【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè) 原創(chuàng)】

【汽車(chē)焦點(diǎn) 評(píng)測(cè)】上周末，真的資車(chē)領(lǐng)導(dǎo)把新博瑞的可媲鑰匙交到我手里：“老陳啊，這臺(tái)車(chē)你去試駕一下”。美合實(shí)話(huà)說(shuō)，焦點(diǎn)吉利試駕過(guò)的體驗(yàn)車(chē)不少了，上至邁凱倫650S下到奇瑞QQ3，新博加拿大28在線(xiàn)預(yù)測(cè)刮獎(jiǎng)按理說(shuō)一輛17萬(wàn)的真的資車(chē)轎車(chē)，也只是可媲平常心而已。

　　但其實(shí)得到試駕新博瑞的美合機(jī)會(huì)，對(duì)我而言還是焦點(diǎn)吉利相當(dāng)興奮的。早在2015年吉利博瑞剛推出的體驗(yàn)時(shí)候，我就已經(jīng)對(duì)那款車(chē)進(jìn)行過(guò)試駕，新博當(dāng)時(shí)我在文章里給出的真的資車(chē)結(jié)論是：整體素質(zhì)處于自主品牌轎車(chē)的頂尖水平，但距離日韓系車(chē)仍然有明顯差距?？涉?/p>

　　如今時(shí)隔3年，美合當(dāng)我面對(duì)眼前這臺(tái)中期改款博瑞時(shí)，又會(huì)有怎樣的期待?初版車(chē)型上的短板，在這款車(chē)上，到底得到了多大程度的改善?作為一臺(tái)B+級(jí)車(chē)(如果用國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)，算C級(jí)車(chē)了)，博瑞最擅長(zhǎng)的加拿大28在線(xiàn)預(yù)測(cè)網(wǎng)站最新消息舒適性，到底達(dá)到了怎樣的水準(zhǔn)?

既然不是新車(chē)，我為啥要看這篇文章?

　　的確，新博瑞早已經(jīng)不是一款新車(chē)了，從15年這款車(chē)面世到現(xiàn)在，無(wú)數(shù)大小媒體都寫(xiě)過(guò)無(wú)數(shù)的測(cè)評(píng)文章，甚至可能您身邊也有這款車(chē)的車(chē)主。因此在今天的文章里，我們并不打算再給大家重復(fù)一遍那些老調(diào)重彈的評(píng)測(cè)內(nèi)容，什么動(dòng)力外觀(guān)內(nèi)飾空間，這都不是加拿大28在線(xiàn)預(yù)測(cè)官方網(wǎng)站有限公司重點(diǎn)。

　　我們希望給大家呈現(xiàn)的，是新博瑞這么一款改款車(chē)，在舒適性上到底做到了怎樣的水準(zhǔn)，因?yàn)楫吘梗且豢詈艿湫偷男姓?jí)轎車(chē)，它的重點(diǎn)在后座，而非前座。

但既然是改款，到底都改了啥?

　　首先是外觀(guān)，這點(diǎn)大家在圖上就能看出來(lái)，新博瑞的整個(gè)外觀(guān)都有一定改變。內(nèi)飾部分基本上沒(méi)怎么變，還是那個(gè)樣。而這臺(tái)車(chē)最大的改進(jìn)部分，其實(shí)在那些你看不見(jiàn)的地方。

　　比如說(shuō)，我們不談動(dòng)力數(shù)據(jù)，博瑞機(jī)蓋下的那臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)做了大量升級(jí)，升級(jí)的結(jié)果，是從初代車(chē)型平均12-12.5L的平均百公里油耗，降到了8.5-9.5L。這個(gè)改變不可謂不大，當(dāng)年很多博瑞的準(zhǔn)車(chē)主(包括我自己，是的，我曾經(jīng)也是博瑞的準(zhǔn)車(chē)主)最終放棄購(gòu)買(mǎi)這款車(chē)的主要理由，就是油耗。

　　另外的改變點(diǎn)可能我要費(fèi)點(diǎn)功夫給大家解釋下。新博瑞在簧下質(zhì)量上有著非常大的改變，通過(guò)采用幾乎全鋁制的懸掛擺臂和制動(dòng)系統(tǒng)組件，新博瑞相比老款車(chē)，簧下質(zhì)量降低了足足14KG。啥叫簧下質(zhì)量呢?簡(jiǎn)單說(shuō)就是懸掛彈簧以下的重量，簧下質(zhì)量減輕1公斤對(duì)操控性和油耗的利好，直接等于車(chē)身減重4公斤。因此你可以簡(jiǎn)單地做個(gè)等式，新博瑞的車(chē)體重量，減輕了56公斤。為啥它的油耗會(huì)有如此好的表現(xiàn)，跟這個(gè)簧下質(zhì)量的減輕密不可分。

　　當(dāng)然，改進(jìn)的懸掛系統(tǒng)也帶來(lái)了乘坐舒適性和隔音性能的全方面提高，這也是本文的評(píng)測(cè)重點(diǎn)。簡(jiǎn)單而言，新博瑞的一切改進(jìn)，就是針對(duì)省油、提高舒適性這兩個(gè)大方針而來(lái)的。

交代一下測(cè)試方式

　　舒適性是一種很主觀(guān)的評(píng)價(jià)，我用再多的文字您也未必能很直觀(guān)地明白我們想傳達(dá)給您的信息。因此我們對(duì)新博瑞的舒適性測(cè)試，采用了一種挺有意思的方法。

　　首先我們會(huì)在后排中央扶手放置一個(gè)杯子，里面倒?jié)M了水，我們分別讓車(chē)子以60公里分別行駛在平整柏油路、輕微坑洼的路面(非鋪裝路面不予測(cè)試，這畢竟不是SUV)、平整路面頻繁起停(模擬城市堵車(chē)路段)以及掉頭這么幾項(xiàng)測(cè)試，在每一種測(cè)試中我們都會(huì)用相機(jī)記錄下水面的狀況，因此來(lái)讓大家對(duì)博瑞的行駛平穩(wěn)性有比較直觀(guān)的印象。

　　而對(duì)于相對(duì)比較客觀(guān)的噪音測(cè)試，我們會(huì)使用專(zhuān)業(yè)的噪音儀，放置在前排中控臺(tái)正中央(距離中控臺(tái)面板15厘米左右)，分別記錄車(chē)子在怠速、60公里、80公里下的噪音值。通過(guò)這兩項(xiàng)測(cè)試，大家可以比較直觀(guān)地感受到這輛車(chē)在舒適性上的水準(zhǔn)。

　　廢話(huà)不多說(shuō)，開(kāi)始測(cè)試吧!