐng)先，讓人安全感十足。
（長(zhǎng)安CS75Plus）
綜合來看，第二代傳祺GS4和長(zhǎng)安CS75Plus雖然均搭載的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但就駕駛感受而言，第二代傳祺GS4是動(dòng)力輸出更加平順，乘坐舒適感更強(qiáng)。兩款車型都有令人想買的沖動(dòng)，但注重實(shí)用性和駕駛體驗(yàn)的朋友，或許第二代傳祺GS4會(huì)更合你口味。