【汽車焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】
榮威在今年推出了多款車型，高強(qiáng)引起了不少關(guān)注，度車獨(dú)特并且在本月末還將上市一款新車，身榮受可是讓感說是連環(huán)出擊。這款即將上市的安全新車——i5，一直被官方強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，高強(qiáng)加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測(cè)在線100特別是度車獨(dú)特那強(qiáng)勁的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)實(shí)力超群。但，身榮受在運(yùn)動(dòng)“光芒”之外，讓感還有一個(gè)方面被我們所忽略，安全那便是高強(qiáng)它的安全性能。
在上汽榮威i5正式上市前，度車獨(dú)特pc28預(yù)測(cè)在線開獎(jiǎng)刮獎(jiǎng)咪牌已經(jīng)吸引了無數(shù)消費(fèi)者的身榮受關(guān)注。這款新車不論外觀還是讓感內(nèi)飾，在設(shè)計(jì)上都可圈可點(diǎn)。安全而在駕駛體驗(yàn)方面，媒體們也都對(duì)其表示了贊許。不過在外觀內(nèi)置和性能表現(xiàn)之外，消費(fèi)者更加關(guān)心的就是車型的安全表現(xiàn)。為此，上汽專門邀請(qǐng)眾媒體與i5來了一次安全性能解讀，以便媒體能夠向消費(fèi)者轉(zhuǎn)遞這款新車的安全性能表現(xiàn)是如何躍級(jí)的。
對(duì)于主動(dòng)安全科技，2.8預(yù)測(cè)在線預(yù)測(cè)時(shí)下最常被提及的便是AEB自動(dòng)緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警及LDW車道偏離預(yù)警等，如AEB和FCW，最早出現(xiàn)于以安全著稱的沃爾沃車型當(dāng)中，喚名為城市安全系統(tǒng)，在原理在于通過雷達(dá)和攝像頭，自動(dòng)監(jiān)測(cè)前方路面狀況，當(dāng)車輛即將發(fā)生碰撞且駕駛員未做出反應(yīng)時(shí)，系統(tǒng)對(duì)車輛實(shí)施緊急制動(dòng)。這項(xiàng)技術(shù)此前也僅用于豪華品牌或高端車型中。
但隨著越來越多廠家加入AEB、FCW等方面的研發(fā)，開始在普通車型中普及起來，榮威i5便搭載此項(xiàng)裝備，同時(shí)還擁有FCW前向碰撞報(bào)警、LDW車道偏離報(bào)警、SAS智能車速輔助系統(tǒng)和IHC自動(dòng)遠(yuǎn)近光等功能，統(tǒng)稱為ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)。
榮威i5的ADAS智能主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)采用Mobileye EyeQ3芯片，是同級(jí)自主車型中智能程度最高的。并采用世界領(lǐng)先的單芯片SOC圖像處理平臺(tái)，搭載4核CPU，計(jì)算能力達(dá)到每秒2500億次，擁有實(shí)時(shí)高清視覺圖像處理能力，目標(biāo)測(cè)算能力可達(dá)到厘米級(jí)別。
此外，榮威i5還在同級(jí)中首次搭載360度全景影像，擁有4個(gè)視角切換加“上帝視角”，可覆蓋前后3米、左右2.5米，并擁有起步/打轉(zhuǎn)向燈時(shí)自動(dòng)開啟360度全景影像功能，全方位消除視覺盲區(qū)。
與此同時(shí)，在大家時(shí)常提及的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)上，榮威i5也賦予了更多的智能科技，所搭載的ESP系統(tǒng)，包含了HHC坡道起步輔助系統(tǒng)、XDS電子差速鎖、CBC轉(zhuǎn)向制動(dòng)控制系統(tǒng)、HBA制動(dòng)力輔助系統(tǒng)、AVH自動(dòng)駐車系統(tǒng)、MSR發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng)、HRC坡道倒溜控制、TCS牽引力控制系統(tǒng)、VDC車輛動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)等功能，進(jìn)一步提升車輛行駛中的穩(wěn)定性，有效降低行車事故發(fā)生。
當(dāng)然，除了科技所帶來的令人更為安心的主動(dòng)安全性能，在被動(dòng)安全方面，榮威i5同樣沒有落下，其采用了高強(qiáng)度籠式車身結(jié)構(gòu)，車身高強(qiáng)鋼占比達(dá)65%，車身剛度為21500牛米/度，高于同級(jí)車17000-18000牛米/度的平均水平，同時(shí)車頂擁有超5噸的頂壓強(qiáng)度，最大限度保證在事故發(fā)生時(shí)能乘員艙的完整性。
此外，在安全氣囊的配置上，榮威i5也配備了同級(jí)領(lǐng)先6個(gè)氣囊，包括前排座椅雙氣囊、座椅兩側(cè)氣囊與兩側(cè)貫穿式氣簾，同時(shí)內(nèi)飾飾板經(jīng)過20余輪碰撞接觸區(qū)域的軟化仿真設(shè)計(jì)，70余次沖擊試驗(yàn)，確保碰撞中不會(huì)對(duì)人體造成傷害，形成一個(gè)完整的防護(hù)空間。
從安全解析來看，榮威i5做到了涵蓋被動(dòng)、主動(dòng)以及由內(nèi)而外的全方位安全保護(hù)，尤其是各項(xiàng)主動(dòng)安全裝備，更幫助我們?cè)谛旭傔^程中對(duì)潛在突發(fā)的危險(xiǎn)防范于未然，但是話到最后，車輛最終還是由人來駕駛的，再先進(jìn)的智能科技，也只能輔助我們，真正的安全，還是需我們?cè)陂_車時(shí)，小心駕駛。