在城市NOA技術(shù)快速發(fā)展迭代的長城測全場景今天，處理普通城市道路就像主流品牌搭載的汽車慶智能駕駛系統(tǒng)一樣簡單。在極其復雜的魏建路況下，智能駕駛系統(tǒng)是軍直否還能順利應對，是播親目前布局城市NOA的各大汽車品牌所追求的目標。

　　6月30日，戰(zhàn)重pc28預測長城汽車董事長魏建軍攜劉艷照、鬼路吳慧曉等執(zhí)行團隊成員，長城測全場景在著名的汽車慶“8D魔都”——以路況復雜著稱的山城重慶，進行了一場別開生面的魏建NOA全場景直播挑戰(zhàn)賽。

　　在一條跨越35公里、軍直四次過江的播親復雜行車路線中，覆蓋旅游商業(yè)區(qū)、戰(zhàn)重城市快速路、鬼路巨型立交橋、長城測全場景混合繁華市場、地下環(huán)路、觀光路等各個路段，魏建軍帶領(lǐng)團隊親自駕駛長城汽車，通過全程不間斷的直播，完成了一場“天上人間”的NOA全場景智能駕駛技術(shù)演示。

　　“你可以開車去任何地方”

　　長城全場景NOA智能駕駛，加拿大28在線預測網(wǎng)站最新消息讓出行更自由

　　本次直播中，有兩輛蔚品牌藍山智能駕駛版汽車參加了測試挑戰(zhàn)賽。第一輛車由魏建軍親自駕駛，科技博主伊娃、重慶交通廣播汽車世界主持人林海、長城汽車智能平臺開發(fā)中心高級主任蔣海鵬應邀參加測試。在第二輛車上，長城汽車副總裁劉艷照、長城汽車智能副總裁吳惠曉參與體驗。

　　測試路線從重慶著名旅游商務區(qū)觀音橋出發(fā)，途經(jīng)朝天門長江大橋、盤龍立交、大佛寺長江大橋、五桂立交、海爾路、黃家園嘉陵江大橋、黃家園立交、解放碑地下環(huán)路、解放路、石板坡立交、重慶長江大橋、加拿大28在線預測官方網(wǎng)站有限公司黃格渡立交、南濱路等，經(jīng)太常路到達目的地。全程四次穿越長江或嘉陵江，經(jīng)過多個立交橋和多個復雜路段。

　　其中，如重慶主城最大、最復雜的盤龍立交、在建的海爾路，以及由“一環(huán)路、七環(huán)路、N環(huán)路”組成的人民解放紀念碑地下環(huán)路等路段，不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且路況變化多，采光極為有限，都是對NOA智能駕駛技術(shù)的嚴峻考驗。因此，挑戰(zhàn)路線對外公布后，也被業(yè)界譽為整個行業(yè)智能駕駛直播最難走的路線。

　　上午10點30分左右，測試挑戰(zhàn)賽正式開始。

　　在直播間網(wǎng)友最關(guān)心的一號車上，魏建軍、蔣海鵬還與林海、長榮兩位嘉賓就智能駕駛技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)前景、用戶普及度等進行了探討。

　　在車內(nèi)所有人的交流過程中，盡管面臨著一條“天花板”難度的艱難路線，但長城汽車的NOA智能駕駛技術(shù)在所有場景中的表現(xiàn)仍然游刃有余。不僅在車道選擇上全程順暢合理，而且在有許多意外路況的繁忙路段也能做出及時準確的反應。

　　重慶是一座以“8D城市”和全球互聯(lián)網(wǎng)聲譽聞名的山城，以其復雜的路況而聞名。這里有無數(shù)的山路、小路和岔路口。老城區(qū)和農(nóng)村地區(qū)的交通標志和設施并不完善。此外，還有許多類型的道路，包括跨河橋梁、地下隧道、復雜的立交橋和許多非標準道路。然而，面對如此復雜的路況切換，長城汽車充分展示了其技術(shù)優(yōu)勢——無需高精度地圖技術(shù)，擺脫對高精度地圖的依賴，能夠主動規(guī)劃場景并根據(jù)導航路線自動駕駛，覆蓋高速公路、城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)、山區(qū)等所有場景的用戶，真正實現(xiàn)了“有路就開，走到哪里就開”，讓用戶在出行選擇上有更多自由度。

　　“以人為本”

　　堅守安全底線，推動智能駕駛走進公眾生活

　　長城汽車一直將智能駕駛視為汽車智能化的重要戰(zhàn)略方向，在智能駕駛領(lǐng)域走得最早。自2011年以來，長城汽車一直在進行相關(guān)技術(shù)研究，并于2014年實現(xiàn)了第一批主動安全產(chǎn)品的量產(chǎn)落地。

　　目前，長城汽車以領(lǐng)先的端到端智能駕駛模式SEE為技術(shù)支撐，打造了行業(yè)領(lǐng)先的非高精度地圖全場景NOA技術(shù)，整體智能駕駛技術(shù)達到行業(yè)領(lǐng)先水平。

　　然而，正如SEE車型的命名所表達的那樣，它包括安全、效率和體驗，長城汽車不僅專注于智能駕駛領(lǐng)域前沿技術(shù)的開發(fā)和應用，而且更關(guān)注如何將先進技術(shù)普及到人們的生活中，真正為人民服務，為“人民”做出貢獻——這也是魏建軍帶領(lǐng)長城汽車逐步探索和解決的核心問題。

　　魏建軍作為改革開放40年來杰出的民營企業(yè)家之一，有著30多年的造車經(jīng)驗，即使在風華正茂的時候，面對新技術(shù)、新趨勢，他依然充滿激情。在他看來，傾聽用戶的聲音，從用戶的角度積極解決問題，永遠是企業(yè)和品牌發(fā)展的方向。

　　本次重慶NOA全場景試駕直播，聚焦用戶最關(guān)心的安全隱患和行車穩(wěn)定性問題。魏建軍親自示范了長城汽車智能駕駛在無車道駕駛、實時響應和避障、環(huán)境適應、混合駕駛等方面的卓越操控。通過克服幾個高難度的典型場景，他展示了長城汽車智能駕駛在無車道駕駛、實時響應和避障、環(huán)境適應等領(lǐng)域的卓越控制。

　　在直播中，魏建軍表示，“安全、便捷、人性化的體驗是全場景NOA的核心命題。長城汽車致力于用扎實的技術(shù)創(chuàng)新來解決這一問題，充分展示了長城汽車堅守安全底線、“不讓用戶成為豚鼠”的承諾和責任。

　　火鍋圓桌會議

　　論技術(shù)實力背后的三十年造車情懷

　　駕駛直播結(jié)束后，魏建軍和團隊用一場充滿“干貨”的火鍋圓桌會，分享長城汽車技術(shù)創(chuàng)新背后的故事，也聊到了更接地氣、更具體的話題。

　　在對話中，劉艷照和吳惠曉回顧了長城汽車在本次現(xiàn)場挑戰(zhàn)賽中全場景NOA技術(shù)的亮點，分享了藍山智能駕駛版能夠?qū)Ω鞣N復雜路況和不同路況做出及時準確反應所涉及的軟硬件技術(shù)升級和迭代的細節(jié)。

　　例如，在應對復雜路況時，得益于許多高精度定位傳感單元和其他硬件的支持，長城智能駕駛系統(tǒng)具有全天候感知能力。結(jié)合SEE端到端智能駕駛模型的應用，藍山智能駕駛版本的全場景NOA性能在測試過程中仍然穩(wěn)定，即使面對中國罕見的復雜極端路況，如人民解放紀念碑地下環(huán)路。

　　此外，他們兩人還對藍山智能駕駛版的動力和內(nèi)飾進行了深入的介紹，許多觀眾對此表示好奇。尤其是Hi4高性能版的動力總成、更集成的CDC電磁懸架、配備智能座艙的HUD和2440瓦音響系統(tǒng)、23個揚聲器以及結(jié)合人體工程學的座椅優(yōu)化，這些都給直播間的觀眾留下了深刻的印象。

　　在談到對測試挑戰(zhàn)的感受時，作為長城汽車負責人的魏建軍顯得相當冷靜和謙遜。他坦言，重慶的“魔鬼路”其實“一開始相當緊張，擔心跑不好”，但最終的結(jié)果遠超預期。同時，他也歡迎車企之間更多的交流、學習和健康的競爭。

　　隨著交談的深入，魏建軍講述了自己見證長城汽車逐步發(fā)展進步的歷程。尤其是在汽車領(lǐng)域工作了30多年的魏建軍，見證了長城汽車從最初的手動駕駛和組裝汽車，到逐漸掌握底盤和發(fā)動機技術(shù)，能夠完成汽車制造，再到全面開發(fā)燃料、電動、氫、混合動力等各類動力汽車，再到現(xiàn)在人工智能技術(shù)支撐的全面智能化的全過程。

　　談到情感問題，他感慨地表示，汽車行業(yè)需要建立一個長期的視角?！斑@是一個類似馬拉松的行業(yè)，而不是一次性的活動”。

　　事實上，無論是汽車行業(yè)元老魏建軍，還是他帶領(lǐng)的長城汽車品牌，他們?nèi)嗄甑慕?jīng)歷，都是中國汽車行業(yè)從無到有、從弱到強、從跟跑到超越的跨越式發(fā)展過程的一個縮影。中國汽車行業(yè)的未來無疑將延續(xù)過去四十年的發(fā)展勢頭，擁有更多創(chuàng)新技術(shù)，如長城汽車的全場景NOA，最終為中國乃至全球消費者帶來更高質(zhì)量的產(chǎn)品和駕駛體驗。

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