8月14日，首秀工信部官網(wǎng)發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第374批）?，F(xiàn)身在新產(chǎn)品準(zhǔn)入申請中，工信共有177家企業(yè)的部汽455款車型申請了新能源汽車產(chǎn)品，其中141家純電動產(chǎn)品企業(yè)的車機(jī)391款車型。
在這份長達(dá)122頁的器人加拿大pc預(yù)測結(jié)果開獎榜單中，第一頁的首秀第一項是吉利的新品牌——紀(jì)越。紀(jì)越將推出三款車型，現(xiàn)身均為純電動多用途乘用車。工信從車標(biāo)來看，部汽極躍繼續(xù)沿用極渡汽車的車機(jī)車標(biāo)。
紀(jì)躍是器人從哪里來的？一時間，許多人都有同樣的首秀疑慮。
同日，現(xiàn)身吉利控股集團(tuán)宣布，工信集越品牌是吉利控股集團(tuán)與百度集團(tuán)多年的深度合作，再次升級為雙方汽車機(jī)器人戰(zhàn)略合作項目。集越定位為吉利控股旗下高端智能汽車機(jī)器人品牌，首款車型正式命名為“集越01”。
消息傳出后，類似百度退出造車、加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率100%吉利收購的消息迅速傳開。事實上，恰恰相反，在走訪多方利益相關(guān)方后，財經(jīng)車認(rèn)為，這是吉利與百度戰(zhàn)略合作的關(guān)鍵一步。
吉利和百度正在聯(lián)手造車。為什么這聽起來如此熟悉？紀(jì)越品牌誕生后，紀(jì)都公司扮演了怎樣的角色？團(tuán)隊的原團(tuán)隊在哪里？吉利X百度的合作模式是否發(fā)生了重大變化？以上問題和答案將在以下內(nèi)容中得到回答。
01純電：紀(jì)越誕生的使命
早在2021年3月，百度與吉利合資成立集度，百度持股55%，吉利持股45%。百度的智能技術(shù)和吉利的造車技術(shù)的結(jié)合，似乎就是火箭。
集度專注于智能，并將百度的人工智能能力應(yīng)用于整個堆棧。百度向集度全面開放了人工智能、Apollo自動駕駛、小型汽車、加拿大預(yù)測網(wǎng)28預(yù)測走勢飛飛百度地圖等核心技術(shù)，打造了先進(jìn)汽車智能的完整解決方案。
因此，汽車機(jī)器人的概念被提出為“自由運(yùn)動、自然交流和自我成長”。使自動駕駛、人車交互、語音語義的精確識別、自學(xué)習(xí)和迭代優(yōu)化體驗成為三個強(qiáng)大的競爭點(diǎn)。畢竟，在百度看來，汽車的終極目標(biāo)在于智能化。未來，自動駕駛的突破可以讓汽車看起來不再像汽車，而是更像機(jī)器人。跑步速度超過了人們理解他人語言的速度
2022年12月，集度又一次工商變更，公司名稱變更為上海美航汽車有限公司，有限公司為本次成立的杭州集和悅汽車科技有限公司股東之一。
吉度的命運(yùn)軌跡逐漸清晰起來。
隨著紀(jì)躍品牌的正式推廣，眼尖的人們意識到，原來紀(jì)都官網(wǎng)上只顯示了“你的汽車機(jī)器人正在路上”。而紀(jì)躍隸屬于吉利控股集團(tuán)，沒有申請生產(chǎn)資質(zhì)的主張。它一出生就合格。
新車將在哪里生產(chǎn)？一位知情人士告訴財經(jīng)汽車（ID:caijingqiche），紀(jì)越汽車將與紀(jì)克倫汽車品牌“共享”產(chǎn)能，生產(chǎn)基地位于杭州灣的一家智能工廠。
公開資料檢索顯示，吉克龍智能工廠5G智能化項目已于今年5月竣工，成為吉利汽車集團(tuán)首個5G智能工廠。
天眼查顯示，紀(jì)躍的法定代表人兼執(zhí)行董事為吉利控股集團(tuán)高級副總裁張泉，吉利持股65%，百度持股35%?，F(xiàn)在看來，它們都是伏筆。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，集越汽車是吉利的子公司，百度和集度也是智能技術(shù)能力的明確提供者。這個說法正確嗎？百度和吉利在這次合作中扮演了什么角色？
02一個為魂一個為身，復(fù)制華為“造車”模式？
財經(jīng)車（ID:Caijingqiche）收到多家實體的消息稱，現(xiàn)階段，紀(jì)躍和集度將繼續(xù)保持高效合作，相關(guān)業(yè)務(wù)和職能人員非常穩(wěn)定。
事實上，吉利的生產(chǎn)制造，百度負(fù)責(zé)軟件賦能，原本計劃是雙方的分工。一位知情人士告訴《財經(jīng)奇車》，雙方的分工一直都很明確，比如吉利的代表正在推動許多生產(chǎn)和采購流程。
紀(jì)躍和色都是什么關(guān)系，雙方是如何分工的？
基于現(xiàn)有信息，紀(jì)越將承載更多與“汽車”相關(guān)的元素，包括但不限于紀(jì)越品牌管理和汽車銷售。據(jù)《財經(jīng)奇車》（ID:Caijingqiche）報道，紀(jì)躍未來將成為終端消費(fèi)者的品牌窗口，包括北京、上海等地的城市體驗店，所有這些店都將在外界面前有“紀(jì)躍”的形象。
值得一提的是，在吉利的體系中，它越來越多地被總結(jié)在吉利控股集團(tuán)直接管理的組織架構(gòu)下。這并不常見，包括吉利汽車集團(tuán)、商用車集團(tuán)、沃爾沃汽車集團(tuán)等的“新勢力、新品牌”，包括吉利極氪、路特斯，以及吉利之星、遠(yuǎn)程等“新勢力和新品牌”。吉利的一位子公司高管告訴《財經(jīng)汽車》（ID:caijingqiche），將單獨(dú)的業(yè)務(wù)置于吉利控股集團(tuán)之下，主要意味著集團(tuán)最高級別的直接關(guān)注和資源支持。與百度合作打造汽車機(jī)器人，考慮到合作伙伴的規(guī)模以及這一概念擴(kuò)展更多資源的可能性，這種組織框架很可能會維持一段時間
集度公司將專注于汽車智能技術(shù)，搭載與“智能”相關(guān)的零部件，包括但不限于智能駕駛和智能座艙功能。汽車行業(yè)有一句流行的話，這更像是一個0.5級的供應(yīng)商。目前，它主要專注于紀(jì)越汽車品牌，提供技術(shù)賦能，并在輸出給紀(jì)越汽車之前，對智能座艙和智能駕駛技術(shù)進(jìn)行工程設(shè)計。事實上，這也更符合百度這家科技公司的戰(zhàn)略目標(biāo)，即探索將旗下多項相關(guān)技術(shù)有效整合到汽車中，拓展產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)。
例如，最近，財經(jīng)啟車（ID:Caijingqiche）體驗了紀(jì)躍01工程原型機(jī)的智能座艙系統(tǒng)，并向產(chǎn)品開發(fā)人員提供了大量反饋。受限于保密協(xié)議，很難進(jìn)一步闡述，但可以說，基于經(jīng)驗，這是第一款基于語言交互系統(tǒng)重塑人們與汽車互動方式的車型——汽車就像一個隨時準(zhǔn)備響應(yīng)需求的智能管家。為了實現(xiàn)這一點(diǎn)，整個汽車在硬件和軟件方面做了許多專門的設(shè)置，而對其背后語義的準(zhǔn)確理解是基于百度AI大模型的支持。
當(dāng)然，這是否能成為一個殺手級的應(yīng)用程序，并在一批競爭車型中贏得消費(fèi)者的青睞，還有待觀察。但此時此刻，一輛獨(dú)特而不無聊的汽車出現(xiàn)了。對于中國汽車行業(yè)來說，這也是類似跨界合作的吉利X百度對汽車機(jī)器人應(yīng)有的期待。
手寫
在花生看來，吉利新品牌的成立，讓這個自成立以來就備受關(guān)注的戰(zhàn)略合作項目有了更多確定性。關(guān)于新成立的集越公司與集度公司的關(guān)系，不難概括華為汽車BU與東風(fēng)小康/賽力斯的關(guān)系——集度負(fù)責(zé)智能化，尤其是在智能座艙和智能駕駛零部件方面，集越負(fù)責(zé)汽車基礎(chǔ)、生產(chǎn)、制造和銷售。
在這種清晰的邏輯背后，之所以能引起人們的注意，不僅是因為吉利和百度這兩大股東是天然的熱點(diǎn)，也因為外界對雙方的合作邏輯不是很清楚，總是喜歡輕易地用“百度造車”這句話來包括這家公司。事實上，這種說法并不是很準(zhǔn)確，畢竟雙方在合作之初就做好了分工，是典型的合作合資公司，而不是單向的“代工”。
在這一點(diǎn)上，隨著集度和集悅公司的重生，可以預(yù)期，在新的權(quán)責(zé)劃分下，將有新的組織結(jié)構(gòu)調(diào)整。但這也是一個機(jī)會——集度和紀(jì)躍可以利用這個機(jī)會，擁有更多的空間和話語權(quán)，不是談?wù)摫澈蟮墓蓶|，而是談?wù)撍麄冏约?。作為一家新企業(yè)和一個新物種（汽車機(jī)器人）的實際創(chuàng)造者，你怎么看？你到底想做什么。
在技術(shù)和資源方面，站在巨人的肩膀上是正確的。同時，也有必要從巨人雄偉的身體中探出身子，樹立公眾意識。這是應(yīng)該做的事情，也是必要和緊迫的。
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