2022年，年美美國純電動汽車的國電注冊量占輕型車注冊總量的份額從2021年的3.1%上漲至5.6%。多家汽車制造商在美國發(fā)布了數(shù)款電動汽車車型，動汽包括福特F-150 Lightning和起亞EV6，車注冊量對特斯拉的上漲巨大市場份額產(chǎn)生了較小的影響。

電動汽車品牌排名

根據(jù)Experian的份額加拿大28精準預(yù)測咪牌數(shù)據(jù)，去年，漲至美國全新電動汽車的年美注冊量為756,534輛，同比漲幅為57%。國電相比之下，動汽美國整體汽車的車注冊量注冊量同比下跌11%，至1,上漲360萬。

其中，份額特斯拉的漲至注冊量為484,351輛，較上一年同比勁增41%，年美份額從2021年的71%下降到去年的64%。但是考慮到多數(shù)傳統(tǒng)汽車制造廠商和初創(chuàng)公司在去年實現(xiàn)了不小的漲幅，因此特斯拉的份額下跌幅度不算太大。

AutoPacific總裁兼首席分析師Ed Kim表示：“特斯拉擁有巨大的加拿大28黑馬預(yù)測先發(fā)優(yōu)勢，因為它是第一個向早期使用者提供真正令人向往的電動汽車的品牌。當然，隨著越來越多的競爭對手入局，特斯拉的市場份額將會下降，但我們預(yù)計特斯拉的銷量領(lǐng)先地位將繼續(xù)保持。在我們的五年預(yù)測期內(nèi)，特斯拉的銷量將繼續(xù)大幅增長。”鑒于特斯拉的競爭對手注冊數(shù)量相對較低，短期內(nèi)特斯拉的加拿大黑馬預(yù)測銷量冠軍寶座不太可能受到挑戰(zhàn)。

就2022年注冊量而言，福特是第二大電動汽車品牌，年度注冊量增長了一倍多，達到56,464輛，市場份額為7.5%；雪佛蘭的注冊量為36,245輛，同比漲幅為41%，份額為4.8%；現(xiàn)代汽車集團品牌緊隨其后，起亞的注冊量增長了兩倍多，達到28,506輛，市場份額為3.8%；現(xiàn)代的注冊量同比大漲142%，達到26,826輛，份額為3.5%。Experian的數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)豪華汽車品牌中，奧迪的市場份額最高，為2.1%。

分析師表示，由于去年電動汽車普遍供不應(yīng)求，汽車制造商均在努力增產(chǎn)、縮短車輛的交付時間。特斯拉除了在加州弗里蒙特設(shè)有工廠外，在得克薩斯州奧斯汀也有一家新工廠，而奧斯汀工廠已于去年開始生產(chǎn)Model Y車型，預(yù)計今年將開始生產(chǎn)Cybertruck皮卡。該公司表示，目前特斯拉美國電動汽車工廠的產(chǎn)能約為90萬輛，主要用于美國本土銷售。

就在一年多前，Edmunds曾預(yù)測稱，隨著新玩家的進入，特斯拉的電動汽車市場份額將在2022年降至46%。但事實證明，特斯拉的需求依然強勁，產(chǎn)量大幅增長。Edmunds告訴《汽車新聞》(Automotive News)，該公司原本預(yù)計特斯拉的競爭對手將有更高的電動汽車產(chǎn)量，然而這些汽車制造商似乎進展緩慢，行事謹慎。

Edmunds基于自己的計算，估計特斯拉2022年的電動汽車市場份額為58%。Edmunds執(zhí)行董事Jessica Caldwell表示：“銷售電動汽車的汽車公司正在為自己的品牌積累大量富裕的新客戶，因此他們希望確保從一開始就獲得合適的客戶，避免出現(xiàn)召回和客戶服務(wù)投訴等問題。”

就在本周，福特因潛在的電池問題暫時停止了F-150 Lightning電動皮卡的生產(chǎn)。去年，福特就已經(jīng)召回5萬輛電動Mustang Mach-E汽車；豐田因一個可能導(dǎo)致車輪脫落的制造問題召回了bZ4X；而雪佛蘭也更換了Bolt電動汽車中有問題的電池組。

在豪華車領(lǐng)域，特斯拉也很輕易地成為2022年年度注冊量最高的品牌。就目前而言，美國豪華車市場的重心依然是聚焦在內(nèi)燃機車型領(lǐng)域。

根據(jù)Experian的數(shù)據(jù)，去年，15大豪華車品牌在美國的新車注冊量為218萬輛，同比下跌3.5%。但是，如果刨除特斯拉的數(shù)據(jù)，其它豪華車品牌的總注冊量出現(xiàn)了11%的同比跌幅。