無論其他細(xì)分市場(chǎng)有多受歡迎，熱銷8萬級(jí)別的轎車爵v據(jù)說市場(chǎng)一直是各大車企的必備品，也是大橫中國(guó)消費(fèi)崛起的主戰(zhàn)場(chǎng)。
但與一二十年前的評(píng)名市場(chǎng)不同，消費(fèi)者現(xiàn)在更加挑剔和苛刻。魯澤朗逸即便是新銳加拿大28開獎(jiǎng)?lì)A(yù)測(cè)8萬元的產(chǎn)品，在外觀、用數(shù)配置、熱銷空間舒適性等方面也提出了更深層次的轎車爵v據(jù)說要求。另一方面，大橫他們對(duì)產(chǎn)品定價(jià)變得更加敏感，評(píng)名從質(zhì)量到價(jià)格，魯澤朗逸但不購(gòu)買品牌溢價(jià)。新銳
在這種趨勢(shì)下，熱銷曾經(jīng)頗受人們歡迎的合資品牌的入門級(jí)轎車正在褪去光環(huán)，而中國(guó)品牌正在強(qiáng)勢(shì)崛起。例如，最近，青歌的一位朋友在Cruze和朗逸新車型之間為10萬元的預(yù)算糾結(jié)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，但最終在我的推薦下，他熱情地訂購(gòu)了一輛8萬元的轎車——名爵5。
說“8萬元”可能有點(diǎn)不準(zhǔn)確，畢竟名爵5現(xiàn)在有5.79萬元的限時(shí)驚喜起步價(jià)，入門門檻也相當(dāng)實(shí)惠。很多人可能認(rèn)為價(jià)格最終打動(dòng)了消費(fèi)者，加拿大pc走勢(shì)預(yù)測(cè)咪牌但如果我們按照這位朋友的選車策略重新審視，你會(huì)發(fā)現(xiàn)價(jià)格只是最后的原因。
外貌我看到的是一種氛圍感
當(dāng)我年輕的時(shí)候，我總是認(rèn)為在街上行駛的汽車看起來是一樣的。事實(shí)上，由于工藝成本的原因，那個(gè)時(shí)代價(jià)格相似的車型并沒有顯著差異。但現(xiàn)在，人們買車的第一眼是“外觀”。什么是外表？在青歌看來，穿上它是一種氛圍感。
我們先來看看科魯澤和朗逸新銳這兩個(gè)合資品牌玩家。盡管他們?cè)谠煨蜕匣诋?dāng)前主流審美趨勢(shì)做出了一些突破和調(diào)整，但還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。
首先，在我個(gè)人看來，科魯澤的整體姿態(tài)確實(shí)是三款車中最不吸引人的。高挑的短“屁股”并沒有帶來太多的運(yùn)動(dòng)感，反而帶來了不協(xié)調(diào)的視覺體驗(yàn)。雖然在前臉設(shè)計(jì)中使用了一些運(yùn)動(dòng)元素，但整體設(shè)計(jì)并不是很搶眼，表現(xiàn)平平適度。
作為一款新推出的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)咪牌產(chǎn)品，朗逸新銳的設(shè)計(jì)比科魯澤更好、更舒適，但由于車身的尺寸，它也有一種被“拉伸”的感覺?？傮w而言，這兩款車所賦予的“氛圍”僅限于“家用、購(gòu)物、接孩子”等詞語，這使得人們很難有其他欲望。也許有些人會(huì)認(rèn)為青歌在這里挑剔車輛的價(jià)格、級(jí)別和尺寸。有人能玩它嗎？
是的，5號(hào)伯爵做到了。
汽車前臉的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)通常包括從整體上“挖出”一個(gè)進(jìn)氣口，并輔以裝飾。科魯茲和朗逸都是這樣，而MG 5的“鯊魚狩獵”式前臉則相反，采用了一個(gè)大開口作為前臉，并將其嵌入格柵中。從正面看，進(jìn)氣面積比車身漆面大得多。除了車標(biāo)外，唯一的裝飾就是保險(xiǎn)杠兩側(cè)的裝飾面，像尖牙一樣，視覺張力相當(dāng)強(qiáng)。
側(cè)面和背面更引人注目，發(fā)動(dòng)機(jī)罩迅速向下壓，營(yíng)造出強(qiáng)勁的前推力姿態(tài)。整車采用了獨(dú)特的歐式轎跑車造型，再加上強(qiáng)大的后坐力和極具彈性的豹式跳躍肩線，最終以時(shí)尚敏捷的設(shè)計(jì)結(jié)束。汽車的后部是所有線條折疊在一起的地方，設(shè)計(jì)得非常緊湊。
進(jìn)入汽車，這一級(jí)別的汽車也是如此，它們通常專注于家庭財(cái)產(chǎn)。因此，我們可以看到，科魯澤和朗逸昕銳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)選擇了更保守的方式，材料簡(jiǎn)單，配色簡(jiǎn)單，缺乏亮點(diǎn)，難以激發(fā)駕駛員的駕駛控制欲望。
盡管由于成本限制，MG 5使用的材料不是很豪華，但該設(shè)計(jì)贏得了大滿貫。不對(duì)稱的內(nèi)部營(yíng)造出非常個(gè)性化的基調(diào)，蜂窩狀的通風(fēng)口貫穿乘客側(cè)，似乎與前臉相呼應(yīng)。再加上多邊形的儀表盤、平底方向盤，尤其是空調(diào)控制區(qū)和中控屏幕的布局，一排排銀色按鈕讓OCD感覺相當(dāng)舒適，并不遺余力地強(qiáng)調(diào)駕駛控制屬性。整體氣質(zhì)更多的是“合資”而不是“合資”，呈現(xiàn)出優(yōu)越的奢華感。
空間與舒適度相比
當(dāng)然，對(duì)于這個(gè)小眾市場(chǎng)的汽車用戶來說，代表實(shí)用性的空間也是一個(gè)關(guān)鍵的考慮加分項(xiàng)。
對(duì)比三款車的車身尺寸，我們可以看出，名爵5在長(zhǎng)、寬、軸距方面都有優(yōu)勢(shì)，但其高度略遜于朗逸昕銳。這三輛車都經(jīng)過了青歌的測(cè)試。在實(shí)際體驗(yàn)中，當(dāng)身高175厘米的青歌將駕駛位置調(diào)整到舒適的位置時(shí)，后排腿部空間甚至可以達(dá)到兩拳。也許有些人可能會(huì)擔(dān)心光滑背部設(shè)計(jì)下的頭部空間性能，但它也可以讓每個(gè)人放心，因?yàn)樗写蠹s5個(gè)手指的頭部空間，所以它一點(diǎn)也不會(huì)感到壓迫。
此外，你會(huì)清楚地發(fā)現(xiàn)MG 5坐起來更舒適。拋開空間問題不談，MG 5的座椅姿勢(shì)會(huì)更放松，比如后排靠背的角度和座墊的長(zhǎng)度，更適合長(zhǎng)期乘坐需求。同時(shí)，20毫米軟質(zhì)泡沫填充材料制成的零重量座椅也能提供良好的身體感和支撐力。這個(gè)特點(diǎn)一直被青歌深深記住，因?yàn)榭粗?的外觀，你可能會(huì)覺得即使它不那么舒適，也可以理解。然而，最終呈現(xiàn)的反差足以證明該品牌的意圖。
配置教科書式的“人有我的長(zhǎng)處”解讀
配置方面，我們將使用官方指導(dǎo)價(jià)8.29萬元的2023名爵5 1.5L 180DVVT自動(dòng)豪華版來取代官方指導(dǎo)價(jià)10.09萬的Cruze 2024 1.5L雙離合Joy版；而朗逸2023新銳1.5L自動(dòng)新逸版的官方指導(dǎo)價(jià)為9.99萬元，分為三部分進(jìn)行對(duì)比：舒適性、安全性和智能互聯(lián)。
我們先來看看舒適性配置。從上圖中我們可以看到，名爵5處于完全“爆滿”的狀態(tài)，科魯澤表現(xiàn)第二，朗逸新精英最“看不見”。
配置的豐富性一直是中國(guó)品牌的優(yōu)勢(shì)，但正如我們已經(jīng)習(xí)慣了中國(guó)品牌“人無我有”的做法一樣，名爵5也實(shí)現(xiàn)了“人有我優(yōu)”。
例如，在上述舒適性配置中，MG 5和Cruze似乎都具有無鑰匙啟動(dòng)功能，但MG 5駕駛員座椅也具有無鑰匙進(jìn)入功能。例如，三款車似乎都有外后視鏡調(diào)節(jié)功能，但朗逸昕銳只能實(shí)現(xiàn)電動(dòng)調(diào)節(jié)功能?？启敐捎幸粋€(gè)額外的加熱后視鏡，而MG 5還可以實(shí)現(xiàn)后視鏡的電動(dòng)折疊和車鎖的自動(dòng)折疊。包括人造皮革座椅在內(nèi)，MG 5和Coruze都有，而MG 5使用了更舒適的20毫米軟泡沫填充材料，給它帶來了超越Coruze幾條街的實(shí)用體驗(yàn)。
讓我們來看看主動(dòng)和被動(dòng)安全配置。在主被動(dòng)安全配置全部滿載的情況下，名爵5也延續(xù)了傲視群雄的特性。例如，對(duì)于Cruiser，駕駛輔助圖像只是倒車圖像，而在MG 5中，它是360度全景圖像。
在智能互聯(lián)的最后階段，名爵5也遙遙領(lǐng)先，擁有10.25+12.3英寸的雙屏，氣勢(shì)如虹。此外，名爵5擁有更豐富的語音識(shí)別控制項(xiàng)目，更豐富的手機(jī)應(yīng)用程序控制項(xiàng)目，以及“頻繁使用和更新”的OTA升級(jí)。MG 5搭載的Venus智能系統(tǒng)，結(jié)合不斷進(jìn)化的AI人工智能語音助手，還可以實(shí)現(xiàn)90秒的連續(xù)對(duì)話能力，實(shí)現(xiàn)人與車之間的深度對(duì)話和交流。也許單憑表格參數(shù)的對(duì)比很難想象使用三者的便利性，但在我們的用車場(chǎng)景中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)MG 5的智能化已經(jīng)達(dá)到了相當(dāng)?shù)乃剑瑢?shí)現(xiàn)了從純智能互聯(lián)到AI智能的轉(zhuǎn)變。另一方面，合資品牌只搭載了一些“無痛”功能，并不能真正為消費(fèi)者帶來更高級(jí)的汽車體驗(yàn)。
權(quán)力“道德趣味”太濃了，以至于不強(qiáng)調(diào)武德
“運(yùn)動(dòng)以外觀結(jié)束”這句話似乎是當(dāng)今許多產(chǎn)品的一個(gè)不成文定理，除了MG 5。即使使用相同的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，MG 5的整體參數(shù)也高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
與CVT變速箱配對(duì)，它可以模擬更多的檔位，同時(shí)也帶來更平穩(wěn)的動(dòng)力響應(yīng)。在實(shí)際駕駛中，與許多先轟鳴的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)不同，MG 5能夠在走走停停的城市地區(qū)的紅綠燈處快速啟動(dòng)，甚至在高速公路上以120公里/小時(shí)的速度加速和超車也同樣容易。
不過相比動(dòng)力，讓青歌記憶猶新的還是名爵5的動(dòng)力表現(xiàn)。在與生俱來的英倫賽車基因的傳承下，與同價(jià)位眾多車型的松散懸架相比，名爵5的懸架實(shí)現(xiàn)了軟硬兼?zhèn)涞母咂焚|(zhì)，底盤調(diào)教具有明顯的韌性。過減速帶時(shí)，壓縮和回彈都非常簡(jiǎn)單，甚至讓你覺得自己開的是一輛“德系”產(chǎn)品，整體的動(dòng)態(tài)水平表現(xiàn)也很優(yōu)越。
如今，對(duì)于消費(fèi)者來說，“8萬級(jí)”轎車除了通勤之外，還應(yīng)該提供更多的體驗(yàn)。只有一款能夠在空間、配置、智能和質(zhì)感方面實(shí)現(xiàn)足夠平衡的車型才能脫穎而出。經(jīng)過幾輪對(duì)比，名爵5的各項(xiàng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)展現(xiàn)在我們面前，包括設(shè)計(jì)上的創(chuàng)新、配置上的誠(chéng)意、動(dòng)力和硬件上的實(shí)力、調(diào)校上的嫻熟。合資產(chǎn)品的品牌光環(huán)通過綜合性價(jià)比被打破。如果你身邊有朋友想花8萬左右買一輛轎車，推薦他去MG 5看看，他不會(huì)失望的。
上一篇：?jiǎn)紊?0后考慮購(gòu)車？幫你詳細(xì)對(duì)比日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸