隨著排放政策愈發(fā)嚴苛,何整合雙人們環(huán)保意識越來越強,新能源汽車慢慢走進大眾生活。如今的勢資新能源市場百花齊放,特斯拉、蔚來、源雷小鵬等新勢力強勢崛起,諾江加拿大最新預測同時傳統(tǒng)汽車也都紛紛搶灘進入新能源汽車的領(lǐng)域,相較新勢力,傳統(tǒng)汽車廠商擁有更深厚的技術(shù)與品牌積淀,相關(guān)資源也更豐富,比如近期聲量頗高的雷諾江鈴羿就是其中之一,坐擁雷諾與江鈴兩大集團資源的它可謂手握一手好牌。
但手握一手好牌卻沒有抓住機會的鈴面臨挑廠商并不在少數(shù),比如騰勢汽車。騰勢汽車成立于2010年,何整合雙加拿大預測準確率100%由國內(nèi)知名廠商比亞迪與德國戴姆勒公司共同成立。時間回到10年前,勢資如今的大佬特斯拉在2010年的時候還沒推出model系列電動車,蔚來的李斌也才剛剛帶領(lǐng)易車在海外上市。單從成立時間來看,源雷騰勢可謂走在了行業(yè)的前列。同時,諾江騰勢也有著豐富的資源可以利用,比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域有著深厚的積累,做電池起家的它擁有優(yōu)秀的三電技術(shù),這也是戴姆勒集團青睞它的原因之一。而戴姆勒集團更不用說,鈴面臨挑旗下梅賽德斯奔馳作為德系豪華的代表在世界范圍內(nèi)都有著超高影響力,有先進的造車工藝和豐富的造車經(jīng)驗。奔馳提供車輛平臺,何整合雙比亞迪負責三電系統(tǒng),由此誕生的騰勢本應是強強聯(lián)合的結(jié)果,但騰勢并沒有將奔馳與比亞迪的核心優(yōu)勢很好的整合,結(jié)局令人惋惜。
騰勢的源雷加拿大預測網(wǎng)28預測走勢飛飛失敗有著各種各樣的原因,產(chǎn)品定位的偏差、中庸的諾江設(shè)計、過高的鈴面臨挑售價,但我認為其中最為重要的原因還是沒有將中德雙方的優(yōu)勢資源進行充分整合,產(chǎn)品缺乏核心競爭力。如何整合雙方優(yōu)勢資源,已經(jīng)成為當下汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。如今又一家中外合資車型雷諾
江鈴羿即將殺入新能源市場,與騰勢一樣,羿也坐擁雷諾集團與江鈴集團的優(yōu)勢資源。雷諾是目前歐洲新能源市場的王者,旗下雷諾ZOE車型是去年歐洲年度最暢銷電動車,在電動車領(lǐng)域?qū)嵙Τ霰姟６徏履茉词侵袊谌齻€通過工信部新建純電動乘用車生產(chǎn)資質(zhì)準入的廠商,具備領(lǐng)先的“三電”實驗室及研發(fā)能力,在純電動汽車領(lǐng)域同樣擁有豐厚的核心技術(shù)積淀。在優(yōu)勢資源整合上,負責羿生產(chǎn)制造的能量工廠引入了雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟質(zhì)量體系,這對雷諾江鈴羿來說是有正面效應的。
