【汽車焦點 評測 原創(chuàng)】

　　國慶中秋黃金周期間，低調(diào)在一次偶然的座豪機遇下，筆者有幸體驗到沃爾沃XC90 T6 7座智雅豪華版，華座作為沃爾沃SUV家族中的駕體旗艦級車型，又是驗沃以全進口身份在國內(nèi)售賣，其綜合日前官方終端的爾沃加拿大28精準預測100%大幅度優(yōu)惠以及購置稅全免、24期0利率等一系列購車金融政策，低調(diào)落地價格70W左右，座豪儼然在豪車行列中。華座

　　 第一眼看到沃爾沃XC90表示這車并不“豪”，駕體的驗沃確，在一線豪華品牌BBA車型大肆當?shù)赖臓栁周囀邢?，沃爾沃車型無論從外觀還是低調(diào)內(nèi)飾都顯得較為低調(diào)，難以讓消費者動心，座豪但這也恰恰是華座沃爾沃品牌所要強調(diào)的豪華屬性，它給的就是這種低調(diào)、內(nèi)斂、豪華、獨特的北歐風格，那具體都表現(xiàn)在哪方面?

　　首先在外觀，參數(shù)化設計正以不可抵擋的飛飛預測加拿大Pc預測趨勢席卷整個汽車界，像BBA甚至雷克薩斯這類豪華品牌SUV設計越趨激進化，不斷拉大進氣格柵，拉長大燈組，放大品牌logo，應用復雜凌厲的線條勾勒，明示告訴眾人這就是一款豪車，而反觀沃爾沃XC90沿用這套家族式設計語言有5年之際，也沒跟隨參數(shù)化去做過多的變化，可見其低調(diào)。

　　不過低調(diào)的同時，其也是將旗艦級車型的豪華感營造得十分到位，碩大的雙豎條幅式進氣格柵設計搭配上經(jīng)典的“雷神之錘”頭燈造型擁有極強的視覺沖擊力，同時將沃爾沃logo內(nèi)嵌在中網(wǎng)處，提升辨識度。此外還用銀白色鍍鉻修飾下包圍設計，讓其整體看起來更為精致豪華。

　　車側(cè)整體造型非常大氣，看過去視覺效果效果非常舒展，基本看不到任何復雜的線條，每一塊面都極具簡約，pc加拿大在線預測神網(wǎng)對這種極簡主義的設計風格，我相信也僅僅只有沃爾沃能做到如此極致，不需要經(jīng)過任何的線條凸顯，也能出刻畫出車身的美感。而車窗周邊以及車側(cè)下方的銀白色鍍鉻，也進一步增強其豪華氣息，可以很負責任的說，這套設計即使擺在十年后，也屬經(jīng)典，很是耐看。

　　前臉經(jīng)典的“雷神之錘”大燈可以讓你一下辨識，在尾部同樣甚是，頗有北歐神話式造型的維京之斧尾燈一直從D柱延伸至尾門處，區(qū)別于當下主流的貫穿式尾燈組，沃爾沃XC90可謂是給大眾消費者一個與眾不同的視覺效果，以此同時還通過一些直線和曲線的組合來營造旗艦級車型該有的橫向視覺氣場。

　　內(nèi)飾同樣遵循著低調(diào)內(nèi)斂的設計風格，在看似簡約平淡的布局，在細節(jié)方面卻非?？季浚赐暝谥锌嘏_、門把手、座椅等一切大面積刻畫圖案印花的車型時，你會發(fā)現(xiàn)在沃爾沃XC90內(nèi)飾上是完全看不到，所用到的材質(zhì)包括Nappa真皮、原木、毛絨皮全都保持著最原始的狀態(tài)。

　　當然在簡約平淡的內(nèi)飾布局中，沃爾沃XC90也給你整出一個極具格調(diào)的點火開關以及運用鍍鉻滾輪設計的駕駛模式切換按鈕，這樣獨具一番的設計不僅提升內(nèi)飾檔次感之外，還可以大大提升尊貴車主的識別度，就像懷檔奔馳和旋鈕換擋路虎一樣。

　　如果說奔馳開創(chuàng)雙連屏時代，那沃爾沃則是開創(chuàng)了中控大豎屏時代，車內(nèi)基本所有的功能都集成在這個9英寸的中控屏上，共有3個頁面，左右滑動可以切換，每個頁面分管不同功能，UI設計的也較為符合沃爾沃內(nèi)斂的調(diào)性，再者屏幕分辨率以及操控響應速度也達到較高水平，但是在車機智能系統(tǒng)或者邏輯方面還得需要提升一下，畢竟現(xiàn)在是智聯(lián)網(wǎng)時代，能夠高效語音識別開車窗，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、導航目的地都顯得更為便捷。

　　液晶儀表盤主要還是以實用性為主，沒有太多花俏的設計，可切換的界面有2個，一個是行車表顯臺，另一個是3D地圖，高分辨率帶來的視覺效果更加出色的同時，功能也會更清晰直觀的展示給駕駛員，并且在不同駕駛模式下儀表盤的主題也會相應改變。

　　值得一提的是，這臺沃爾沃XC90正處于新車磨合期，在經(jīng)受猛烈的太陽強光照射下，內(nèi)飾基本甚至沒有任何異味，這對于消費者來說是極大的利好，畢竟在如今關注健康的問題上，只有沃爾沃XC90才如此用心去做，除了選取經(jīng)過環(huán)保認證的用料之外，還配備了PM2.5空氣凈化系統(tǒng)，的確要給個大好評。

　　由于其車身長度達到4953mm，即使采用7座座椅布局，也不會顯得空間狹隘，反而后排空間表現(xiàn)以及乘坐舒適性相比同級別車型還要優(yōu)秀，像我這173mm身高的人坐到后排，腿部空間都能騰出2至3個拳頭的距離，各種葛優(yōu)躺都完全沒問題，其次還配備有后排獨立空調(diào)、B柱出風口、全景天窗以及中央頭枕，這無一例外都很好的提升后排乘坐舒適性。

　　雖然第三排座椅腿部空間稱不上富裕，但平直的車頂和寬厚的座椅能夠帶來舒適的乘坐感受也在很大程度上彌補這個不足，況且在標準一家五口出游時座椅利用率不高的情況下，還能保證擁有一個容積可觀的后備廂空間，不是更實用嗎?

　　試駕的沃爾沃XC90 T6 7座智雅豪華版搭載是一臺2.0T機械+渦輪增壓L4發(fā)動機，其發(fā)動機最大功率為228Kw，峰值扭矩為400N?m，對于一臺自重2噸多的中大型SUV來說，是小馬拉大車?答案顯然是否，實際駕駛后出乎我的意料，雙渦輪增壓技術簡單來說就是可以讓發(fā)動機從0轉(zhuǎn)速就開始獲得充沛的動力，因此在起步輕踩油門也會立即做出反應，完全沒有任何拖沓。

　　同時渦輪增壓還能提供充足的后勁，你想做任何激烈駕駛或者完成超車需求都能毫無猶豫的滿足你，如果你沒告訴我這是一臺2.0T L4的發(fā)動機，我還真能開出V6車型的感覺。而發(fā)動機兩種增壓技術的彌補，配合成熟的8擋手自一體變速箱，在駕駛的過程中也不會感受到明顯的頓挫感。

　　沃爾沃一直都擅長營造輕松的駕駛氛圍，很大程度來自于優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向調(diào)校，細膩的轉(zhuǎn)向力度以及車身反饋營造出我們常說的高級感，出色的調(diào)校即使讓女生來開這臺接近5米車長中大型SUV也不會感受到任何壓力。

　　沃爾沃XC90采用前雙叉臂、后多連桿式獨立懸架并且裝備了全時四驅(qū)系統(tǒng)以及空氣懸掛，而這一套空氣懸掛可以讓XC90擁有更加穩(wěn)定的操控性，會在不同模式以及行車速度下做出相應的車身高度調(diào)整，當時速高達80KM/h小時以上，空氣懸掛會主動工作將車身降低，從而減少風阻氣流影響。

　　說到沃爾沃一定離不開它這套City Safety城市安全系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以稱得上是XC90甚至是沃爾沃品牌最核心的技術，集合了最基本的道路偏離預警和主動剎車保護系統(tǒng)、ACC自適應巡航、盲點監(jiān)測、交通標志識別、自動泊車、360度全景影像等一大堆智能化安全功能，在如今各大自主品牌都大肆宣傳這類功能時，沃爾沃作為最早的普及者卻反而如此低調(diào)。

　　此外沃爾沃XC90這套自動駕駛輔助系統(tǒng)也刷新了我對L2級自動駕駛的認知，這套系統(tǒng)通過方向盤左側(cè)按鍵開啟后將根據(jù)設定的速度進行追線，自動識別路上的行車線，將車輛穩(wěn)穩(wěn)的控制在車道中間，一些較大的彎道同樣保持良好。前車進行制動或者加速，或是有車輛突然進行并線，這套自動駕駛系統(tǒng)都能即時做出響應，整個過程是十分的平穩(wěn)以及信任度極高，在保證安全的前提下，真的能很大程度的解放駕駛者體力，就算一口氣跑個幾百公里也不會顯得疲憊。

　　這臺沃爾沃XC90還搭配一套Bowers&Wilkins寶華偉健音響，該品牌以接近半個世紀的專注，細琢完美的聽覺享受，一直為豪華品牌車型所用，而這套音響擁有19個發(fā)聲單元，總輸出功率達到1400W。

      其帶來的不是那種一聽就能抓住你聽覺，甚至有些克制，整個低、中、高頻率處理得非常得體，絲絲入扣、自然流淌，越聽越會讓人愛上。當然，倘若能夠裝載上雙層隔音玻璃，我相信這個聽覺享受會更為出色。

　　最后：你要的社會地位"面子"，這臺沃爾沃XC90大氣的造型可以滿足你；要的品質(zhì)舒適性，原生態(tài)內(nèi)飾可以滿足你；要的行車安全性能；City Safety城市安全系統(tǒng)可以滿足你；要的強勁動力，2.0T雙渦輪增壓發(fā)動機同樣可以滿足你，只是它給到你的不像BBA這樣直接，也正是因為其低調(diào)、內(nèi)斂、豪華、獨特的品牌屬性，才有了一群特定的消費群體，如果你也是一個喜歡豪華而又不張揚的消費者，沃爾沃無疑最適合不過了。