2023上海車展，合創(chuàng)戶需合創(chuàng)汽車銷售與服務中心總經(jīng)理張迎樂對話愛卡汽車。張迎足客張迎樂表示深耕出行場景和補能場景，樂立為客戶提供非常深入的合創(chuàng)戶需場景平臺，合創(chuàng)汽車才能走得更遠。張迎足客以下是樂立加拿大pc預測28咪牌對話實錄。

　　愛卡汽車：介紹一下合創(chuàng)汽車這次參展的合創(chuàng)戶需車型。

　　張迎樂：我們把純電領域的張迎足客V09做了一次展示，而且我們跟傳統(tǒng)的樂立汽車所展示不一樣的，同時展示3款，合創(chuàng)戶需其中一款是張迎足客標準版，另外還有兩款，樂立一款是合創(chuàng)戶需跟網(wǎng)紅，就是張迎足客直播網(wǎng)紅所做的，專為他們設計的樂立，超大版，還有為游戲電競版設計的雷蛇版（音譯），因為電動車對客戶越來越細分之后，越來越關注客戶的典型用車場景，未來MPV基于用戶典型的場景，來去量身定做用戶的需求，這是我們所想展示的點，同時我們也把我們的技術實力做了展示，類似于高壓快充，pc28預測在線開獎刮獎咪牌還有自研的，自己做的BMS，因為我們的數(shù)字孿生的系統(tǒng)，基礎的技術，也做了一定的展示。

　　愛卡汽車：傳統(tǒng)燃油車企轉(zhuǎn)型新能源是大象轉(zhuǎn)身，在這個過程中對自己有清晰的認知，如果對轉(zhuǎn)型拿捏不準會出現(xiàn)內(nèi)耗，您認為合創(chuàng)在新能源轉(zhuǎn)型路上是怎么定義自己的？

　　張迎樂：新能源是未來的發(fā)展趨勢，從技術的發(fā)展趨勢，客戶群也有很大的變化，要面對這個變化，也擁抱這個變化。傳統(tǒng)車，三大件造車不容易，沒有20年的功底造不完，造完之后希望覆蓋所有，一款車包打天下，電動車節(jié)奏變得更簡單了。與此同時技術給客戶場景更加貼切了，使得在車型的細分上，我覺得他的方向一定是圍繞客戶的典型的用車場景，而且不斷地強化，2.8預測在線預測跟隨技術的發(fā)展，不斷強化客戶的體驗，使得在細分的客戶群的體驗上，要達到遠遠超過燃油車的水平，從而使得這些客戶群愿意從燃油車擁抱這種趨勢，走向新能源，所以我覺得，這是一個核心的要點，所以合創(chuàng)在做這個產(chǎn)品的時候，我們是非常關注場景的，比如說我們?yōu)槭裁凑f，最佳的第三移動空間，很多人也會提到場景這個事情，我們在場景打造的時候考慮很多，考慮得很深入。

　　比如說V09，我們這個車作為一個平臺，他第一排、第二排、第三排的空間相對比較均衡，非常大，可變場景非常大。另外在內(nèi)部的智能化空間和后尾箱的空間，出行的場景和補能場景都給客戶提供了非常深入的場景平臺，基于這個場景平臺客戶在上面打造自己的，我們在這個領域走得最遠，所以我覺得，可能就是合創(chuàng)走的道路，我們更加細分客戶的需求和場景上走得更遠。

　　愛卡汽車：根據(jù)客戶的需求考慮更加全面，提供更優(yōu)的解決方案。

　　張迎樂：空間和客戶體驗，這是我們的強項。

　　愛卡汽車：2023年新能源補貼正式退出舞臺，特斯拉在開年拉開了價格戰(zhàn)的序幕，BYD推出了油電同價，其他車企也在被動降價，這個細分市場從競爭格局也從拼營銷、拼軟實力，進化到拼成本、拼技術儲備和研發(fā)投入的硬實力階段，您怎么看待今年的新能源市場，您又有什么規(guī)劃？

　　張迎樂：這是新能源的洗牌年，新能源市場不是第一次出現(xiàn)，2017、2018、2019年的時候，那個階段有過一輪洗牌，我做新能源比較早，我體會很深，對于今年新能源市場的競爭激烈化，一點都不意外，新能源市場，市場好的時候拼命擴產(chǎn)能，往往擴過頭了，就會洗牌，洗牌過程中又提升技術，就是擴產(chǎn)能過程中搶市場，洗牌過程中提升技術，對油車形成絞殺，這是我對市場的理解。

　　第一，不意外，剛才的邏輯來說前幾年市場好的時候搶市場，市場不好的時候要推動市場的變化，迎接未來的發(fā)展。但是在我們也可以看到新能源市場不好的時候依然有好的板塊，所以從合創(chuàng)的角度，一方面我們抓住好的板塊，這是我們在應對內(nèi)卷市場上所做的，做MPV，做用戶的場景定制，這些領域應該做得比較深，所以我們在特定場景下和特定群體對我們車的需求喜好度是比較好的，所以在今年還是在逆勢增長的，而且也沒有主動迎合別人打價格戰(zhàn)的，逆勢增長，這是一個比較好的板塊。

　　第二，新能洗牌一定會迎來競爭的，比如說原材料會洗牌價格會下跌，電池技術會進一步發(fā)展，整車的集成化進一步拓展。以上，我們也在做，包括進一步的，我們逐步地，數(shù)字孿生從第一款的03，孿生三電的底盤，現(xiàn)在到孿生整車，HMES（音譯）技術總底盤數(shù)字孿生到了整個車身，甚至說像06，這個車型，不光是孿生，我們還進行了域的中央集成，對于底盤域、操控域、智能域做了大量集成，以迎合，智能化，整車水平得到極大的提升，同樣的車續(xù)航可以跑更遠，成本也會逐步下降，更好地支持整車的集成，減少配電的數(shù)量，從而降低整車的成本，所以這個事情我們也在做。

　　第三，因為客戶群也在變化，所以新的營銷方式的創(chuàng)新，從客戶的體驗式營銷和用戶的裂變和私域營銷的內(nèi)功我們也在磨煉，所以洗牌不是壞事，歸根結(jié)底最后競爭的，神仙打架，最后遭殃的還是油車。

　　愛卡汽車：簡單聊一下合創(chuàng)汽車的銷售模式是怎樣的，線下布局和規(guī)模？

　　張迎樂：銷售模式，就像我剛才所提到的，就是電動車，其實購買電動車的人，因為場景的需要，所以他覺得油車比不上電車，但是大部分的消費者，其實對于電動車來講意識是比較模糊的，只是覺得我有了，比如說特斯拉、BYD，滿大街都是，我就應該買一臺新能源了，但是購買決策的時候，還是要深刻理解對我自己的場景和日常生活什么好處所以這個方面客戶的需求和市場現(xiàn)在可以替代的汽車是有模糊地帶，不像傳統(tǒng)車BBA了解那么深了。所以在這個階段，最重要的點，還是體驗，就是我們的定位上，場景。讓他體驗到場景的好處，幫助他傳播場景的優(yōu)勢，從而實現(xiàn)了從一個品牌打造一個人群，產(chǎn)生口碑，不斷裂變，通過裂變過程逐步地實現(xiàn)銷售。這樣走下來，品牌走起來就是扎實，穩(wěn)扎穩(wěn)打，所以我們整個模式，是圍繞新零售構建銷售渠道，目前259家店。

　　另外在服務體系上，因為剛才所說的，這是一個領域，另外一個領域是整車隨著域的集成，數(shù)字孿生的發(fā)展，其實車走在路上有什么問題，我比你更清楚，所以以前傳統(tǒng)車是被動客戶，現(xiàn)在是我們要找他的主動服務，所以在用戶的，客戶多的群，以及通過數(shù)字孿生對客戶進行主動提醒和服務的遠程溝通和上門服務，這是我們比較關注的，所以售后服務也建接近300家的渠道，目前覆蓋了全國所有的省份。

　　愛卡汽車：這個規(guī)模已經(jīng)很大了。

　　張迎樂：電動車結(jié)構建設了，讓用戶做更多的，根據(jù)自己的喜好做改裝的東西，所以我們在這個領域，后續(xù)也會把我們的服務在營銷上做連接，包括我們會引進一些，我們自己的股東方也做這方面的產(chǎn)業(yè)鏈的布局，后續(xù)會作為我們的服務，讓車不僅僅是車，通過這個，更多連接到文化和個性。