2022年底，新能行入是勢東時(shí)候再次進(jìn)行年終盤點(diǎn)了。今年，風(fēng)風(fēng)新能源汽車?yán)^續(xù)快速發(fā)展。局成全年國內(nèi)零售額567.4萬輛，頂流同比增長90.0%，新能行入加拿大預(yù)測準(zhǔn)確率最高的預(yù)測方法滲透率達(dá)到27.6%，勢東比2021提高12.6個(gè)百分點(diǎn)。風(fēng)風(fēng)在火熱的局成市場下，中國品牌東風(fēng)強(qiáng)勢挺進(jìn)，頂流新能源戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)構(gòu)建發(fā)展藍(lán)圖，新能行入技術(shù)儲(chǔ)備成為市場的勢東頂流。
以平臺(tái)架構(gòu)為核心驅(qū)動(dòng)力，局成東風(fēng)已做好充分準(zhǔn)備
對于車企造車來說，頂流架構(gòu)平臺(tái)是基礎(chǔ)，它可以決定車型、空間布局甚至動(dòng)力性能，也決定了車企的可持續(xù)發(fā)展能力。對于東風(fēng)風(fēng)行來說，在燃油車時(shí)代，EMA超級(jí)立方體架構(gòu)相當(dāng)領(lǐng)先。它可以同時(shí)開發(fā)SUV、MPV、轎車和其他類型的加拿大28精準(zhǔn)預(yù)測咪牌車輛，每種車型都可以達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力。受歡迎的T5 EVO和受歡迎的游艇就是最好的例子。
當(dāng)我們談到新能源賽道時(shí)，東風(fēng)深知平臺(tái)架構(gòu)的重要性，正在流行。第一個(gè)技術(shù)儲(chǔ)備是新的EMA-E架構(gòu)。簡單分析，EMA-E是東風(fēng)風(fēng)行打造的新能源專屬架構(gòu)，兼容純電動(dòng)和混合動(dòng)力兩大主流技術(shù)路線，具有超高的可擴(kuò)展性。這也表明，東風(fēng)風(fēng)行從布局新能源賽道之初就堅(jiān)定走純電和混合電的“雙軌”路線，這也符合當(dāng)前市場發(fā)展的主旋律。
更詳細(xì)地說，EMA-E架構(gòu)的核心優(yōu)勢是“超長續(xù)航和頂級(jí)品質(zhì)”，東風(fēng)風(fēng)行在造車方面進(jìn)一步發(fā)揮了其軍事品質(zhì)優(yōu)勢，強(qiáng)調(diào)了EMA-E在空間、安全、駕駛、可靠性、動(dòng)力等方面的技術(shù)優(yōu)化。從EMA-E技術(shù)平臺(tái)入手，東風(fēng)風(fēng)行新能源汽車的發(fā)展也有了更多的想象空間。
深化電池安全，東風(fēng)帶來裝甲電池
在談到新能源汽車時(shí)，電池安全一直是一個(gè)不可分割的話題。車輛碰撞后迅速爆燃起火的消息屢屢登上熱搜，也印證了用戶對新能源安全的擔(dān)憂和擔(dān)憂。核心原因是電池在碰撞后可能會(huì)在短時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生爆燃，留給用戶的反應(yīng)時(shí)間很少。東風(fēng)的另一項(xiàng)主要技術(shù)儲(chǔ)備是超安全裝甲電池。
裝甲電池的核心技術(shù)是四維超高屏蔽技術(shù)。從電池、模塊、整個(gè)包裝到整個(gè)車輛，它就像穿上了盔甲。四重保護(hù)在安全性和性能方面都非常高。在碰撞測試中，備受歡迎的雷霆裝甲電池參與了“車輛底部刮擦和側(cè)柱碰撞測試”的挑戰(zhàn)。嚴(yán)重碰撞后，高壓系統(tǒng)首次斷電，電解液無泄漏，電池組無位移、火災(zāi)和爆炸，裝甲電池的強(qiáng)大安全性能得到了展示。以裝甲電池為支撐，無論是混合動(dòng)力還是純電動(dòng)，未來東風(fēng)風(fēng)行的安全性和可靠性都將得到保障，這也延續(xù)了東風(fēng)風(fēng)行一直以來推崇的軍事品質(zhì)。
“雙軌”技術(shù)路線，東風(fēng)風(fēng)行混動(dòng)大有可為
目前，新能源市場已經(jīng)回歸理性，開始成為用戶的“常規(guī)選擇”。單一產(chǎn)品很難滿足消費(fèi)者的多樣化需求。特別是，國內(nèi)主流消費(fèi)者和年輕用戶的大多數(shù)仍然是“一車多用”，而電池仍存在技術(shù)瓶頸，市場配套設(shè)施的完善需要時(shí)間。因此，以混合動(dòng)力技術(shù)立足當(dāng)下，以純電布局未來，是更明智的選擇。東風(fēng)風(fēng)行是“純電+混動(dòng)”雙向并行路線的落地，賦能新能源快速發(fā)展。
發(fā)布會(huì)上，東風(fēng)風(fēng)行帶來了第三代馬赫雙擎MHD混合動(dòng)力系統(tǒng)，并采用了全新的馬赫1.5T混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率超過45%，位居行業(yè)最高水平。該發(fā)動(dòng)機(jī)可以在滿足供電和駕駛要求的同時(shí)，以更高的熱效率實(shí)現(xiàn)更好的車輛性能和效率。成熟混動(dòng)路線的推出，也代表了東風(fēng)風(fēng)行在新能源、新賽道的優(yōu)勢和競爭力。
結(jié)語：新能源、新賽道的競爭，也在考驗(yàn)著車企的技術(shù)積累和產(chǎn)品體系。東風(fēng)風(fēng)行從平臺(tái)架構(gòu)到電池核心，展現(xiàn)了對市場的深度研判，全面推進(jìn)混動(dòng)路線。目前，風(fēng)行雷霆即將上市，在設(shè)計(jì)、性能、續(xù)航、智能等方面都展現(xiàn)了行業(yè)一流的實(shí)力，東風(fēng)風(fēng)行在新能源、新賽道將有怎樣的“加速度”，讓我們拭目以待。
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