最近一條熱門消息震驚了所有人，出行馬斯克創(chuàng)辦的生活式第實(shí)至腦機(jī)接口公司Neuralink放出一個(gè)3分28秒新視頻，展示了一只9歲的新方猴子用意念玩電子乒乓球游戲。馬斯克為此連發(fā)6條推文，代伊說Neuralink的蘭特第一款產(chǎn)品將能使截癱患者用智能手機(jī)的速度比有手指的人更快。那么這樣的名歸28預(yù)測(cè)準(zhǔn)確100%未來科技技術(shù)意味著什么呢？那就是科技讓人們的生活越來越便利，越來越人性化。出行

　　Neuralink這種超未來的生活式第實(shí)至科技即便是得到強(qiáng)有力的見證，但想要實(shí)際應(yīng)用起來還有很長一段路要走。新方汽車行業(yè)也是代伊一樣，真正想要實(shí)現(xiàn)“自動(dòng)駕駛”這一項(xiàng)功能尚有時(shí)日。蘭特可是名歸，在L2到L3之前的出行智能輔助駕駛系統(tǒng)，很多車企還是生活式第實(shí)至做到了，并且已經(jīng)運(yùn)用到了在售車型當(dāng)中，新方這些車型價(jià)格甚至覆蓋了十萬到百萬區(qū)間，其中不乏新能源、加拿大28在線預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息進(jìn)口車以及合資車型，馬斯克旗下的特斯拉Model3、北歐傳統(tǒng)豪華車型XC90以及定位于數(shù)字新生代先鋒座駕的第七代伊蘭特都是其中的代表車型。

　　第七代伊蘭特作為一款起售價(jià)僅9.98萬元的A級(jí)轎車，搭載了強(qiáng)大且智能的Hyundai SmartSense智心合一安全系統(tǒng)，擁有同級(jí)最多的23項(xiàng)ADAS配置。要知道，在這個(gè)級(jí)別的合資車型中，絕大多數(shù)的主動(dòng)安全配置都不超10項(xiàng)。在這個(gè)維度上，很多同級(jí)甚至更高一個(gè)級(jí)別的車型都是望而卻步。

　　內(nèi)外兼修，才能俘獲人心

　　不僅內(nèi)在要“有東西”，外表也要突出。因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)年輕人眼里，“過氣”和“潮流”是加拿大28在線預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司寫在臉上的，是肉眼可識(shí)別的。這個(gè)規(guī)律，在車界也確實(shí)不例外。

　　第七代伊蘭特可以說是掌握了時(shí)尚的密碼。整車運(yùn)用了感性運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)理念，參數(shù)動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)形式，整個(gè)外觀超出了A級(jí)市場(chǎng)審美范疇。前臉運(yùn)用了源自寶石切割的幾何形狀——楔形，銳角成為了線條“主旋律”，可謂非常大膽。參數(shù)寶石前格柵、楔形LED日間行車燈、H型貫穿式尾燈……無不強(qiáng)調(diào)犀利、前衛(wèi)的時(shí)尚鋒芒范兒。

　　反觀卡羅拉，盡管這款車已然換代至第十二代，我們也聽聞了“Shooting Robust”設(shè)計(jì)理念這些新鮮詞兒，但本質(zhì)卻似乎從未有多大改變。在照搬家族式外觀的基礎(chǔ)上，車頭設(shè)計(jì)元素復(fù)雜，車標(biāo)兩側(cè)延伸出的線條與兩側(cè)大燈鏈接，大尺寸的格柵占據(jù)了車頭過大的面積，兩側(cè)的日行燈區(qū)域面積同樣很大，而且日行燈設(shè)計(jì)的比較突兀，讓整個(gè)車頭看起來非常局促；車身側(cè)面的主基調(diào)還是“圓潤”為主，幾乎沒有任何線條進(jìn)行修飾；尾部設(shè)計(jì)同樣中規(guī)中矩，并沒有當(dāng)下流行的貫穿式尾燈，整體造型比伊蘭特遜色了許多。

　　未來科技讓生活如此便利

　　科技感，光在外表上表現(xiàn)是不夠的。畢竟當(dāng)下消費(fèi)者的消費(fèi)觀，更看重本質(zhì)、更關(guān)注自身體驗(yàn)。而事實(shí)上，在2020年推出的這款第七代伊蘭特，確實(shí)給A級(jí)市場(chǎng)吹來了科技體驗(yàn)“新風(fēng)向”。

　　這款車搭載了與百度聯(lián)合開發(fā)的第三代智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，擁有雙10.25英寸智慧連體屏，集成了智能語音控制、導(dǎo)航、娛樂等多重功能，無論識(shí)別正確率、識(shí)別速度、反應(yīng)邏輯，都是包括卡羅拉在內(nèi)的眾多同級(jí)車型所不能及的。

　　比如，同樣是想要“動(dòng)動(dòng)嘴皮子解決一切”。當(dāng)你對(duì)第七代伊蘭特說話時(shí)，完全可以用自然語言，甚至是表達(dá)自身感受就能完成“隱藏任務(wù)”。舉個(gè)例子，如果你想抽煙，對(duì)第七代伊蘭特只需說“我想抽煙”，它便會(huì)完成空調(diào)開啟外循環(huán)、加大風(fēng)量、降低一些主駕駛位車窗……一系列操作。若是面對(duì)卡羅拉，那么唯有一項(xiàng)一項(xiàng)明確指令任務(wù)，才能完成這些動(dòng)作，因?yàn)榭_拉的語音系統(tǒng)無法識(shí)別自然語意、挖掘需求。

　　不僅如此，第七代伊蘭特還能通過語音控制智能家居，回家前就可以提前開啟空氣凈化器、掃地機(jī)器人等，完美的做到了人車家三位一體。

　　相比起來，卡羅拉的車載智能就是兩個(gè)字——原始。講真，感覺除了馬自達(dá)之外，日系車的內(nèi)飾風(fēng)格貌似還停留在5年前，卡羅拉的老年風(fēng)格尤為過分，關(guān)鍵車機(jī)還特別難用。體驗(yàn)過日系車車機(jī)系統(tǒng)的小伙伴都知道，這玩意幾乎不可用，甚至不如汽配城的安卓大屏，唯一的作用就是當(dāng)?shù)管囉跋?，其他功能不管?dǎo)航還是聽歌都完全依賴于手機(jī)支架。

　　智能化的安全配置，讓安全更貼心

　　除了在智能交互方面實(shí)力過硬之外，第七代伊蘭特在智能駕駛方面同樣能夠釋放出極大的潛力。這款車搭載L2+級(jí)別的智能輔助駕駛系統(tǒng)，可基于百度地圖實(shí)現(xiàn)限速、轉(zhuǎn)彎自動(dòng)減速等功能，讓用戶率先體驗(yàn)自動(dòng)駕駛的樂趣。值得一提的是，這套系統(tǒng)中，NSCC基于導(dǎo)航智能巡航控制、HDA高速公路駕駛輔助、LVDA前車出發(fā)提醒皆為同級(jí)獨(dú)有。

　　在高速場(chǎng)景下，第七代伊蘭特能夠勝任的任務(wù)超乎想象。首先，它能避免你“吃罰單”，因?yàn)樗鼤?huì)基于導(dǎo)航信息，去判斷區(qū)間限速要求，自動(dòng)實(shí)時(shí)調(diào)整車輛的車速防止超速。其次，它的巡航是實(shí)現(xiàn)了全速域、多路況的覆蓋，遭遇彎道時(shí)可以自行計(jì)算曲率并以平穩(wěn)適宜的速度穩(wěn)重過彎，駕駛能力甚至超越老司機(jī)。這樣的科技便利性在同級(jí)非常罕見。

　　再看卡羅拉，其搭載了豐田智行安全系統(tǒng)。這套系統(tǒng)包含了：PCS預(yù)碰撞控制系統(tǒng)、DRCC全速域雷達(dá)巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈。盡管這幾個(gè)功能可以應(yīng)對(duì)日常的一些駕駛場(chǎng)景，但仍然停留在較為基礎(chǔ)的自行跟車階段，高速路上能發(fā)揮的功效很少，加之整套系統(tǒng)基本上是以警示為主，介入操控的能力不強(qiáng)，大多數(shù)時(shí)候卡羅拉駕駛者并不能像伊蘭特車主那樣從容的把更多任務(wù)交給輔助駕駛系統(tǒng)。

　　與第七代伊蘭特已達(dá)L2+級(jí)別的智能輔助駕駛功能相比，卡羅拉仍停留在基礎(chǔ)階段。

　　最后：

　　不一樣的時(shí)代總能造就非凡的產(chǎn)物，但是非凡的產(chǎn)物無論是在哪個(gè)時(shí)代都會(huì)引起眾人的關(guān)注與追捧。就像第七代伊蘭特那樣，不僅僅彰顯了A級(jí)車的全新標(biāo)準(zhǔn)，也正在定義未來汽車應(yīng)該有的人性化設(shè)計(jì)，提供給消費(fèi)者一段更加優(yōu)質(zhì)的未來出行體驗(yàn)。

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