一直以來，全面雷克薩斯車型留給公眾最深刻的擁抱印象就是精密細(xì)致的做工和舒適的乘坐感受，但是電氣作為豐田章男正式提出“以電氣化技術(shù)為基石，全面發(fā)掘汽車性能”理念之后的化雷產(chǎn)物，全新一代的克薩NX身上確實(shí)能發(fā)現(xiàn)和之前雷克薩斯不太一樣的性格和氣質(zhì)。

　　更耐看的新代美感

　　上一代NX車型憑借菱角分明的全面外觀線條、極具張力的擁抱設(shè)計(jì)俘獲了不少年輕人的心。但是電氣也正因?yàn)槿绱?，?dāng)你走近車身仔細(xì)觀察的化雷加拿大PC預(yù)測網(wǎng)2.8版本時(shí)候，就會發(fā)現(xiàn)這種設(shè)計(jì)會有一些激進(jìn)，克薩不能長時(shí)間盯著細(xì)看。斯全試駕

　　而全新一代NX則是在保留了之前凌厲線條和大尺寸紡錘進(jìn)氣格柵的基礎(chǔ)上，讓整體變的更加圓潤了些許。不僅讓車型無論從哪個(gè)角度看都能有很強(qiáng)的整體感，而且也讓線條看起來更加飽滿流暢，更符合當(dāng)下的審美要求。尾部放棄了品牌logo，選擇直接用品牌名的加拿大pc預(yù)測刮刮樂英文，配合上貫穿式尾燈，使得整個(gè)車尾看起來更有高級感和氛圍感。更大的輪轂和更低的車身姿態(tài)則是讓新車有更強(qiáng)的動感，和凌厲的外觀更加協(xié)調(diào)。

　　更科技的體驗(yàn)

　　全新NX搭載了14英寸的中控屏幕和7英寸的全液晶儀表。智能的車機(jī)系統(tǒng)支持語音識別、carlife、carplay和手機(jī)互聯(lián)等一系列功能。實(shí)際體驗(yàn)下來，這套車機(jī)系統(tǒng)的上手難度很輕松，各種使用功能也都能夠?qū)崿F(xiàn)。但是如果對比現(xiàn)在很多已經(jīng)實(shí)現(xiàn)高度網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的國產(chǎn)品牌車機(jī)時(shí)，無論是UI設(shè)計(jì)、反應(yīng)速度和智能化程度都還是有提升的空間。這套系統(tǒng)更像是一個(gè)理工男的作品，沒有什么亮點(diǎn)的吸引力，但是用起來也沒有任何問題。

　　多功能方向盤在抬頭顯示上的示蹤功能算是可以讓人眼前一亮的功能。當(dāng)駕駛員在使用多功能方向盤操作時(shí)，手指在按鍵上的觸控都會被顯示在HUD上面，方便開車時(shí)進(jìn)行快速操作，提高了行車的便利性和安全性。

　　更復(fù)合的駕駛感受

　　以往的雷克薩斯車型都是以極致的舒適感著稱，但是在回歸駕駛本質(zhì)的理念下，全新一代的NX在調(diào)教方面加強(qiáng)了對于車輛駕駛性能的提升。

　　首先就是，車身姿態(tài)降低，輪眉和輪胎直接的高度間隙肉眼可見的縮短。在這一次的試駕過程中，有很長的山路路段。很難想象我居然在山路上感受到了這輛NX帶給我的還是樂趣。無論是連續(xù)的彎道還是高低起伏的落差，懸架都沒有帶來多余的跳動，車身姿態(tài)一直保持在很穩(wěn)定的狀態(tài)，仿佛再告訴我它的極限還遠(yuǎn)不止于此。相較于底盤在操控層面的轉(zhuǎn)變，轉(zhuǎn)向手感方面還是一如既往的“雷味”，轉(zhuǎn)向手感并沒有很輕盈，但是卻十分的細(xì)膩，讓你可以用心的去感受車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)很細(xì)微的變化，很有高級感。

　　這一次熱線君試駕體驗(yàn)的車型位350h的油混版，電氣化也是這一次NX非常重要的特點(diǎn)。雖然依舊保留了260版本，但是估計(jì)銷量的主力應(yīng)該還是兩種不同混動版本。兩種混動開起來最大的區(qū)別應(yīng)該就是插混版的純電行駛時(shí)速可以達(dá)到135km/h和76km的純電續(xù)航。得益于豐田多年的技術(shù)積累，發(fā)動機(jī)介入的時(shí)機(jī)把握的剛剛好，如果不仔細(xì)感受基本上不會發(fā)現(xiàn)。如果只是想要更低調(diào)油耗和平順靜謐的駕乘感受，那350h完全可以滿足。

　　更細(xì)心的安全

　　全新NX搭載的LSS+駕駛輔助系統(tǒng)讓我感受到了一個(gè)豪華品牌在駕駛輔助方面的深度理解。這套系統(tǒng)不會去干擾駕駛員的駕駛，當(dāng)你選擇相信它時(shí)，它可以用非常細(xì)膩的方向調(diào)整來完成車道保持，用仿佛老司機(jī)一樣的線性加速減速來控制車距，讓乘客完全感覺不到是駕駛輔助系統(tǒng)來操作的。但是一旦當(dāng)駕駛員開始人工進(jìn)行駕駛操作時(shí)，駕駛輔助還是會讓人工操作優(yōu)先，不會出現(xiàn)和人搶奪方向盤的情況。

　　不僅如此，車輛的電子車門開關(guān)還會自動識別開車門是后方交通情況，當(dāng)有機(jī)動車車或者非機(jī)動車通過時(shí)，按下電子開關(guān)將無法打開車門，極大的降低了因?yàn)殚_車門造成交通事故的風(fēng)險(xiǎn)。但同時(shí)如果使用兩次兩次向外拉的機(jī)械式開啟方式，則是會直接無條件打開，保留了遇到特殊情況時(shí)開啟車門的設(shè)定。

　　結(jié)語：如果說上一代NX像一個(gè)外表激進(jìn)，內(nèi)心保守的探路人，那么全新代NX更像是內(nèi)外統(tǒng)一的突破者。駕駛性能的提升讓凌厲的外觀和駕駛感受更加統(tǒng)一，安全和科技的升級更是讓整體感受再次提升一個(gè)等級。如果后續(xù)在智能互聯(lián)層面還能有更大的提升的話，全新NX應(yīng)該可以打動很多年輕群體的內(nèi)心。

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